| Cantidad: | |
|---|---|
| Categoría | Parámetro | Punto de referencia/valor típico |
| Composición química | Carbono (C) | 0,38% – 0,43% (rango típico SAE 4340) |
| Manganeso (Mn) | 0,65% – 0,90% (SAE 4340) | |
| Silicio (Si) | ~0,15% – 0,35% (típica aleación de medio carbono) | |
| Fósforo y azufre (P, S) | ≤0,01% cada uno (control interno para el grado 4340) | |
| Nitrógeno (N) | Puede estar microaleado o nitrurado en aceros AFS avanzados para mayor dureza superficial y resistencia al desgaste. | |
| Propiedades mecánicas | Resistencia a la tracción (σb) | 860 – 1.980 MPa (rango SAE 4340 dependiendo del tratamiento térmico) |
| Límite elástico (σs) | 740 – 1.860 MPa (SAE 4340, según el temperamento) | |
| Alargamiento (δ%) | ~11% – 23% (4340 logra dureza y ductilidad) | |
| Dureza | 24 – 53 HRC dependiendo del nivel de templado y revenido | |
| Energía de impacto (KV₂ J) | Normalmente ≥25 J en aceros de alta tenacidad templados/revenidos y tratados con pelado (especificación similar) | |
| Tratamiento térmico | Normalización de forja | Austenitización completa típica (≈840‑900 °C), seguida de enfriamiento por aire para refinar la estructura |
| Temple y revenido | Enfriamiento con aceite/agua y luego revenido (p. ej., 400‑600 °C) para lograr un equilibrio específico entre tenacidad y dureza | |
| Alivio del estrés/templado | Templado intermedio 500‑650 °C después del forjado para reducir la tensión residual y evitar grietas | |
| Forja | Rango de temperatura de forjado | ~1100 °C – 1200 °C (por encima de la recristalización para aceros de medio carbono) |
| Temperatura mínima de forjado | Evite forjar por debajo de ~850 °C para evitar una recristalización incompleta | |
| Método de enfriamiento | Enfriamiento controlado (aire/arena) para evitar la distorsión y mantener el refinamiento microestructural. |
Dureza superficial superior y resistencia a la abrasión
La nitruración forma una capa endurecida (~1000 HV), lo que mejora la vida útil en condiciones de alta fricción.
Alto límite elástico y de tracción
El acero forjado alcanza una resistencia a la tracción de hasta 1980 MPa, ideal para piezas automotrices que soportan carga.
Excelente resistencia al impacto y a la fatiga
La microestructura templada mantiene una tenacidad al impacto de ≥25 J, con una excelente durabilidad a la fatiga.
Precisión dimensional gracias al forjado con matriz cerrada El
forjado controlado (1100–1200 °C) garantiza placas de grano fino y baja porosidad con tolerancias estrictas.
Perfil de tratamiento térmico personalizable
El templado-templado o el endurecimiento por inducción personalizados equilibran la dureza, la tenacidad y la ductilidad.
Conjuntos de frenos de servicio pesado
Proporciona soporte estructural y protección térmica en sistemas de frenos de disco y tambor bajo alta presión y temperatura.
Montaje de almohadillas de fricción para automóviles
Actúa como un sustrato robusto para forros de fricción o pastillas de freno, asegurando un acoplamiento mecánico seguro en los conjuntos de frenado.
Componentes de soporte de carga alta
Ideal para piezas de automóvil que soportan carga, como ejes, cubos y husillos, gracias a su alta resistencia al desgaste y a la fatiga.
Entornos térmicamente exigentes
Destaca en aplicaciones que requieren estabilidad térmica y precisión dimensional durante ciclos de frenado a alta temperatura.
R: Proporciona soporte estructural en los sistemas de frenos, ayudando a asegurar las pastillas y controlar el calor durante el frenado.
R: Los aceros de aleación de medio carbono como SAE 4340 se usan comúnmente por su resistencia, resistencia al desgaste y tenacidad.
R: Sí, están forjados y tratados térmicamente para funcionar de manera confiable en condiciones térmicas y mecánicas extremas.
R: Sí, la forja y el mecanizado se pueden personalizar para cumplir con diversas especificaciones OEM y requisitos dimensionales.
