| Cantidad: | |
|---|---|
| Categoría | Parámetro | Valor de referencia / típico |
| Composición química | Carbono (c) | 0.38% - 0.43% (rango típico SAE 4340) |
| Manganeso (MN) | 0.65% - 0.90% (SAE 4340) | |
| Silicio (Si) | ~ 0.15% - 0.35% (aleación de carbono medio típico) | |
| Fósforo y azufre (P, S) | ≤0.01% cada uno (control interno para el grado 4340) | |
| Nitrógeno (N) | Puede ser microalloyed o nitrurado en aceros AFS avanzados para la dureza de la superficie y la resistencia al desgaste | |
| Propiedades mecánicas | Resistencia a la tracción (σb) | 860 - 1,980 MPa (rango SAE 4340 dependiendo del tratamiento térmico) |
| Fuerza de rendimiento (σs) | 740 - 1,860 MPa (SAE 4340, dependiendo del temperamento) | |
| Alargamiento (δ%) | ~ 11% - 23% (4340 logra tanto la dureza como la ductilidad) | |
| Dureza | 24 - 53 HRC dependiendo del nivel de apagado y templado | |
| Energía de impacto (KV₂ J) | Típicamente ≥25 J en aceros de alta toscos de alta tosta en apagados/templados y tratados con cáscara (especificación similar) | |
| Tratamiento térmico | Oración de forja | Típico de austenización completa (≈840‑900 ° C), seguido de enfriamiento de aire para refinar la estructura |
| Apagado y templado | Aceite/enfriamiento de agua luego templado (p. Ej. | |
| Alivio del estrés / templado | Temperamento intermedio 500‑650 ° C después de la falsificación para reducir el estrés residual y evitar el agrietamiento | |
| Forja | Rango de temperatura de forjado | ~ 1.100 ° C - 1,200 ° C (recristalización superior para aceros medios de carbono) |
| Temperatura mínima de forjado | Evite forjar por debajo de ~ 850 ° C para evitar la recristalización incompleta | |
| Método de enfriamiento | Enfriamiento controlado (aire / arena) para evitar la distorsión y mantener el refinamiento microestructural |
La dureza de la superficie superior y la resistencia a la abrasión
forma una capa endurecida (~ 1000 HV), mejorando la vida útil del desgaste en condiciones de alta fricción.
El acero forjado de alta resistencia a la tensión y rendimiento
logra hasta 1980 MPa La resistencia a la tracción, ideal para piezas automotrices de carga.
El impacto sobresaliente y la resistencia a la fatiga
La microestructura templada mantiene la tenacidad de impacto ≥25 J, con una excelente durabilidad de la fatiga.
La precisión dimensional de la falsificación de falsificación de matrícula cerrada
(1100–1200 ° C) asegura placas de baja porosidad y grano fino con tolerancias estrechas.
Perfil de tratamiento térmico personalizable
Atadigación a medida o endurecimiento de inducción Balance de la dureza, la dureza y la ductilidad.
Conjuntos de frenos de alta resistencia
Proporciona soporte estructural y blindaje de calor en los sistemas de frenos de disco y tambor a alta presión y temperatura
Montaje de almohadilla de fricción automotriz
Actúa como un sustrato robusto para revestimientos de fricción o pastillas de freno, asegurando un compromiso mecánico seguro en los ensamblajes de frenado
Componentes de soporte de alta carga
Ideal para cargar auto piezas como ejes, cubos y husos gracias a su alto desgaste y resistencia a la fatiga
Entornos térmicamente exigentes
Excelente en aplicaciones que requieren estabilidad térmica y precisión dimensional durante los ciclos de frenado de alta temperatura
R: Proporciona soporte estructural en los sistemas de frenos, ayudando a asegurar almohadillas y administrar el calor durante el frenado.
R: Los aceros de aleación de carbono mediano como SAE 4340 se usan comúnmente para su resistencia, resistencia al desgaste y dureza.
R: Sí, son forjados y tratados con calor para funcionar de manera confiable en condiciones térmicas y mecánicas extremas.
R: Sí, el forjado y el mecanizado se pueden personalizar para cumplir con varias especificaciones OEM y requisitos dimensionales.
| Categoría | Parámetro | Valor de referencia / típico |
| Composición química | Carbono (c) | 0.38% - 0.43% (rango típico SAE 4340) |
| Manganeso (MN) | 0.65% - 0.90% (SAE 4340) | |
| Silicio (Si) | ~ 0.15% - 0.35% (aleación de carbono medio típico) | |
| Fósforo y azufre (P, S) | ≤0.01% cada uno (control interno para el grado 4340) | |
| Nitrógeno (N) | Puede ser microalloyed o nitrurado en aceros AFS avanzados para la dureza de la superficie y la resistencia al desgaste | |
| Propiedades mecánicas | Resistencia a la tracción (σb) | 860 - 1,980 MPa (rango SAE 4340 dependiendo del tratamiento térmico) |
| Fuerza de rendimiento (σs) | 740 - 1,860 MPa (SAE 4340, dependiendo del temperamento) | |
| Alargamiento (δ%) | ~ 11% - 23% (4340 logra tanto la dureza como la ductilidad) | |
| Dureza | 24 - 53 HRC dependiendo del nivel de apagado y templado | |
| Energía de impacto (KV₂ J) | Típicamente ≥25 J en aceros de alta toscos de alta tosta en apagados/templados y tratados con cáscara (especificación similar) | |
| Tratamiento térmico | Oración de forja | Típico de austenización completa (≈840‑900 ° C), seguido de enfriamiento de aire para refinar la estructura |
| Apagado y templado | Aceite/enfriamiento de agua luego templado (p. Ej. | |
| Alivio del estrés / templado | Temperamento intermedio 500‑650 ° C después de la falsificación para reducir el estrés residual y evitar el agrietamiento | |
| Forja | Rango de temperatura de forjado | ~ 1.100 ° C - 1,200 ° C (recristalización superior para aceros medios de carbono) |
| Temperatura mínima de forjado | Evite forjar por debajo de ~ 850 ° C para evitar la recristalización incompleta | |
| Método de enfriamiento | Enfriamiento controlado (aire / arena) para evitar la distorsión y mantener el refinamiento microestructural |
La dureza de la superficie superior y la resistencia a la abrasión
forma una capa endurecida (~ 1000 HV), mejorando la vida útil del desgaste en condiciones de alta fricción.
El acero forjado de alta resistencia a la tensión y rendimiento
logra hasta 1980 MPa La resistencia a la tracción, ideal para piezas automotrices de carga.
El impacto sobresaliente y la resistencia a la fatiga
La microestructura templada mantiene la tenacidad de impacto ≥25 J, con una excelente durabilidad de la fatiga.
La precisión dimensional de la falsificación de falsificación de matrícula cerrada
(1100–1200 ° C) asegura placas de baja porosidad y grano fino con tolerancias estrechas.
Perfil de tratamiento térmico personalizable
Atadigación a medida o endurecimiento de inducción Balance de la dureza, la dureza y la ductilidad.
Conjuntos de frenos de alta resistencia
Proporciona soporte estructural y blindaje de calor en los sistemas de frenos de disco y tambor a alta presión y temperatura
Montaje de almohadilla de fricción automotriz
Actúa como un sustrato robusto para revestimientos de fricción o pastillas de freno, asegurando un compromiso mecánico seguro en los ensamblajes de frenado
Componentes de soporte de alta carga
Ideal para cargar auto piezas como ejes, cubos y husos gracias a su alto desgaste y resistencia a la fatiga
Entornos térmicamente exigentes
Excelente en aplicaciones que requieren estabilidad térmica y precisión dimensional durante los ciclos de frenado de alta temperatura
R: Proporciona soporte estructural en los sistemas de frenos, ayudando a asegurar almohadillas y administrar el calor durante el frenado.
R: Los aceros de aleación de carbono mediano como SAE 4340 se usan comúnmente para su resistencia, resistencia al desgaste y dureza.
R: Sí, son forjados y tratados con calor para funcionar de manera confiable en condiciones térmicas y mecánicas extremas.
R: Sí, el forjado y el mecanizado se pueden personalizar para cumplir con varias especificaciones OEM y requisitos dimensionales.
