| Cantidad: | |
|---|---|
| Categoría | Parámetro | Valor |
| Composición química | Carbono (c) | 0.51–0.59 |
| Silicio (Si) | 1.20–1.60 | |
| Manganeso (MN) | 0.50–0.80 | |
| Fósforo (P) | ≤0.025 | |
| Azufre (s) | ≤0.025 | |
| Cromo (CR) | 0.50–0.80 | |
| Propiedades mecánicas | Resistencia a la tracción | 1450–1750 MPA |
| Punto de rendimiento | ≥1300 MPa | |
| Alargamiento después de la fractura | ≥6% | |
| Tasa de contracción | > 25% | |
| Dureza | ≤280 HBW | |
| Propiedades físicas | Densidad | 7.85 g/cm³ |
| Punto de fusión | 1420 ° C | |
| Coeficiente de expansión térmica | 11.5 × 10⁻⁶ /° C | |
| Tratamiento térmico | Temperatura de enfriamiento | 860 ° C ± 10 ° C |
| Método de enfriamiento | Enfriamiento de aceite | |
| Temperatura de templado | 450 ° C ± 10 ° C | |
| Propósito de temple | Reducir el estrés, ajustar la dureza | |
| Forja | Temperatura de calentamiento | 1050–850 ° C |
| Forjando temperatura | ≥840 ° C | |
| Método de enfriamiento | Aire frío a 850–880 ° C o enfriamiento de aceite | |
| Tratamiento de recocido | 375–500 ° C, enfriamiento de aire |
Alto límite elástico
54SicR6 exhibe un límite de elástico y de fatiga excepcionalmente alto, lo que permite el almacenamiento de energía superior y el retorno en aplicaciones de alta estraza
Ultra -High Fuerza
Con resistencia a la tracción que varía de ~ 1450 a 1750 MPa y un punto de rendimiento por encima de ~ 1300 MPa, este acero ofrece un rendimiento de carga sobresaliente
Excelente resistencia a la fatiga
Especialmente después del procesamiento avanzado como el templado asistido por la tensión, logra una vida útil de la fatiga significativamente mejorada bajo la carga cíclica
Balance óptimo de dureza -producción
El proceso de templado produce un buen compromiso entre la alta dureza (≤280 hBW) y la ductilidad adecuada (alargamiento ≥6%), manteniendo la durabilidad sin la fragilidad
Punto de referencia para resortes pesados
Ampliamente utilizado en aplicaciones de suspensión automotriz y primavera industrial, 54SicR6 sirve como una referencia estándar para acero primaveral de alto rendimiento y alta rendimiento
Resortes de bobina automotriz
Ampliamente utilizado para resortes de bobina de suspensión automotriz de alta resistencia, lo que permite la reducción de tamaño y peso al tiempo que mejora la estabilidad del vehículo y la eficiencia de combustible
Resortes de válvula y torsión
Ideal para resortes de válvulas de motor y ejes torsionales debido a su excelente resistencia a la fatiga y rendimiento de recuperación elástica
Amortiguadores de vibraciones industriales y resortes pesados
Comúnmente desplegado en maquinaria industrial como amortiguadores de vibración y resortes de servicio pesado donde la tolerancia de alta carga y la durabilidad cíclica son críticos
Aplicaciones ferroviarias y aeroespaciales
Utilizado en elementos de suspensión de stock de rodadura ferroviaria y tren de aterrizaje aeroespacial o mecanismos de control, beneficiándose de su durabilidad en ciclos de fatiga extremos y altos niveles de estrés
R: Se usa ampliamente en resortes de suspensión automotriz, resortes de válvulas, amortiguadores industriales y herramientas de alto rendimiento debido a su alta elasticidad y resistencia a la fatiga.
R: Ofrece resistencia a la tracción de 1450–1750 MPa, punto de rendimiento ≥1300 MPa, alargamiento ≥6%y dureza ≤280 HBW.
R: Sí, es un acero de resorte de referencia ideal para entornos de carga pesada, de alto ciclo como automotriz y piezas de maquinaria.
R: Por lo general, sufre enfriamiento de aceite a 860 ° C y templando a 450 ° C para optimizar la dureza y reducir el estrés interno.
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| Categoría | Parámetro | Valor |
| Composición química | Carbono (c) | 0.51–0.59 |
| Silicio (Si) | 1.20–1.60 | |
| Manganeso (MN) | 0.50–0.80 | |
| Fósforo (P) | ≤0.025 | |
| Azufre (s) | ≤0.025 | |
| Cromo (CR) | 0.50–0.80 | |
| Propiedades mecánicas | Resistencia a la tracción | 1450–1750 MPA |
| Punto de rendimiento | ≥1300 MPa | |
| Alargamiento después de la fractura | ≥6% | |
| Tasa de contracción | > 25% | |
| Dureza | ≤280 HBW | |
| Propiedades físicas | Densidad | 7.85 g/cm³ |
| Punto de fusión | 1420 ° C | |
| Coeficiente de expansión térmica | 11.5 × 10⁻⁶ /° C | |
| Tratamiento térmico | Temperatura de enfriamiento | 860 ° C ± 10 ° C |
| Método de enfriamiento | Enfriamiento de aceite | |
| Temperatura de templado | 450 ° C ± 10 ° C | |
| Propósito de temple | Reducir el estrés, ajustar la dureza | |
| Forja | Temperatura de calentamiento | 1050–850 ° C |
| Forjando temperatura | ≥840 ° C | |
| Método de enfriamiento | Aire frío a 850–880 ° C o enfriamiento de aceite | |
| Tratamiento de recocido | 375–500 ° C, enfriamiento de aire |
Alto límite elástico
54SicR6 exhibe un límite de elástico y de fatiga excepcionalmente alto, lo que permite el almacenamiento de energía superior y el retorno en aplicaciones de alta estraza
Ultra -High Fuerza
Con resistencia a la tracción que varía de ~ 1450 a 1750 MPa y un punto de rendimiento por encima de ~ 1300 MPa, este acero ofrece un rendimiento de carga sobresaliente
Excelente resistencia a la fatiga
Especialmente después del procesamiento avanzado como el templado asistido por la tensión, logra una vida útil de la fatiga significativamente mejorada bajo la carga cíclica
Balance óptimo de dureza -producción
El proceso de templado produce un buen compromiso entre la alta dureza (≤280 hBW) y la ductilidad adecuada (alargamiento ≥6%), manteniendo la durabilidad sin la fragilidad
Punto de referencia para resortes pesados
Ampliamente utilizado en aplicaciones de suspensión automotriz y primavera industrial, 54SicR6 sirve como una referencia estándar para acero primaveral de alto rendimiento y alta rendimiento
Resortes de bobina automotriz
Ampliamente utilizado para resortes de bobina de suspensión automotriz de alta resistencia, lo que permite la reducción de tamaño y peso al tiempo que mejora la estabilidad del vehículo y la eficiencia de combustible
Resortes de válvula y torsión
Ideal para resortes de válvulas de motor y ejes torsionales debido a su excelente resistencia a la fatiga y rendimiento de recuperación elástica
Amortiguadores de vibraciones industriales y resortes pesados
Comúnmente desplegado en maquinaria industrial como amortiguadores de vibración y resortes de servicio pesado donde la tolerancia de alta carga y la durabilidad cíclica son críticos
Aplicaciones ferroviarias y aeroespaciales
Utilizado en elementos de suspensión de stock de rodadura ferroviaria y tren de aterrizaje aeroespacial o mecanismos de control, beneficiándose de su durabilidad en ciclos de fatiga extremos y altos niveles de estrés
R: Se usa ampliamente en resortes de suspensión automotriz, resortes de válvulas, amortiguadores industriales y herramientas de alto rendimiento debido a su alta elasticidad y resistencia a la fatiga.
R: Ofrece resistencia a la tracción de 1450–1750 MPa, punto de rendimiento ≥1300 MPa, alargamiento ≥6%y dureza ≤280 HBW.
R: Sí, es un acero de resorte de referencia ideal para entornos de carga pesada, de alto ciclo como automotriz y piezas de maquinaria.
R: Por lo general, sufre enfriamiento de aceite a 860 ° C y templando a 450 ° C para optimizar la dureza y reducir el estrés interno.
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