| quantità: | |
|---|---|
| Categoria | Parametro | Benchmark / valore tipico |
| Composizione chimica | Carbon (C) | 0,38% - 0,43% (SAE 4340 Range tipico) |
| Manganese (MN) | 0,65% - 0,90% (SAE 4340) | |
| Silicio (SI) | ~ 0,15% - 0,35% (lega di medio carbonio tipico) | |
| Fosforo e zolfo (P, S) | ≤0,01% ciascuno (controllo interno per 4340 gradi) | |
| Azoto (N) | Può essere microalloy o nitroced in acciai AFS avanzati per la durezza superficiale e la resistenza all'usura | |
| Proprietà meccaniche | Resistenza alla trazione (σb) | 860 - 1.980 MPa (gamma SAE 4340 a seconda del trattamento termico) |
| Resistenza alla snervamento (σs) | 740 - 1.860 MPa (SAE 4340, a seconda del temperamento) | |
| Allungamento (Δ%) | ~ 11% - 23% (4340 raggiunge sia la tenacità che la duttilità) | |
| Durezza | 24 - 53 HRC a seconda del livello di tempra e tempra | |
| Impatto Energia (KV₂ J) | Tipicamente ≥25 J in acciai ad alta toitezza estinti/temperati e trainati da peeling (specifiche simili) | |
| Trattamento termico | Normalizzazione delle forge | Tipico completo-austizzazione (≈840-900 ° C), seguito da raffreddamento dell'aria per perfezionare la struttura |
| Spegnimento e tempera | Olio/acqua di tempra quindi temperamento (ad es. 400-600 ° C) per colpire l'equilibrio specifico della durezza | |
| Sollievo / temperamento dello stress | Temperamento intermedio 500-650 ° C post-forza per ridurre lo stress residuo e prevenire il cracking | |
| Forgiatura | FORGING RANNO DI TEMPERA | ~ 1.100 ° C - 1.200 ° C (sopra la ricristallizzazione per acciai mediumi) |
| Temperatura minima di forgiatura | Evitare la forgiatura al di sotto di ~ 850 ° C per prevenire la ricristallizzazione incompleta | |
| Metodo di raffreddamento | Raffreddamento controllato (aria / sabbia) per prevenire la distorsione e mantenere il raffinamento microstrutturale |
La durezza della superficie superiore e la resistenza all'abrasione
si formano uno strato indurito (~ 1000 HV), migliorando la vita da usura in condizioni di alta attrezzatura.
L'acciaio forgiato ad alta trazione e resistenza alla snervamento
raggiunge la resistenza alla trazione MPA del 1980, ideale per parti automobilistiche con carico.
L'eccezionale microstruttura temperata a impatto e resistenza alla fatica
mantiene ≥25 J di durezza dell'impatto, con un'eccellente durata della fatica.
L'accuratezza dimensionale dalla forgiatura controllata da forgiatura a dieta chiusa
(1100-1200 ° C) garantisce piastre a bassa porosità e a grana fine con tolleranze strette.
Profilo di trattamento termico personalizzabile Profilo
di tempra su misura o indurimento a induzione bilancia la durezza, la tenacità e la duttilità.
Assemblee dei freni pesanti
Fornisce supporto strutturale e schermatura di calore nei sistemi di freno a disco e tamburi ad alta pressione e temperatura
Montaggio del pad di attrito automobilistico
Agisce come un solido substrato per rivestimenti per attrito o pastiglie dei freni, garantendo un impegno meccanico sicuro nei gruppi di frenatura
Componenti di supporto ad alto carico
Ideale per parti auto portanti come alberi, mozzi e mandrini grazie alla sua alta usura e resistenza alla fatica
Ambienti termicamente esigenti
Eccelle nelle applicazioni che richiedono stabilità termica e precisione dimensionale durante i cicli di frenatura ad alta temperatura
A: Fornisce supporto strutturale nei sistemi di freni, contribuendo a proteggere i cuscinetti e gestire il calore durante la frenata.
A: Gli acciai in lega di carbonio medio come SAE 4340 sono comunemente usati per la loro forza, resistenza all'usura e tenacità.
A: Sì, sono forgiati e trattati per il calore per funzionare in modo affidabile in condizioni termiche e meccaniche estreme.
A: Sì, la forgiatura e la lavorazione possono essere personalizzate per soddisfare varie specifiche OEM e requisiti dimensionali.
| Categoria | Parametro | Benchmark / valore tipico |
| Composizione chimica | Carbon (C) | 0,38% - 0,43% (SAE 4340 Range tipico) |
| Manganese (MN) | 0,65% - 0,90% (SAE 4340) | |
| Silicio (SI) | ~ 0,15% - 0,35% (lega di medio carbonio tipico) | |
| Fosforo e zolfo (P, S) | ≤0,01% ciascuno (controllo interno per 4340 gradi) | |
| Azoto (N) | Può essere microalloy o nitroced in acciai AFS avanzati per la durezza superficiale e la resistenza all'usura | |
| Proprietà meccaniche | Resistenza alla trazione (σb) | 860 - 1.980 MPa (gamma SAE 4340 a seconda del trattamento termico) |
| Resistenza alla snervamento (σs) | 740 - 1.860 MPa (SAE 4340, a seconda del temperamento) | |
| Allungamento (Δ%) | ~ 11% - 23% (4340 raggiunge sia la tenacità che la duttilità) | |
| Durezza | 24 - 53 HRC a seconda del livello di tempra e tempra | |
| Impatto Energia (KV₂ J) | Tipicamente ≥25 J in acciai ad alta toitezza estinti/temperati e trainati da peeling (specifiche simili) | |
| Trattamento termico | Normalizzazione delle forge | Tipico completo-austizzazione (≈840-900 ° C), seguito da raffreddamento dell'aria per perfezionare la struttura |
| Spegnimento e tempera | Olio/acqua di tempra quindi temperamento (ad es. 400-600 ° C) per colpire l'equilibrio specifico della durezza | |
| Sollievo / temperamento dello stress | Temperamento intermedio 500-650 ° C post-forza per ridurre lo stress residuo e prevenire il cracking | |
| Forgiatura | FORGING RANNO DI TEMPERA | ~ 1.100 ° C - 1.200 ° C (sopra la ricristallizzazione per acciai mediumi) |
| Temperatura minima di forgiatura | Evitare la forgiatura al di sotto di ~ 850 ° C per prevenire la ricristallizzazione incompleta | |
| Metodo di raffreddamento | Raffreddamento controllato (aria / sabbia) per prevenire la distorsione e mantenere il raffinamento microstrutturale |
La durezza della superficie superiore e la resistenza all'abrasione
si formano uno strato indurito (~ 1000 HV), migliorando la vita da usura in condizioni di alta attrezzatura.
L'acciaio forgiato ad alta trazione e resistenza alla snervamento
raggiunge la resistenza alla trazione MPA del 1980, ideale per parti automobilistiche con carico.
L'eccezionale microstruttura temperata a impatto e resistenza alla fatica
mantiene ≥25 J di durezza dell'impatto, con un'eccellente durata della fatica.
L'accuratezza dimensionale dalla forgiatura controllata da forgiatura a dieta chiusa
(1100-1200 ° C) garantisce piastre a bassa porosità e a grana fine con tolleranze strette.
Profilo di trattamento termico personalizzabile Profilo
di tempra su misura o indurimento a induzione bilancia la durezza, la tenacità e la duttilità.
Assemblee dei freni pesanti
Fornisce supporto strutturale e schermatura di calore nei sistemi di freno a disco e tamburi ad alta pressione e temperatura
Montaggio del pad di attrito automobilistico
Agisce come un solido substrato per rivestimenti per attrito o pastiglie dei freni, garantendo un impegno meccanico sicuro nei gruppi di frenatura
Componenti di supporto ad alto carico
Ideale per parti auto portanti come alberi, mozzi e mandrini grazie alla sua alta usura e resistenza alla fatica
Ambienti termicamente esigenti
Eccelle nelle applicazioni che richiedono stabilità termica e precisione dimensionale durante i cicli di frenatura ad alta temperatura
A: Fornisce supporto strutturale nei sistemi di freni, contribuendo a proteggere i cuscinetti e gestire il calore durante la frenata.
A: Gli acciai in lega di carbonio medio come SAE 4340 sono comunemente usati per la loro forza, resistenza all'usura e tenacità.
A: Sì, sono forgiati e trattati per il calore per funzionare in modo affidabile in condizioni termiche e meccaniche estreme.
A: Sì, la forgiatura e la lavorazione possono essere personalizzate per soddisfare varie specifiche OEM e requisiti dimensionali.
