| Quantità: | |
|---|---|
| Categoria | Parametro | Benchmark/valore tipico |
| Composizione chimica | Carbonio (C) | 0,38% – 0,43% (intervallo tipico SAE 4340) |
| Manganese (Mn) | 0,65% – 0,90% (SAE 4340) | |
| Silicio (Si) | ~0,15% – 0,35% (tipica lega a medio carbonio) | |
| Fosforo e zolfo (P, S) | ≤0,01% ciascuno (controllo interno per grado 4340) | |
| Azoto (N) | Può essere microlegato o nitrurato negli acciai AFS avanzati per durezza superficiale e resistenza all'usura | |
| Proprietà meccaniche | Resistenza alla trazione (σb) | 860 – 1.980 MPa (intervallo SAE 4340 a seconda del trattamento termico) |
| Carico di snervamento (σs) | 740 – 1.860 MPa (SAE 4340, a seconda della tempra) | |
| Allungamento (δ%) | ~11% – 23% (4340 raggiunge sia tenacità che duttilità) | |
| Durezza | 24 – 53 HRC a seconda del livello di bonifica | |
| Energia d'impatto (KV₂ J) | Tipicamente ≥25 J in acciai ad alta tenacità bonificati e trattati con pelatura (specifiche simili) | |
| Trattamento termico | Normalizzazione della forgia | Tipica austenitizzazione completa (≈840‑900 °C), seguita da raffreddamento ad aria per affinare la struttura |
| Tempra e rinvenimento | Tempra olio/acqua e poi rinvenimento (ad es. 400‑600 °C) per raggiungere uno specifico equilibrio tenacità-durezza | |
| Sollievo dallo stress/temperamento | Tempra intermedia 500‑650 °C post-forgiatura per ridurre lo stress residuo e prevenire fessurazioni | |
| Forgiatura | Intervallo di temperature di forgiatura | ~1.100 °C – 1.200 °C (sopra la ricristallizzazione per acciai a medio tenore di carbonio) |
| Temperatura minima di forgiatura | Evitare la forgiatura al di sotto di ~850 °C per evitare una ricristallizzazione incompleta | |
| Metodo di raffreddamento | Raffreddamento controllato (aria/sabbia) per prevenire distorsioni e mantenere la raffinatezza microstrutturale |
Durezza superficiale e resistenza all'abrasione superiori
La nitrurazione forma uno strato indurito (~1000 HV), migliorando la resistenza all'usura in condizioni di attrito elevato.
Elevata resistenza alla trazione e allo snervamento
L'acciaio forgiato raggiunge una resistenza alla trazione fino a 1980 MPa, ideale per parti automobilistiche portanti.
Eccezionale resistenza agli urti e alla fatica
La microstruttura temperata mantiene una resistenza agli urti ≥25 J, con un'eccellente resistenza alla fatica.
Precisione dimensionale grazie alla forgiatura a stampo chiuso La
forgiatura controllata (1100–1200 °C) garantisce piastre a grana fine e a bassa porosità con tolleranze strette.
Profilo di trattamento termico personalizzabile
La tempra personalizzata o la tempra a induzione bilanciano durezza, tenacità e duttilità.
Gruppi freno per impieghi gravosi
Fornisce supporto strutturale e protezione termica nei sistemi frenanti a disco e a tamburo sottoposti ad alta pressione e temperatura
Montaggio del cuscinetto di attrito automobilistico
Agisce come un substrato robusto per le guarnizioni di attrito o le pastiglie dei freni, garantendo un impegno meccanico sicuro nei gruppi frenanti
Componenti di supporto per carichi elevati
Ideale per componenti auto portanti come alberi, mozzi e mandrini grazie alla sua elevata resistenza all'usura e alla fatica
Ambienti termicamente esigenti
Eccelle nelle applicazioni che richiedono stabilità termica e precisione dimensionale durante i cicli di frenatura ad alta temperatura
R: Fornisce supporto strutturale nei sistemi frenanti, aiutando a fissare le pastiglie e a gestire il calore durante la frenata.
R: Gli acciai legati a medio carbonio come SAE 4340 sono comunemente usati per la loro robustezza, resistenza all'usura e tenacità.
R: Sì, sono forgiati e trattati termicamente per garantire prestazioni affidabili in condizioni termiche e meccaniche estreme.
R: Sì, la forgiatura e la lavorazione possono essere personalizzate per soddisfare varie specifiche OEM e requisiti dimensionali.
