| Số lượng: | |
|---|---|
| Loại | Tham số | Điểm chuẩn / giá trị điển hình |
| Thành phần hóa học | Carbon (c) | 0,38% - 0,43% (SAE 4340 phạm vi điển hình) |
| Mangan (MN) | 0,65% - 0,90% (SAE 4340) | |
| Silicon (SI) | ~ 0,15% - 0,35% (hợp kim carbon trung bình điển hình) | |
| Phốt pho & lưu huỳnh (P, S) | ≤0,01% mỗi người (kiểm soát nội bộ cho lớp 4340) | |
| Nitơ (N) | Có thể bị vi mô hoặc nitrid trong thép AFS nâng cao cho độ cứng bề mặt và khả năng chống mài mòn | |
| Tính chất cơ học | Độ bền kéo (σb) | 860 - 1.980 MPa (phạm vi SAE 4340 tùy thuộc vào xử lý nhiệt) |
| Sức mạnh năng suất (σS) | 740 - 1.860 MPa (SAE 4340, tùy thuộc vào tính khí) | |
| Độ giãn dài (Δ%) | ~ 11% - 23% (4340 đạt được cả độ bền và độ dẻo) | |
| Độ cứng | 24 - 53 HRC tùy thuộc vào mức độ dập tắt và ủ | |
| Năng lượng tác động (KV₂ J) | Thông thường ≥25 j trong các thép độ cao được làm nguội/nóng và bóc vỏ (thông số kỹ thuật tương tự) | |
| Điều trị nhiệt | Giả mạo bình thường | Tiêu chuẩn đầy đủ điển hình (≈840‑900 ° C), sau đó làm mát không khí để tinh chỉnh cấu trúc |
| Dập tắt & ôn hòa | Dầu/nước dập tắt sau đó ủ (ví dụ 400‑600 ° C) để nhắm mục tiêu cân bằng độ bền cụ thể | |
| Giảm căng thẳng / ôn hòa | Temper Temper 500‑650 ° C sau khi thích để giảm căng thẳng dư và ngăn ngừa nứt vỡ | |
| Rèn | Phạm vi nhiệt độ rèn | ~ 1.100 ° C - 1.200 ° C (trên toàn tinh thể trên các thép carbon trung bình) |
| Nhiệt độ rèn tối thiểu | Tránh rèn dưới ~ 850 ° C để ngăn chặn sự kết tinh không hoàn chỉnh | |
| Phương pháp làm mát | Làm mát có kiểm soát (không khí / cát) để ngăn chặn sự biến dạng và duy trì sự sàng lọc vi cấu trúc |
Độ cứng bề mặt vượt trội và khả năng chống mài mòn
Nitriding tạo thành một lớp cứng (~ 1000 HV), tăng cường tuổi thọ trong điều kiện ma sát cao.
Độ bền kéo cao và năng suất
thép rèn đạt được độ bền kéo lên đến năm 1980, lý tưởng cho các bộ phận ô tô chịu tải.
Tác động vượt trội và sức đề kháng mỏi
của cấu trúc tăng cường duy trì độ bền ≥25 J Tác động, với độ bền mệt mỏi tuyệt vời.
Độ chính xác kích thước từ rèn đóng kín
được kiểm soát (1100 nhiệt1200 ° C) đảm bảo các tấm hạt mịn, độ cao thấp với dung sai chặt chẽ.
Hồ sơ xử lý nhiệt tùy chỉnh
được thiết kế riêng hoặc cảm ứng làm cứng cân bằng độ cứng, độ bền và độ dẻo.
Lắp ráp phanh nặng
Cung cấp hỗ trợ cấu trúc và che chắn nhiệt trong các hệ thống phanh đĩa và trống dưới áp suất và nhiệt độ cao
Gắn đệm ma sát ô tô
Hoạt động như một chất nền mạnh mẽ cho lớp lót ma sát hoặc miếng phanh, đảm bảo sự tham gia cơ học an toàn trong các cụm phanh
Các thành phần hỗ trợ tải cao
Lý tưởng cho các bộ phận tự động chịu tải như trục, trung tâm và trục chính nhờ vào khả năng chịu hao mòn cao của nó
Môi trường đòi hỏi nhiệt
Vượt trội trong các ứng dụng đòi hỏi độ ổn định nhiệt và độ chính xác kích thước trong các chu kỳ phanh nhiệt độ cao
Trả lời: Nó cung cấp hỗ trợ cấu trúc trong các hệ thống phanh, giúp bảo đảm miếng đệm và quản lý nhiệt trong quá trình phanh.
Trả lời: Thép hợp kim carbon trung bình như SAE 4340 thường được sử dụng cho sức mạnh, khả năng chống mài mòn và độ bền.
Trả lời: Có, chúng được giả mạo và được xử lý nhiệt để thực hiện đáng tin cậy trong điều kiện nhiệt và cơ học cực đoan.
Trả lời: Có, rèn và gia công có thể được tùy chỉnh để đáp ứng các thông số kỹ thuật OEM và các yêu cầu kích thước khác nhau.
| Loại | Tham số | Điểm chuẩn / giá trị điển hình |
| Thành phần hóa học | Carbon (c) | 0,38% - 0,43% (SAE 4340 phạm vi điển hình) |
| Mangan (MN) | 0,65% - 0,90% (SAE 4340) | |
| Silicon (SI) | ~ 0,15% - 0,35% (hợp kim carbon trung bình điển hình) | |
| Phốt pho & lưu huỳnh (P, S) | ≤0,01% mỗi người (kiểm soát nội bộ cho lớp 4340) | |
| Nitơ (N) | Có thể bị vi mô hoặc nitrid trong thép AFS nâng cao cho độ cứng bề mặt và khả năng chống mài mòn | |
| Tính chất cơ học | Độ bền kéo (σb) | 860 - 1.980 MPa (phạm vi SAE 4340 tùy thuộc vào xử lý nhiệt) |
| Sức mạnh năng suất (σS) | 740 - 1.860 MPa (SAE 4340, tùy thuộc vào tính khí) | |
| Độ giãn dài (Δ%) | ~ 11% - 23% (4340 đạt được cả độ bền và độ dẻo) | |
| Độ cứng | 24 - 53 HRC tùy thuộc vào mức độ dập tắt và ủ | |
| Năng lượng tác động (KV₂ J) | Thông thường ≥25 j trong các thép độ cao được làm nguội/nóng và bóc vỏ (thông số kỹ thuật tương tự) | |
| Điều trị nhiệt | Giả mạo bình thường | Tiêu chuẩn đầy đủ điển hình (≈840‑900 ° C), sau đó làm mát không khí để tinh chỉnh cấu trúc |
| Dập tắt & ôn hòa | Dầu/nước dập tắt sau đó ủ (ví dụ 400‑600 ° C) để nhắm mục tiêu cân bằng độ bền cụ thể | |
| Giảm căng thẳng / ôn hòa | Temper Temper 500‑650 ° C sau khi thích để giảm căng thẳng dư và ngăn ngừa nứt vỡ | |
| Rèn | Phạm vi nhiệt độ rèn | ~ 1.100 ° C - 1.200 ° C (trên toàn tinh thể trên các thép carbon trung bình) |
| Nhiệt độ rèn tối thiểu | Tránh rèn dưới ~ 850 ° C để ngăn chặn sự kết tinh không hoàn chỉnh | |
| Phương pháp làm mát | Làm mát có kiểm soát (không khí / cát) để ngăn chặn sự biến dạng và duy trì sự sàng lọc vi cấu trúc |
Độ cứng bề mặt vượt trội và khả năng chống mài mòn
Nitriding tạo thành một lớp cứng (~ 1000 HV), tăng cường tuổi thọ trong điều kiện ma sát cao.
Độ bền kéo cao và năng suất
thép rèn đạt được độ bền kéo lên đến năm 1980, lý tưởng cho các bộ phận ô tô chịu tải.
Tác động vượt trội và sức đề kháng mỏi
của cấu trúc tăng cường duy trì độ bền ≥25 J Tác động, với độ bền mệt mỏi tuyệt vời.
Độ chính xác kích thước từ rèn đóng kín
được kiểm soát (1100 nhiệt1200 ° C) đảm bảo các tấm hạt mịn, độ cao thấp với dung sai chặt chẽ.
Hồ sơ xử lý nhiệt tùy chỉnh
được thiết kế riêng hoặc cảm ứng làm cứng cân bằng độ cứng, độ bền và độ dẻo.
Lắp ráp phanh nặng
Cung cấp hỗ trợ cấu trúc và che chắn nhiệt trong các hệ thống phanh đĩa và trống dưới áp suất và nhiệt độ cao
Gắn đệm ma sát ô tô
Hoạt động như một chất nền mạnh mẽ cho lớp lót ma sát hoặc miếng phanh, đảm bảo sự tham gia cơ học an toàn trong các cụm phanh
Các thành phần hỗ trợ tải cao
Lý tưởng cho các bộ phận tự động chịu tải như trục, trung tâm và trục chính nhờ vào khả năng chịu hao mòn cao của nó
Môi trường đòi hỏi nhiệt
Vượt trội trong các ứng dụng đòi hỏi độ ổn định nhiệt và độ chính xác kích thước trong các chu kỳ phanh nhiệt độ cao
Trả lời: Nó cung cấp hỗ trợ cấu trúc trong các hệ thống phanh, giúp bảo đảm miếng đệm và quản lý nhiệt trong quá trình phanh.
Trả lời: Thép hợp kim carbon trung bình như SAE 4340 thường được sử dụng cho sức mạnh, khả năng chống mài mòn và độ bền.
Trả lời: Có, chúng được giả mạo và được xử lý nhiệt để thực hiện đáng tin cậy trong điều kiện nhiệt và cơ học cực đoan.
Trả lời: Có, rèn và gia công có thể được tùy chỉnh để đáp ứng các thông số kỹ thuật OEM và các yêu cầu kích thước khác nhau.
