| Cantidad: | |
|---|---|
| Categoría | Parámetro | Valor |
|---|---|---|
| Composición química | Carbono (C) | 0,45 – 0,55% |
| Manganeso (Mn) | 0,50 – 0,80% | |
| Silicio (Si) | ≤ 0,05% | |
| Cromo (Cr) | 0,80 – 1,20% | |
| Azufre (S) | ≤ 0,05% | |
| Fósforo (P) | ≤ 0,05% | |
| Propiedades mecánicas | Densidad | ~7,70 g/cm³ |
| Límite elástico (Rp0,2) | ~350MPa | |
| Máxima resistencia a la tracción | ~650MPa | |
| Módulo de Young | ~200 GPa | |
| Relación de Poisson | ~0.30 | |
| Tratamiento térmico | Normalizando | Normalmente se aplica para refinar la estructura del grano. |
| Temple + Revenido | Mejora la tenacidad y el límite elástico | |
| Forja | Proceso de forja | Forja en caliente con matriz cerrada con etapas de preforjado y acabado de forjado |
| Flujo de grano | Flujo de grano uniforme optimizado para áreas de alto estrés | |
| Utilización de materiales | Alto, con desperdicio minimizado y pasos de recalentamiento |
Alta resistencia y resistencia a la fatiga
Forjado con acero de aleación de alta resistencia, soporta cargas dinámicas y de impacto con una resistencia a la fatiga superior en comparación con sus homólogos fundidos.
Excelente estructura de flujo de grano
Las técnicas avanzadas de forjado de precisión y troquel cerrado producen un flujo de grano optimizado a lo largo de las rutas de carga para mejorar la integridad estructural y la durabilidad.
Diseño con peso eficiente
Diseñado para reducir la masa no suspendida a través de una geometría optimizada sin comprometer la resistencia, lo que contribuye a mejorar el manejo del vehículo y la eficiencia del combustible.
Precisión lista para mecanizar
Las piezas en bruto forjadas producen defectos internos mínimos y dimensiones consistentes, lo que permite un acabado CNC de alta precisión y consistencia superficial.
Transferencia y control de carga confiables
La geometría de la interfaz adaptada garantiza una alineación precisa y una distribución uniforme de la carga entre los varillajes de suspensión y dirección, lo que mejora la respuesta de manejo y la seguridad.
Rodamiento de carga de suspensión delantera
Proporciona un punto de conexión robusto entre el cubo/eje de la rueda y los brazos de control para soportar fuerzas dinámicas verticales y laterales en sistemas de suspensión delantera de automóviles.
Interfaz de enlace de dirección
Integra la geometría de la barra de dirección y los muñones para transferir con precisión la entrada del conductor a la mecánica de giro de las ruedas bajo cargas de alta tensión.
Vehículos pesados y todoterreno
Ideal para camiones, SUV o vehículos utilitarios donde el acero forjado soporta un alto torque, resistencia al impacto y vida útil ante la fatiga en condiciones difíciles.
Aplicaciones de rendimiento y vehículos eléctricos ligeros
Permite la optimización de la relación resistencia-peso en vehículos de nueva energía, brindando un mejor rendimiento y eficiencia de conducción al tiempo que mantiene una alta integridad estructural.
P: ¿Qué material se utiliza para el muñón de dirección y el brazo de control forjados?
R: Se utiliza acero de aleación de alta resistencia, que ofrece excelente resistencia a la fatiga y durabilidad estructural.
P: ¿Cuáles son los beneficios de utilizar componentes forjados sobre los fundidos?
R: Las piezas forjadas proporcionan un flujo de grano superior, mayor capacidad de carga y mejor resistencia al impacto.
P: ¿Estos componentes son adecuados para vehículos eléctricos o de alto rendimiento?
R: Sí, están optimizados para un diseño liviano y de alta resistencia, ideales para vehículos eléctricos y deportivos.
P: ¿Ofrecen forja personalizada o servicios OEM?
R: Sí, brindamos soluciones de forja personalizadas adaptadas a sus especificaciones y necesidades del proyecto.
