| Cantidad: | |
|---|---|
C: 0.5-0.6
SI: ≤0.4
MN: 0.5-0.8
P: ≤0.03
S: ≤0.03
Ni: 1.4-1.8
CR: 0.5-0.8
MO: 0.15-0.30
Resistencia de rendimiento RP0.2 (MPA): ≥ 529
Resistencia a la tracción RM (MPA): ≥ 899
Energía de impacto AKV (J): ≥ 78
Alargamiento a la fractura A (%): ≥ 33
Reducción en la sección transversal sobre fractura z (%): ≥ 55
Valor de resistencia al impacto αKV (J/cm2): ≥ 98
Dureza (Brinell): ≤ 280
Proceso de recocido: el proceso de recocido de acero 5crnimo generalmente implica calentarlo a 750-800 ℃, mantenerlo durante un período de tiempo y luego enfriarlo lentamente a temperatura ambiente para eliminar el estrés interno y mejorar la plasticidad y la procesabilidad.
Apagado y templado: el tratamiento térmico del acero 5crnimo generalmente incluye dos pasos: enfriamiento y templado. El rango de temperatura de enfriamiento es de 820-860 ℃, seguido de enfriamiento de aceite o enfriamiento de agua para enfriar rápidamente y aumentar la dureza y la resistencia. El acero apagado se atenúa a 150-250 ℃ para reducir la dureza y mejorar la tenacidad.
Apacigamiento directo previo a la enfriamiento: para el acero 5crnimo, un proceso de tratamiento térmico típico es el enfriamiento directo de la refrigeración previa. Esto implica calentar el acero a 830-860 ℃, luego preen enfriar a 750-780 ℃ en aire, seguido de enfriamiento de aceite a alrededor de 150-180 ℃, y finalmente templando.
Proceso de templado: la temperatura de templado del acero 5crnimo generalmente está entre 150-220 ℃, y este rango de temperatura ayuda a obtener el equilibrio requerido de dureza y tenacidad.
Alloy Steel se ha convertido en un juego: cambiante en el mundo de los materiales, empujando constantemente los límites de lo que es posible en términos de rendimiento, durabilidad y funcionalidad. A medida que las industrias se vuelven más avanzadas y las aplicaciones más exigentes, la necesidad de materiales que puedan ofrecer propiedades superiores han llevado al desarrollo continuo de nuevas calificaciones de acero de aleación. Estas aleaciones innovadoras están diseñadas para enfrentar los desafíos de la ingeniería moderna, ya sea en la fabricación de alta tecnología, energía renovable o sistemas avanzados de transporte.
1. Relación de peso a peso de fuerza superior: una de las características clave de muchos aceros de aleación es su relación de peso excepcional. Al seleccionar y optimizar cuidadosamente los elementos de aleación, los fabricantes pueden crear aceros que son mucho más fuertes que el acero al carbono y permanecen relativamente livianos. Esto es de gran importancia en industrias como aeroespacial, automotriz y transporte, donde reducir el peso de los componentes puede conducir a un ahorro significativo de combustible y un mejor rendimiento. Por ejemplo, en la industria automotriz, el uso de aceros de aleación de alta resistencia para paneles de cuerpo y componentes estructurales puede reducir el peso del vehículo sin sacrificar la seguridad.
2. Alta temperatura y bajo rendimiento de temperatura: los aceros de aleación se pueden diseñar para funcionar bien en ambientes de alta temperatura y temperatura baja. En aplicaciones de alta temperatura, las aleaciones con elementos como el cromo, el níquel y el cobalto pueden mantener su resistencia e integridad a temperaturas elevadas, lo que las hace adecuadas para su uso en turbinas de gas, motores a reacción y hornos industriales.
C: 0.5-0.6
SI: ≤0.4
MN: 0.5-0.8
P: ≤0.03
S: ≤0.03
Ni: 1.4-1.8
CR: 0.5-0.8
MO: 0.15-0.30
Resistencia de rendimiento RP0.2 (MPA): ≥ 529
Resistencia a la tracción RM (MPA): ≥ 899
Energía de impacto AKV (J): ≥ 78
Alargamiento a la fractura A (%): ≥ 33
Reducción en la sección transversal sobre fractura z (%): ≥ 55
Valor de resistencia al impacto αKV (J/cm2): ≥ 98
Dureza (Brinell): ≤ 280
Proceso de recocido: el proceso de recocido de acero 5crnimo generalmente implica calentarlo a 750-800 ℃, mantenerlo durante un período de tiempo y luego enfriarlo lentamente a temperatura ambiente para eliminar el estrés interno y mejorar la plasticidad y la procesabilidad.
Apagado y templado: el tratamiento térmico del acero 5crnimo generalmente incluye dos pasos: enfriamiento y templado. El rango de temperatura de enfriamiento es de 820-860 ℃, seguido de enfriamiento de aceite o enfriamiento de agua para enfriar rápidamente y aumentar la dureza y la resistencia. El acero apagado se atenúa a 150-250 ℃ para reducir la dureza y mejorar la tenacidad.
Apacigamiento directo previo a la enfriamiento: para el acero 5crnimo, un proceso de tratamiento térmico típico es el enfriamiento directo de la refrigeración previa. Esto implica calentar el acero a 830-860 ℃, luego preen enfriar a 750-780 ℃ en aire, seguido de enfriamiento de aceite a alrededor de 150-180 ℃, y finalmente templando.
Proceso de templado: la temperatura de templado del acero 5crnimo generalmente está entre 150-220 ℃, y este rango de temperatura ayuda a obtener el equilibrio requerido de dureza y tenacidad.
Alloy Steel se ha convertido en un juego: cambiante en el mundo de los materiales, empujando constantemente los límites de lo que es posible en términos de rendimiento, durabilidad y funcionalidad. A medida que las industrias se vuelven más avanzadas y las aplicaciones más exigentes, la necesidad de materiales que puedan ofrecer propiedades superiores han llevado al desarrollo continuo de nuevas calificaciones de acero de aleación. Estas aleaciones innovadoras están diseñadas para enfrentar los desafíos de la ingeniería moderna, ya sea en la fabricación de alta tecnología, energía renovable o sistemas avanzados de transporte.
1. Relación de peso a peso de fuerza superior: una de las características clave de muchos aceros de aleación es su relación de peso excepcional. Al seleccionar y optimizar cuidadosamente los elementos de aleación, los fabricantes pueden crear aceros que son mucho más fuertes que el acero al carbono y permanecen relativamente livianos. Esto es de gran importancia en industrias como aeroespacial, automotriz y transporte, donde reducir el peso de los componentes puede conducir a un ahorro significativo de combustible y un mejor rendimiento. Por ejemplo, en la industria automotriz, el uso de aceros de aleación de alta resistencia para paneles de cuerpo y componentes estructurales puede reducir el peso del vehículo sin sacrificar la seguridad.
2. Alta temperatura y bajo rendimiento de temperatura: los aceros de aleación se pueden diseñar para funcionar bien en ambientes de alta temperatura y temperatura baja. En aplicaciones de alta temperatura, las aleaciones con elementos como el cromo, el níquel y el cobalto pueden mantener su resistencia e integridad a temperaturas elevadas, lo que las hace adecuadas para su uso en turbinas de gas, motores a reacción y hornos industriales.
