| الكمية: | |
|---|---|
| فئة | المعلمة | القياس / القيمة النموذجية |
| التكوين الكيميائي | الكربون (ج) | 0.38 ٪ - 0.43 ٪ (SAE 4340 النطاق النموذجي) |
| المنجنيز (MN) | 0.65 ٪ - 0.90 ٪ (SAE 4340) | |
| السيليكون (SI) | ~ 0.15 ٪ - 0.35 ٪ (سبيكة متوسطة الكربون نموذجية) | |
| الفوسفور والكبريت (ع) | ≤0.01 ٪ لكل منهما (التحكم الداخلي لدرجة 4340) | |
| النيتروجين (ن) | قد يكون مُلوداً أو نيتريدًا في فولاذ AFS المتقدم من أجل صلابة السطح ومقاومة التآكل | |
| الخصائص الميكانيكية | قوة الشد (σb) | 860 - 1،980 ميجا باسكال (نطاق SAE 4340 اعتمادًا على المعالجة الحرارية) |
| قوة العائد (σs) | 740 - 1860 ميجا باسكال (SAE 4340 ، اعتمادًا على المزاج) | |
| استطالة (Δ ٪) | ~ 11 ٪ - 23 ٪ (4340 يحقق كل من الصلابة والليونة) | |
| صلابة | 24 - 53 HRC اعتمادًا على التبريد ومستوى التخفيف | |
| تأثير الطاقة (KV₂ J) | عادة ≥25 j في الفولاذ المرتفع/المقسى والمعالجة القشرية (مواصفات مماثلة) | |
| المعالجة الحرارية | الصياغة الطبيعية | النموذجي الكامل للتطبيق (≈840-900 درجة مئوية) ، يليه تبريد الهواء لتحسين الهيكل |
| تبريد وتهدئة | تبريد الزيت/الماء ثم التهدئة (على سبيل المثال 400-600 درجة مئوية) لاستهداف توازن محدد لصياد الصلابة | |
| تخفيف الإجهاد / تقع | مزاج وسيطة 500-650 درجة مئوية بعد الفوز لتقليل الإجهاد المتبقي ومنع التكسير | |
| تزوير | تزوير نطاق درجة الحرارة | ~ 1،100 درجة مئوية - 1200 درجة مئوية (فوق إعادة التبلور للولادة المتوسطة الكربون) |
| الحد الأدنى لدرجة حرارة التزوير | تجنب التزوير أقل من ~ 850 درجة مئوية لمنع إعادة التبلور غير المكتمل | |
| طريقة التبريد | التبريد المتحكم فيه (الهواء / الرمال) لمنع التشويه والحفاظ على الصقل المجهرية |
تشكل صلابة السطح الفائقة ومقاومة التآكل
طبقة صلبة (~ 1000 HV) ، مما يعزز عمر التآكل في ظل ظروف عالية الدعامة.
يحقق الصلب المزور عالي الشد والقوة المصنفة
قوة الشد التي تصل إلى عام 1980 ميجا باسكال ، وهي مثالية لقطع غيار السيارات الحاملة.
تؤثر التأثير المتميز ومقاومة التعب
المجهرية التي تحافظ على صحة ≥25 J تأثير المتانة ، مع متانة التعب الممتازة.
دقة الأبعاد من التزوير المغلقة المغلقة
التي تسيطر عليها (1100-1200 درجة مئوية) تضمن لوحات منخفضة الحصص منخفضة مع التحمل الضيق.
ملف تعريف المعالجة الحرارية القابلة للتخصيص
مصمم خصيصًا لإخلاص أو تصلب التعريفي أرصدة صلابة ، صلابة ، وحونة.
مجموعات الفرامل الثقيلة
يوفر الدعم الهيكلي والدرع الحراري في أنظمة الفرامل القرص والطبل تحت ضغط ودرجة حرارة عالية
منصة الاحتكاك للسيارات
يعمل كركيزة قوية لبطانات الاحتكاك أو وسادات الفرامل ، مما يضمن المشاركة الميكانيكية الآمنة في مجموعات الكبح
مكونات الدعم عالية التحميل
مثالي لأجزاء السيارات الحاملة للحمل مثل الأعمدة والمراكز والمغزل بفضل مقاومة التآكل والتعب العالية
البيئات الصعبة حراريا
يتفوق في التطبيقات التي تتطلب الاستقرار الحراري ودقة الأبعاد أثناء دورات الفرامل عالية الحرارة
ج: يوفر الدعم الهيكلي في أنظمة الفرامل ، مما يساعد على تأمين وسادات وإدارة الحرارة أثناء الكبح.
ج: يتم استخدام الفولاذ المتوسطة الكربون مثل SAE 4340 لقوتها ومقاومة التآكل والصلابة.
ج: نعم ، فهي مزورة ومعالجة بالحرارة لأداء موثوق في ظل الظروف الحرارية والميكانيكية المتطرفة.
ج: نعم ، يمكن تخصيص التزوير والآلات لتلبية مواصفات OEM المختلفة ومتطلبات الأبعاد.
| فئة | المعلمة | القياس / القيمة النموذجية |
| التكوين الكيميائي | الكربون (ج) | 0.38 ٪ - 0.43 ٪ (SAE 4340 النطاق النموذجي) |
| المنجنيز (MN) | 0.65 ٪ - 0.90 ٪ (SAE 4340) | |
| السيليكون (SI) | ~ 0.15 ٪ - 0.35 ٪ (سبيكة متوسطة الكربون نموذجية) | |
| الفوسفور والكبريت (ع) | ≤0.01 ٪ لكل منهما (التحكم الداخلي لدرجة 4340) | |
| النيتروجين (ن) | قد يكون مُلوداً أو نيتريدًا في فولاذ AFS المتقدم من أجل صلابة السطح ومقاومة التآكل | |
| الخصائص الميكانيكية | قوة الشد (σb) | 860 - 1،980 ميجا باسكال (نطاق SAE 4340 اعتمادًا على المعالجة الحرارية) |
| قوة العائد (σs) | 740 - 1860 ميجا باسكال (SAE 4340 ، اعتمادًا على المزاج) | |
| استطالة (Δ ٪) | ~ 11 ٪ - 23 ٪ (4340 يحقق كل من الصلابة والليونة) | |
| صلابة | 24 - 53 HRC اعتمادًا على التبريد ومستوى التخفيف | |
| تأثير الطاقة (KV₂ J) | عادة ≥25 j في الفولاذ المرتفع/المقسى والمعالجة القشرية (مواصفات مماثلة) | |
| المعالجة الحرارية | الصياغة الطبيعية | النموذجي الكامل للتطبيق (≈840-900 درجة مئوية) ، يليه تبريد الهواء لتحسين الهيكل |
| تبريد وتهدئة | تبريد الزيت/الماء ثم التهدئة (على سبيل المثال 400-600 درجة مئوية) لاستهداف توازن محدد لصياد الصلابة | |
| تخفيف الإجهاد / تقع | مزاج وسيطة 500-650 درجة مئوية بعد الفوز لتقليل الإجهاد المتبقي ومنع التكسير | |
| تزوير | تزوير نطاق درجة الحرارة | ~ 1،100 درجة مئوية - 1200 درجة مئوية (فوق إعادة التبلور للولادة المتوسطة الكربون) |
| الحد الأدنى لدرجة حرارة التزوير | تجنب التزوير أقل من ~ 850 درجة مئوية لمنع إعادة التبلور غير المكتمل | |
| طريقة التبريد | التبريد المتحكم فيه (الهواء / الرمال) لمنع التشويه والحفاظ على الصقل المجهرية |
تشكل صلابة السطح الفائقة ومقاومة التآكل
طبقة صلبة (~ 1000 HV) ، مما يعزز عمر التآكل في ظل ظروف عالية التثبيت.
يحقق الصلب المزور عالي الشد والقوة المصنفة
قوة الشد التي تصل إلى عام 1980 ميجا باسكال ، وهي مثالية لقطع غيار السيارات الحاملة.
تؤثر التأثير المتميز ومقاومة التعب
المجهرية التي تحافظ على صحة ≥25 J تأثير المتانة ، مع متانة التعب الممتازة.
دقة الأبعاد من التزوير المغلقة المغلقة
التي تسيطر عليها (1100-1200 درجة مئوية) تضمن لوحات منخفضة الحصص منخفضة مع التحمل الضيق.
ملف تعريف المعالجة الحرارية القابلة للتخصيص
مصمم خصيصًا لإخلاص أو تصلب التعريفي أرصدة صلابة ، صلابة ، وحونة.
مجموعات الفرامل الثقيلة
يوفر الدعم الهيكلي والدرع الحراري في أنظمة الفرامل القرص والطبل تحت ضغط ودرجة حرارة عالية
منصة الاحتكاك للسيارات
يعمل كركيزة قوية لبطانات الاحتكاك أو وسادات الفرامل ، مما يضمن المشاركة الميكانيكية الآمنة في مجموعات الكبح
مكونات الدعم عالية التحميل
مثالي لأجزاء السيارات الحاملة للحمل مثل الأعمدة والمراكز والمغزل بفضل مقاومة التآكل والتعب العالية
البيئات الصعبة حراريا
يتفوق في التطبيقات التي تتطلب الاستقرار الحراري ودقة الأبعاد أثناء دورات الفرامل عالية الحرارة
ج: يوفر الدعم الهيكلي في أنظمة الفرامل ، مما يساعد على تأمين وسادات وإدارة الحرارة أثناء الكبح.
ج: يتم استخدام الفولاذ المتوسطة الكربون مثل SAE 4340 لقوتها ومقاومة التآكل والصلابة.
ج: نعم ، فهي مزورة ومعالجة بالحرارة لأداء موثوق في ظل الظروف الحرارية والميكانيكية المتطرفة.
ج: نعم ، يمكن تخصيص التزوير والآلات لتلبية مواصفات OEM المختلفة ومتطلبات الأبعاد.
