| quantité: | |
|---|---|
| Catégorie | Paramètre | Valeur |
| Composition chimique | C | 0,54-0,60 |
| Si | 1.5-2.0 | |
| MN | 0,70-1,00 | |
| S | ≤0,035 | |
| P | ≤0,035 | |
| Croisement | ≤0,35 | |
| Ni | ≤0,35 | |
| Cu | ≤0,25 | |
| V | 0,08-0.16 | |
| Propriétés mécaniques | Résistance à la traction | 1270-1370 MPA |
| Limite d'élasticité | 980 MPA | |
| Élongation | 9% | |
| BRINELL DURYNESS (HB) | 285-321 | |
| Traitement thermique | Éteinte | 870 ± 10 ℃, refroidissement de l'huile pour améliorer la dureté et la force |
| Tremper | 480 ± 10 ℃, réduire le stress de l'extinction et améliorer la ténacité | |
| Extinction isotherme | Tremper à 870 ℃, refroidissement à huile, bain de nitrate à 250 ℃ pendant 20 min | |
| Température critique - AC1 | 755 ℃ | |
| Température critique - AC3 | 810 ℃ | |
| Température critique - AR3 | 770 ℃ | |
| Température critique - AR1 | 700 ℃ | |
| Martensite Start (MS) | 305 ℃ | |
| Forgeage | Objectif de forge | Doit être forgé pour éviter la fissuration longitudinale |
| Traitement postal | Recuit sphéroïdisant pour soulager le stress et homogénéiser les carbures | |
| Spécifications de travail à chaud | Forge initial à 1100 ℃, forge final à 850 ℃ |
Stabilité à température élevée
La teneur élevée en silicium et en manganèse accorde une résistance exceptionnelle de 60si2mna pour se ramollir, assurant une dureté stable après avoir trempé dans des conditions thermiques exigeantes
Dardenabilité supérieure
Avec une capacité de durcissement plus profonde que les grades standard de 60si2mn, cet acier atteint une microstructure martensitique uniforme même en sections plus épaisses, conduisant à une résistance fiable
Haute ténacité et plasticité
Conçu pour un équilibre optimal de ténacité et de ductilité, 60SI2MNA offre une résistance à l'impact exceptionnel et une durée de vie de la fatigue dans le ressort et les pièces mécaniques de haute contrainte
Résistance à l'usure exceptionnelle
Une excellente résistance à l'abrasion le rend idéal pour les broches de la machine de broyage, les clips de piste de chemin de fer, les vis de précision et d'autres composants à forte intensité
Matériel à chaud rentable
Offre d'excellentes performances de forge à chaud avec un coût d'alliage relativement faible, ce qui en fait un choix préféré pour les ressorts à moyenne section et meurt dans les industries lourdes
Ressorts de suspension automobile
La durabilité exceptionnelle, la résistance à la fatigue et l'élasticité exceptionnelles de 60SI2MNA le rendent idéal pour la fabrication de coulées de bobine, de feuilles et de disques dans des systèmes de suspension de véhicules lourds
Composants de fixation des chemins de fer
Utilisé largement dans les ancrages rails, les clips et les anti-excession
Pièces de précision résistantes à l'usure
Parfait pour les fuseaux de mouche à mouler, les ornes à ressort, les vis de précision et les anneaux détenus par des rouleaux, en raison de sa dureté de surface élevée et de ses performances de tempérament stable
Outils et matrices à froid
Adapté aux coups de poing à la tête du froid, aux matrices d'extrusion et aux outils d'estampage où sa ténacité et sa force prolongent considérablement la durée de service dans les opérations de formation répétitives
Q: À quoi sert l'acier 60si2mNA couramment utilisé?
R: Il est largement utilisé dans les ressorts automobiles, les clips de chemin de fer, les pièces mécaniques de précision et les outils résistants à l'usure.
Q: Qu'est-ce qui rend 60SI2MNA adapté aux applications lourdes?
R: Sa durabilité élevée, son excellente stabilité de trempe et sa résistance à l'usure supérieure assurent des performances fiables sous des charges cycliques.
Q: Le 60SI2MNA peut-il être forgé à chaud?
R: Oui, il offre d'excellentes propriétés de travail à chaud, ce qui le rend idéal pour forger des processus nécessitant une ténacité élevée et une dureté uniforme.
Q: Comment 60SI2MNA améliore-t-elle la vie de fatigue dans les ressorts?
R: Sa composition optimisée du silicium-manganèse améliore l'élasticité et réduit la décarburisation, augmentant la résistance à la fatigue.
| Catégorie | Paramètre | Valeur |
| Composition chimique | C | 0,54-0,60 |
| Si | 1.5-2.0 | |
| MN | 0,70-1,00 | |
| S | ≤0,035 | |
| P | ≤0,035 | |
| Croisement | ≤0,35 | |
| Ni | ≤0,35 | |
| Cu | ≤0,25 | |
| V | 0,08-0.16 | |
| Propriétés mécaniques | Résistance à la traction | 1270-1370 MPA |
| Limite d'élasticité | 980 MPA | |
| Élongation | 9% | |
| BRINELL DURYNESS (HB) | 285-321 | |
| Traitement thermique | Éteinte | 870 ± 10 ℃, refroidissement de l'huile pour améliorer la dureté et la force |
| Tremper | 480 ± 10 ℃, réduire le stress de l'extinction et améliorer la ténacité | |
| Extinction isotherme | Tremper à 870 ℃, refroidissement à huile, bain de nitrate à 250 ℃ pendant 20 min | |
| Température critique - AC1 | 755 ℃ | |
| Température critique - AC3 | 810 ℃ | |
| Température critique - AR3 | 770 ℃ | |
| Température critique - AR1 | 700 ℃ | |
| Martensite Start (MS) | 305 ℃ | |
| Forgeage | Objectif de forge | Doit être forgé pour éviter la fissuration longitudinale |
| Traitement postal | Recuit sphéroïdisant pour soulager le stress et homogénéiser les carbures | |
| Spécifications de travail à chaud | Forge initial à 1100 ℃, forge final à 850 ℃ |
Stabilité à température élevée
La teneur élevée en silicium et en manganèse accorde une résistance exceptionnelle de 60si2mna pour se ramollir, assurant une dureté stable après avoir trempé dans des conditions thermiques exigeantes
Dardenabilité supérieure
Avec une capacité de durcissement plus profonde que les grades standard de 60si2mn, cet acier atteint une microstructure martensitique uniforme même en sections plus épaisses, conduisant à une résistance fiable
Haute ténacité et plasticité
Conçu pour un équilibre optimal de ténacité et de ductilité, 60SI2MNA offre une résistance à l'impact exceptionnel et une durée de vie de la fatigue dans le ressort et les pièces mécaniques de haute contrainte
Résistance à l'usure exceptionnelle
Une excellente résistance à l'abrasion le rend idéal pour les broches de la machine de broyage, les clips de piste de chemin de fer, les vis de précision et d'autres composants à forte intensité
Matériel à chaud rentable
Offre d'excellentes performances de forge à chaud avec un coût d'alliage relativement faible, ce qui en fait un choix préféré pour les ressorts à moyenne section et meurt dans les industries lourdes
Ressorts de suspension automobile
La durabilité exceptionnelle, la résistance à la fatigue et l'élasticité exceptionnelles de 60SI2MNA le rendent idéal pour la fabrication de coulées de bobine, de feuilles et de disques dans des systèmes de suspension de véhicules lourds
Composants de fixation des chemins de fer
Utilisé largement dans les ancrages rails, les clips et les anti-excession
Pièces de précision résistantes à l'usure
Parfait pour les fuseaux de mouche à mouler, les ornes à ressort, les vis de précision et les anneaux détenus par des rouleaux, en raison de sa dureté de surface élevée et de ses performances de tempérament stable
Outils et matrices à froid
Adapté aux coups de poing à la tête du froid, aux matrices d'extrusion et aux outils d'estampage où sa ténacité et sa force prolongent considérablement la durée de service dans les opérations de formation répétitives
Q: À quoi sert l'acier 60si2mNA couramment utilisé?
R: Il est largement utilisé dans les ressorts automobiles, les clips de chemin de fer, les pièces mécaniques de précision et les outils résistants à l'usure.
Q: Qu'est-ce qui rend 60SI2MNA adapté aux applications lourdes?
R: Sa durabilité élevée, son excellente stabilité de trempe et sa résistance à l'usure supérieure assurent des performances fiables sous des charges cycliques.
Q: Le 60SI2MNA peut-il être forgé à chaud?
R: Oui, il offre d'excellentes propriétés de travail à chaud, ce qui le rend idéal pour forger des processus nécessitant une ténacité élevée et une dureté uniforme.
Q: Comment 60SI2MNA améliore-t-elle la vie de fatigue dans les ressorts?
R: Sa composition optimisée du silicium-manganèse améliore l'élasticité et réduit la décarburisation, augmentant la résistance à la fatigue.
