| ភាពអាចរកបាន៖ | |
|---|---|
| បរិមាណ៖ | |
| ប្រភេទ | ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | តម្លៃ |
| សមាសធាតុគីមី | គ | 0.54-0.60 |
| ស៊ី | 1.5-2.0 | |
| ម | 0.70-1.00 | |
| ស | ≤0.035 | |
| ទំ | ≤0.035 | |
| Cr | ≤0.35 | |
| នី | ≤0.35 | |
| គ | ≤0.25 | |
| វ | 0.08-0.16 | |
| លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច | កម្លាំង tensile | 1270-1370 MPa |
| កម្លាំងទិន្នផល | 980 MPa | |
| ការពន្លូត | 9% | |
| ភាពរឹង Brinell (HB) | ២៨៥-៣២១ | |
| ការព្យាបាលកំដៅ | ការពន្លត់ | 870 ± 10 ℃, ត្រជាក់ប្រេងដើម្បីបង្កើនភាពរឹងនិងកម្លាំង |
| កំដៅ | 480 ± 10 ℃, កាត់បន្ថយភាពតានតឹងនិងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពតឹងតែង | |
| Isothermal Quenching | ពន្លត់នៅ 870 ℃, ប្រេងត្រជាក់, ងូតទឹក nitrate នៅ 250 ℃សម្រាប់ 20 នាទី។ | |
| សីតុណ្ហភាពសំខាន់ - Ac1 | 755 ℃ | |
| សីតុណ្ហភាពសំខាន់ - Ac3 | 810 ℃ | |
| សីតុណ្ហភាពសំខាន់ - Ar3 | ៧៧០ អង្សាសេ | |
| សីតុណ្ហភាពសំខាន់ - Ar1 | ៧០០ អង្សាសេ | |
| ការចាប់ផ្តើម Martensite (Ms) | ៣០៥ អង្សាសេ | |
| ការក្លែងបន្លំ | គោលបំណងបង្កើត | ត្រូវតែត្រូវបានក្លែងបន្លំដើម្បីជៀសវាងការបំបែកបណ្តោយ |
| ការព្យាបាលក្រោយការក្លែងបន្លំ | Spheroidizing annealing ដើម្បីបំបាត់ភាពតានតឹងនិងធ្វើឱ្យ carbides ដូចគ្នា។ | |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសការងារក្តៅ | ការបង្កើតដំបូងនៅ 1100 ℃, ការបង្កើតចុងក្រោយនៅ 850 ℃ |
ស្ថេរភាពសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
បរិមាណស៊ីលីកុន និងម៉ង់ហ្គាណែសកើនឡើង ផ្តល់ភាពធន់ពិសេស 60Si2MnA ចំពោះការបន្ទន់សីតុណ្ហភាព ធានានូវភាពរឹងមានស្ថេរភាព បន្ទាប់ពីកំដៅក្រោមលក្ខខណ្ឌកម្ដៅដែលត្រូវការ។
ភាពរឹងខ្លាំង
ជាមួយនឹងសមត្ថភាពរឹងកាន់តែជ្រៅជាងស្តង់ដារ 60Si2Mn ដែកនេះសម្រេចបាននូវរចនាសម្ព័ន្ធ microstructure martensitic ឯកសណ្ឋានសូម្បីតែនៅក្នុងផ្នែកក្រាស់ ដែលនាំឱ្យមានកម្លាំងខ្ពស់គួរឱ្យទុកចិត្ត
ភាពធន់ខ្ពស់ និងផ្លាស្ទិច
រចនាឡើងសម្រាប់តុល្យភាពដ៏ល្អប្រសើរនៃភាពតឹងណែន និងភាពបត់បែន 60Si2MnA ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងជីវិតអស់កម្លាំងនៅក្នុងនិទាឃរដូវដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់ និងផ្នែកមេកានិច។
ភាពធន់នឹងការពាក់ខ្លាំង
ធន់នឹងសំណឹកល្អ ធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ការកិន spindles ម៉ាស៊ីន ឈុតផ្លូវដែក វីសច្បាស់លាស់ និងសមាសធាតុពាក់ផ្សេងទៀត
សម្ភារៈដំណើរការក្តៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម
ផ្តល់នូវដំណើរការក្លែងបន្លំក្តៅដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងតម្លៃយ៉ាន់ស្ព័រទាប ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដែលពេញចិត្តសម្រាប់ផ្នែកមធ្យម និងងាប់នៅទូទាំងឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់។
ស្ព្រីងព្យួររថយន្ត
ភាពរឹងពិសេស ភាពធន់នឹងការអស់កម្លាំង និងការបត់បែនពិសេសរបស់ 60Si2MnA ធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ការផលិតនូវឧបករណ៏ ស្លឹក និងឌីសនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររថយន្តដែលធន់ធ្ងន់។
ធាតុផ្សំនៃការតោងផ្លូវដែក
ត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយុថ្កាផ្លូវដែក ក្លីប និងឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងការរអិល ដោយសារការបត់បែនខ្ពស់ និងធន់នឹងការពាក់របស់វា ដែលជួយទប់ស្កាត់ការជ្រៀតចូលផ្លូវដែកក្រោមបន្ទុករង្វិល
ផ្នែកភាពជាក់លាក់ធន់នឹងការពាក់
ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ spindles ម៉ាស៊ីនកិន, chucks និទាឃរដូវ, វីសច្បាស់លាស់និង roller-bearing rings ដោយសារតែភាពរឹងផ្ទៃខ្ពស់របស់ខ្លួននិងការអនុវត្ត tempering មានស្ថេរភាព
Cold-Heading Tools & Dies
ស័ក្តិសមសម្រាប់ក្បាលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការដកយកចេញ និងឧបករណ៍បោះត្រា ដែលភាពរឹង និងកម្លាំងរបស់វាពង្រីកអាយុកាលសេវាកម្មយ៉ាងសំខាន់ ក្រោមប្រតិបត្តិការទម្រង់ដដែលៗ
សំណួរ៖ តើដែក 60Si2MnA ជាទូទៅប្រើសម្រាប់អ្វី?
A: វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងស្ទ្រីមរថយន្ត, កំណាត់ផ្លូវដែក, ផ្នែកមេកានិចច្បាស់លាស់ និងឧបករណ៍ធន់នឹងការពាក់។
សំណួរ: តើអ្វីធ្វើឱ្យ 60Si2MnA សមរម្យសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានមុខងារធ្ងន់?
A: ភាពរឹងខ្ពស់របស់វា ស្ថេរភាពកំដៅដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងធន់ទ្រាំនឹងការពាក់ខ្ពស់ ធានាបាននូវដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្រោមបន្ទុករង្វិល។
សំណួរ: តើ 60Si2MnA អាចបំលែងកំដៅបានទេ?
A: បាទ វាផ្តល់នូវលក្ខណៈសម្បត្តិដំណើរការក្តៅដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ដំណើរការក្លែងបន្លំដែលទាមទារភាពរឹងខ្ពស់ និងរឹងឯកសណ្ឋាន។
សំណួរ: តើ 60Si2MnA ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវជីវិតអស់កម្លាំងនៅក្នុងប្រភពទឹកដោយរបៀបណា?
ចម្លើយៈ សមាសធាតុស៊ីលីកុន-ម៉ង់ហ្គាណែសដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើររបស់វាជួយបង្កើនការបត់បែន និងកាត់បន្ថយការបែកញើស បង្កើនភាពធន់នឹងការអស់កម្លាំង។