| quantité: | |
|---|---|
| Catégorie | Paramètre | Valeur |
| Composition chimique | Grade d'acier | SAE 4340 (acier à ultra-haleure à faible teneur en carbone et à faible alliage) |
| Carbone (c) | ~ 0,38–0,43 | |
| Nickel (ni) | ~ 1,65–2,00% | |
| Chrome (CR) | ~ 0,70–0,90% | |
| Manganèse (MN) | ~ 0,65–0,90% | |
| Molybdène (MO) | ~ 0,20–0,30% | |
| Propriétés mécaniques | Force de traction (ultime) | ~ 860–1980 MPa en fonction du traitement thermique |
| Limite d'élasticité | ~ 740–1860 MPa en fonction du traitement | |
| Ductilité (allongement) | ~ 11–23% | |
| Dureté (HRC) | 24 à 53 HRC réalisables par le traitement thermique sur mesure | |
| Traitement thermique | Processus typique | Extinction et température (pour atteindre une fatigue élevée et une résistance à l'impact) |
| Améliorations de surface | Entretien de tir et nitrative optionnelle pour la vie de la fatigue (comme dans Callies / Cosworth) | |
| Forgeage | Méthode de forge | Forge fermé en utilisant un 4340 à Ti-Clean Premium pour la cohérence et la force (tel qu'utilisé par Callies et l'équivalent OEM) |
| Finition de surface | Surfaces entre une prise de vue et entièrement usinées à des tolérances serrées (par exemple 4 RA ou mieux) | |
| Tolérances dimensionnelles | Tolérance de l'alésage ± 0,0001 ″; Poids équilibré à ± 1 g par extrémité de tige (tiges K1) |
Dureté de surface nitride
Un composé et une couche de diffusion spécialement nitride
Usure exceptionnelle et résistance à l'abrasion
La formation de zones de diffusion riche en nitrure et en azote fournit un cas épais et résistant à l'usure qui prolonge la durée de vie des composants sous contrainte de contact élevé
Rencontre de la fatigue améliorée
La nitrade introduit une contrainte résiduelle de compression sous la surface et affine la microstructure pour améliorer considérablement la résistance à la fatigue dans une utilisation cyclique à haute teneur
La ténacité de base conservée
La nitrative à basse température préserve la ténacité au cœur de l'acier forgé tout en durcissant la surface, en maintenant la résistance à l'impact et l'intégrité structurelle
Finition de surface de précision et protection contre la corrosion
La couche nitride offre une finition uniforme et polie (≤ 16 ra) combinée à un film post-oxydé pour résister aux piqûres et aux dommages induits par la friction
Construction turbocompressée à haut boost
Conçu pour résister à des pressions de boost élevés soutenues et des charges de régime extrêmes couramment trouvées dans les moteurs 4G63 turbocompressés et à la piste
Configuration de course à haute puissance
Idéal pour les constructions de rue, de traînée ou de circuit poussant au-delà de 500 à 600 ch, où la résistance à la fatigue et la résistance aux articulations sont essentielles
Remplacement OEM et performance de la rue
Mise à niveau directe pour Mitsubishi 4G61 / 4G63 / 4G64 Moteurs de la série dans EVO, Galant VR - 4, Eclipse et autres variantes
Applications de longue date ou de stroker
Compatible avec des configurations de tige plus longues (150–162 mm) pour les comptabilités personnalisées améliorant le couple et le déplacement dans les moteurs de plate-forme EVO
R: Il est fabriqué en acier forgé à 4340 ultra-haute résistance, offrant une durabilité supérieure et une résistance à la fatigue.
R: Oui, il est conçu pour un montage direct dans les moteurs Mitsubishi 4G63, y compris les versions turbo à haut boost.
R: Absolument. Il prend en charge jusqu'à plus de 600 chevaux, ce qui le rend idéal pour la course et les configurations de performances.
R: Oui, il dispose de boulons ARP 2000 ou ARP 625+ en option pour une résistance à la serrage maximale
| Catégorie | Paramètre | Valeur |
| Composition chimique | Grade d'acier | SAE 4340 (acier à ultra-haleure à faible teneur en carbone et à faible alliage) |
| Carbone (c) | ~ 0,38–0,43 | |
| Nickel (ni) | ~ 1,65–2,00% | |
| Chrome (CR) | ~ 0,70–0,90% | |
| Manganèse (MN) | ~ 0,65–0,90% | |
| Molybdène (MO) | ~ 0,20–0,30% | |
| Propriétés mécaniques | Force de traction (ultime) | ~ 860–1980 MPa en fonction du traitement thermique |
| Limite d'élasticité | ~ 740–1860 MPa en fonction du traitement | |
| Ductilité (allongement) | ~ 11–23% | |
| Dureté (HRC) | 24 à 53 HRC réalisables par le traitement thermique sur mesure | |
| Traitement thermique | Processus typique | Extinction et température (pour atteindre une fatigue élevée et une résistance à l'impact) |
| Améliorations de surface | Entretien de tir et nitrative optionnelle pour la vie de la fatigue (comme dans Callies / Cosworth) | |
| Forgeage | Méthode de forge | Forge fermé en utilisant un 4340 à Ti-Clean Premium pour la cohérence et la force (tel qu'utilisé par Callies et l'équivalent OEM) |
| Finition de surface | Surfaces entre une prise de vue et entièrement usinées à des tolérances serrées (par exemple 4 RA ou mieux) | |
| Tolérances dimensionnelles | Tolérance de l'alésage ± 0,0001 ″; Poids équilibré à ± 1 g par extrémité de tige (tiges K1) |
Dureté de surface nitride
Un composé et une couche de diffusion spécialement nitride
Usure exceptionnelle et résistance à l'abrasion
La formation de zones de diffusion riche en nitrure et en azote fournit un cas épais et résistant à l'usure qui prolonge la durée de vie des composants sous contrainte de contact élevé
Rencontre de la fatigue améliorée
La nitrade introduit une contrainte résiduelle de compression sous la surface et affine la microstructure pour améliorer considérablement la résistance à la fatigue dans une utilisation cyclique à haute teneur
La ténacité de base conservée
La nitrative à basse température préserve la ténacité au cœur de l'acier forgé tout en durcissant la surface, en maintenant la résistance à l'impact et l'intégrité structurelle
Finition de surface de précision et protection contre la corrosion
La couche nitride offre une finition uniforme et polie (≤ 16 ra) combinée à un film post-oxydé pour résister aux piqûres et aux dommages induits par la friction
Construction turbocompressée à haut boost
Conçu pour résister à des pressions de boost élevés soutenues et des charges de régime extrêmes couramment trouvées dans les moteurs 4G63 turbocompressés et à la piste
Configuration de course à haute puissance
Idéal pour les constructions de rue, de traînée ou de circuit poussant au-delà de 500 à 600 ch, où la résistance à la fatigue et la résistance aux articulations sont essentielles
Remplacement OEM et performance de la rue
Mise à niveau directe pour Mitsubishi 4G61 / 4G63 / 4G64 Moteurs de la série dans EVO, Galant VR - 4, Eclipse et autres variantes
Applications de longue date ou de stroker
Compatible avec des configurations de tige plus longues (150–162 mm) pour les comptabilités personnalisées améliorant le couple et le déplacement dans les moteurs de plate-forme EVO
R: Il est fabriqué en acier forgé à 4340 ultra-haute résistance, offrant une durabilité supérieure et une résistance à la fatigue.
R: Oui, il est conçu pour un montage direct dans les moteurs Mitsubishi 4G63, y compris les versions turbo à haut boost.
R: Absolument. Il prend en charge jusqu'à plus de 600 chevaux, ce qui le rend idéal pour la course et les configurations de performances.
R: Oui, il dispose de boulons ARP 2000 ou ARP 625+ en option pour une résistance à la serrage maximale
