| จำนวน: | |
|---|---|
| หมวดหมู่ | พารามิเตอร์ | ค่า |
| องค์ประกอบทางเคมี | ค | 0.54-0.60 |
| ศรี | 1.5-2.0 | |
| มน | 0.70-1.00 น | |
| ส | ≤0.035 | |
| ป | ≤0.035 | |
| Cr | ≤0.35 | |
| นิ | ≤0.35 | |
| ลูกบาศ์ก | ≤0.25 | |
| วี | 0.08-0.16 | |
| คุณสมบัติทางกล | ความต้านแรงดึง | 1270-1370 เมกะปาสคาล |
| ความแข็งแรงของผลผลิต | 980 เมกะปาสคาล | |
| การยืดตัว | 9% | |
| ความแข็งบริเนล (HB) | 285-321 | |
| การรักษาความร้อน | การดับ | 870 ± 10 ℃ ระบายความร้อนด้วยน้ำมันเพื่อปรับปรุงความแข็งและความแข็งแรง |
| การแบ่งเบาบรรเทา | 480 ± 10 ℃ ลดความเครียดในการดับและปรับปรุงความเหนียว | |
| การดับด้วยความร้อนแบบไอโซเทอร์มอล | ดับที่อุณหภูมิ 870°C น้ำมันเย็น แช่ไนเตรตที่ 250°C เป็นเวลา 20 นาที | |
| อุณหภูมิวิกฤต - Ac1 | 755 ℃ | |
| อุณหภูมิวิกฤต - Ac3 | 810 ℃ | |
| อุณหภูมิวิกฤต - Ar3 | 770 ℃ | |
| อุณหภูมิวิกฤต - Ar1 | 700 ℃ | |
| มาร์เทนไซต์เริ่มต้น (นางสาว) | 305 ℃ | |
| การตีขึ้นรูป | วัตถุประสงค์ของการปลอมแปลง | จะต้องปลอมแปลงเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าวตามยาว |
| การรักษาหลังการตีขึ้นรูป | การหลอมแบบ Spheroidizing เพื่อลดความเครียดและทำให้คาร์ไบด์เป็นเนื้อเดียวกัน | |
| ข้อมูลจำเพาะการทำงานที่ร้อนแรง | การตีขึ้นรูปครั้งแรกที่ 1100°C และการตีขึ้นรูปครั้งสุดท้ายที่ 850°C |
เสถียรภาพการแบ่งเบาบรรเทาสูง
ปริมาณซิลิคอนและแมงกานีสที่เพิ่มขึ้นทำให้มีความต้านทานพิเศษถึง 60Si2MnA ต่อการอ่อนตัวของอุณหภูมิ ทำให้มั่นใจได้ถึงความแข็งที่มั่นคงหลังจากการอบคืนตัวภายใต้สภาวะความร้อนที่ต้องการ
ความสามารถในการแข็งตัวที่เหนือกว่า
ด้วยความสามารถในการชุบแข็งได้ลึกกว่าเกรด 60Si2Mn มาตรฐาน เหล็กนี้จึงมีโครงสร้างจุลภาคมาร์เทนซิติกที่สม่ำเสมอแม้ในส่วนที่หนากว่า นำไปสู่ความแข็งแรงสูงที่เชื่อถือได้
ความเหนียวและพลาสติกสูง
ออกแบบมาเพื่อความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดของความเหนียวและความเหนียว 60Si2MnA มอบความต้านทานแรงกระแทกและอายุการใช้งานความล้าที่โดดเด่นในสปริงแรงดึงสูงและชิ้นส่วนเชิงกล
ต้านทานการสึกหรอได้ดีเยี่ยม
ความต้านทานการเสียดสีที่ดีเยี่ยมทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับแกนเครื่องเจียร คลิปรางรถไฟ สกรูที่แม่นยำ และส่วนประกอบอื่นๆ ที่สึกหรอมาก
วัสดุงานร้อนที่คุ้มค่า
นำเสนอประสิทธิภาพการตีขึ้นรูปร้อนที่ยอดเยี่ยมด้วยต้นทุนการผสมที่ค่อนข้างต่ำ ทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับสปริงขนาดกลางและแม่พิมพ์ในอุตสาหกรรมหนัก
สปริงกันสะเทือนรถยนต์
ความสามารถในการชุบแข็ง ความต้านทานความเหนื่อยล้า และความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมของ 60Si2MnA ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตคอยล์ แหนบ และสปริงจานในระบบกันสะเทือนของยานพาหนะที่ใช้งานหนัก
ส่วนประกอบยึดรางรถไฟ
ใช้กันอย่างแพร่หลายในพุกราง คลิป และสารป้องกันการเลื้อยเนื่องจากมีความยืดหยุ่นสูงและทนต่อการสึกหรอ ซึ่งช่วยลดการคืบของรางภายใต้โหลดแบบวนรอบ
ชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำทนทานต่อการสึกหรอ
เหมาะสำหรับแกนของเครื่องเจียร หัวจับสปริง สกรูที่แม่นยำ และแหวนแบริ่งลูกกลิ้ง เนื่องจากมีความแข็งพื้นผิวสูงและประสิทธิภาพการอบคืนตัวที่มั่นคง
เครื่องมือและแม่พิมพ์หัวเย็น
เหมาะสำหรับการเจาะหัวเย็น แม่พิมพ์อัดขึ้นรูป และเครื่องมือปั๊มขึ้นรูปที่มีความเหนียวและแข็งแรงช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมากภายใต้การขึ้นรูปซ้ำๆ
ถาม: เหล็ก 60Si2MnA ที่นิยมใช้คืออะไร
ตอบ: มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสปริงรถยนต์ คลิปรถไฟ ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลที่มีความแม่นยำ และเครื่องมือที่ทนต่อการสึกหรอ
ถาม: อะไรทำให้ 60Si2MnA เหมาะสำหรับการใช้งานหนัก
ตอบ: มีความสามารถในการชุบแข็งสูง มีความเสถียรในการอบคืนตัวที่ดีเยี่ยม และทนทานต่อการสึกหรอที่เหนือกว่า ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้โหลดแบบวน
ถาม: 60Si2MnA สามารถหลอมร้อนได้หรือไม่
ตอบ: ใช่ มันมีคุณสมบัติการทำงานร้อนที่ดีเยี่ยม ทำให้เหมาะสำหรับกระบวนการตีขึ้นรูปที่ต้องการความเหนียวสูงและความแข็งสม่ำเสมอ
ถาม: 60Si2MnA ช่วยยืดอายุความเมื่อยล้าในสปริงได้อย่างไร
ตอบ: องค์ประกอบของซิลิคอนแมงกานีสที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นและลดการสลายตัวของคาร์บอน และเพิ่มความต้านทานต่อความเมื่อยล้า
