| Aantal: | |
|---|---|
| Categorie | Parameter | Waarde |
| Chemische samenstelling | Koolstof (C) | 0,51–0,59 |
| Silicium (Si) | 1,20–1,60 | |
| Mangaan (Mn) | 0,50–0,80 | |
| Fosfor (P) | ≤0,025 | |
| Zwavel (S) | ≤0,025 | |
| Chroom (Cr) | 0,50–0,80 | |
| Mechanische eigenschappen | Treksterkte | 1450–1750 MPa |
| Opbrengstpunt | ≥1300 MPa | |
| Verlenging na breuk | ≥6% | |
| Krimppercentage | >25% | |
| Hardheid | ≤280 HBW | |
| Fysieke eigenschappen | Dikte | 7,85 g/cm³ |
| Smeltpunt | 1420°C | |
| Coëfficiënt van thermische uitzetting | 11,5×10⁻⁶ /°C | |
| Warmtebehandeling | Afschriktemperatuur | 860°C ±10°C |
| Afschrikmethode | Oliekoeling | |
| Tempertemperatuur | 450°C ±10°C | |
| Tempereringsdoel | Verminder stress, pas de hardheid aan | |
| Smeden | Verwarmingstemperatuur | 1050–850°C |
| Smeden temperatuur | ≥840°C | |
| Koelmethode | Luchtkoeling tot 850–880°C of oliekoeling | |
| Gloeibehandeling | 375–500°C, luchtkoeling |
Hoge elastische limiet
54SiCr6 vertoont een uitzonderlijk hoge elasticiteits- en vermoeidheidslimiet, waardoor superieure energieopslag en -rendement mogelijk is bij toepassingen met hoge spanning
Ultrahoge sterkte
Met een treksterkte variërend van ~1450 tot 1750 MPa en een vloeigrens boven ~1300 MPa levert dit staal uitstekende dragende prestaties
Uitstekende weerstand tegen vermoeidheid
Vooral na geavanceerde verwerkingen, zoals spanningsondersteund temperen, wordt een aanzienlijk langere levensduur tegen vermoeiing bereikt onder cyclische belasting
Optimale balans tussen hardheid en taaiheid
Het temperingsproces levert een goed compromis op tussen hoge hardheid (≤280 HBW) en voldoende taaiheid (rek ≥6%), waardoor de duurzaamheid behouden blijft zonder broosheid
Benchmark voor heavy-duty veren
54SiCr6 wordt veel gebruikt in auto-ophanging en industriële veertoepassingen en dient als standaardreferentie voor hoogwaardig, zwaar verenstaal
Schroefveren voor auto's
Wordt veel gebruikt voor zeer sterke schroefveren voor auto-ophanging, waardoor de afmetingen en het gewicht kunnen worden verminderd en de voertuigstabiliteit en het brandstofverbruik worden verbeterd
Klep- en torsieveren
Ideaal voor motorklepveren en torsieassen vanwege de uitstekende weerstand tegen vermoeidheid en elastische herstelprestaties
Industriële trillingsdempers en zware veren
Vaak toegepast in industriële machines als trillingsdempers en heavy-duty veren waarbij hoge belastingstolerantie en cyclische duurzaamheid van cruciaal belang zijn
Spoorweg- en ruimtevaarttoepassingen
Gebruikt in ophangingselementen voor rollend spoorwegmaterieel en landingsgestellen of besturingsmechanismen in de lucht- en ruimtevaart, en profiteert van de duurzaamheid ervan bij extreme vermoeidheidscycli en hoge spanningsniveaus
A: Het wordt veel gebruikt in ophangveren voor auto's, klepveren, industriële dempers en hoogwaardige gereedschappen vanwege de hoge elasticiteit en vermoeiingssterkte.
A: Het biedt een treksterkte van 1450–1750 MPa, vloeigrens ≥1300 MPa, rek ≥6% en hardheid ≤280 HBW.
A: Ja, het is een toonaangevend verenstaal dat ideaal is voor omgevingen met hoge belasting en hoge cycli, zoals auto- en machine-onderdelen.
A: Het ondergaat doorgaans een olieafschrikking bij 860°C en een tempering bij 450°C om de hardheid te optimaliseren en interne spanningen te verminderen.
Vraag ChatGPT
