| Kuantiti: | |
|---|---|
| kategori | Parameter | Nilai |
| Komposisi Kimia | Karbon (C) | 0.51–0.59 |
| Silikon (Si) | 1.20–1.60 | |
| Mangan (Mn) | 0.50–0.80 | |
| Fosforus (P) | ≤0.025 | |
| Sulfur (S) | ≤0.025 | |
| Chromium (Cr) | 0.50–0.80 | |
| Sifat Mekanikal | Kekuatan Tegangan | 1450–1750 MPa |
| Mata Hasil | ≥1300 MPa | |
| Pemanjangan Selepas Patah | ≥6% | |
| Kadar Pengecutan | >25% | |
| Kekerasan | ≤280 HBW | |
| Sifat Fizikal | Ketumpatan | 7.85 g/cm³ |
| Takat Lebur | 1420°C | |
| Pekali Pengembangan Terma | 11.5×10⁻⁶ /°C | |
| Rawatan Haba | Suhu Pelindapkejutan | 860°C ±10°C |
| Kaedah Pelindapkejutan | Penyejukan minyak | |
| Suhu Pembajaan | 450°C ±10°C | |
| Tujuan Pembajaan | Kurangkan tekanan, laraskan kekerasan | |
| Menempa | Suhu Pemanasan | 1050–850°C |
| Suhu Penempaan | ≥840°C | |
| Kaedah Penyejukan | Udara sejuk hingga 850–880°C atau pelindapkejutan minyak | |
| Rawatan Penyepuhlindapan | 375–500°C, penyejukan udara |
Had Kenyal Tinggi
54SiCr6 mempamerkan had keanjalan dan keletihan yang sangat tinggi, membolehkan penyimpanan tenaga yang unggul dan kembali dalam aplikasi tekanan tinggi
Kekuatan Ultra Tinggi
Dengan kekuatan tegangan antara ~1450 hingga 1750 MPa dan titik hasil melebihi ~1300 MPa, keluli ini memberikan prestasi galas beban yang luar biasa
Ketahanan Keletihan yang sangat baik
Terutama selepas pemprosesan lanjutan seperti pembajaan berbantu terikan, ia mencapai hayat keletihan yang dipertingkatkan dengan ketara di bawah pemuatan kitaran
Kekerasan Optimum–Imbangan Kemuluran
Proses pembajaan menghasilkan kompromi yang baik antara kekerasan tinggi (≤280 HBW) dan kemuluran yang mencukupi (pemanjangan ≥6%), mengekalkan ketahanan tanpa kerapuhan
Penanda Aras untuk Heavy-Duty Springs
Digunakan secara meluas dalam penggantungan automotif dan aplikasi spring industri, 54SiCr6 berfungsi sebagai rujukan standard untuk keluli spring berprestasi tinggi dan tugas berat
Mata Air Gegelung Automotif
Digunakan secara meluas untuk spring gegelung suspensi automotif berkekuatan tinggi, membolehkan pengurangan saiz dan berat sambil meningkatkan kestabilan kenderaan dan kecekapan bahan api
Mata Air Injap & Kilasan
Ideal untuk spring injap enjin dan aci kilasan kerana rintangan keletihan yang sangat baik dan prestasi pemulihan elastik
Peredam Getaran Industri & Mata Air Tugas Berat
Biasa digunakan dalam jentera perindustrian sebagai peredam getaran dan spring tugas berat di mana toleransi beban tinggi dan ketahanan kitaran adalah kritikal
Aplikasi Kereta Api & Aeroangkasa
Digunakan dalam elemen penggantungan rel kereta api dan gear pendaratan aeroangkasa atau mekanisme kawalan, mendapat manfaat daripada ketahanannya pada kitaran keletihan yang melampau dan tahap tekanan yang tinggi
J: Ia digunakan secara meluas dalam spring suspensi automotif, spring injap, peredam industri, dan alatan berprestasi tinggi kerana keanjalan dan kekuatan keletihannya yang tinggi.
A: Ia menawarkan kekuatan tegangan 1450–1750 MPa, titik hasil ≥1300 MPa, pemanjangan ≥6%, dan kekerasan ≤280 HBW.
J: Ya, ia adalah keluli spring penanda aras yang sesuai untuk beban berat, persekitaran kitaran tinggi seperti bahagian automotif dan jentera.
J: Ia biasanya mengalami pelindapkejutan minyak pada 860°C dan pembajaan pada 450°C untuk mengoptimumkan kekerasan dan mengurangkan tekanan dalaman.
Tanya ChatGPT
