| Quantità: | |
|---|---|
| Categoria | Parametro | Valore |
| Composizione chimica | Carbonio (C) | 0,51–0,59 |
| Silicio (Si) | 1,20–1,60 | |
| Manganese (Mn) | 0,50–0,80 | |
| Fosforo (P) | ≤0,025 | |
| Zolfo (S) | ≤0,025 | |
| Cromo (Cr) | 0,50–0,80 | |
| Proprietà meccaniche | Resistenza alla trazione | 1450–1750 MPa |
| Punto di resa | ≥1300MPa | |
| Allungamento dopo la frattura | ≥6% | |
| Tasso di contrazione | >25% | |
| Durezza | ≤280 HBW | |
| Proprietà fisiche | Densità | 7,85 g/cm³ |
| Punto di fusione | 1420°C | |
| Coefficiente di dilatazione termica | 11,5×10⁻⁶ /°C | |
| Trattamento termico | Temperatura di spegnimento | 860°C ±10°C |
| Metodo di spegnimento | Raffreddamento dell'olio | |
| Temperatura di rinvenimento | 450°C±10°C | |
| Scopo del rinvenimento | Ridurre lo stress, regolare la durezza | |
| Forgiatura | Temperatura di riscaldamento | 1050–850°C |
| Temperatura di forgiatura | ≥840°C | |
| Metodo di raffreddamento | Raffreddare in aria a 850–880°C o raffreddare in olio | |
| Trattamento di ricottura | 375–500°C, raffreddamento ad aria |
Limite elastico elevato
Il 54SiCr6 presenta un limite elastico e di fatica eccezionalmente elevato, consentendo un accumulo e un ritorno di energia superiori in applicazioni ad alto stress
Resistenza ultra elevata
Con una resistenza alla trazione compresa tra ~1450 e 1750 MPa e un limite di snervamento superiore a ~1300 MPa, questo acciaio offre prestazioni di carico eccezionali
Eccellente resistenza alla fatica
Soprattutto dopo lavorazioni avanzate come la tempra assistita da deformazione, raggiunge una durata a fatica notevolmente migliorata sotto carico ciclico
Equilibrio ottimale durezza-duttilità
Il processo di rinvenimento offre un buon compromesso tra elevata durezza (≤280 HBW) e adeguata duttilità (allungamento ≥6%), mantenendo la durabilità senza fragilità
Punto di riferimento per le molle per carichi pesanti
Ampiamente utilizzato nelle sospensioni automobilistiche e nelle applicazioni per molle industriali, il 54SiCr6 funge da riferimento standard per l'acciaio per molle ad alte prestazioni e per carichi pesanti
Molle elicoidali automobilistiche
Ampiamente utilizzato per le molle elicoidali delle sospensioni automobilistiche ad alta resistenza, consente di ridurre le dimensioni e il peso migliorando al tempo stesso la stabilità del veicolo e l'efficienza del carburante
Valvole e molle di torsione
Ideale per molle valvole motori e alberi torsionali grazie alla sua eccellente resistenza alla fatica e alle prestazioni di recupero elastico
Smorzatori di vibrazioni industriali e molle per carichi pesanti
Comunemente utilizzati nei macchinari industriali come smorzatori di vibrazioni e molle per carichi pesanti, dove la tolleranza ai carichi elevati e la durata ciclica sono fondamentali
Applicazioni ferroviarie e aerospaziali
Utilizzato negli elementi di sospensione del materiale rotabile ferroviario e nei carrelli di atterraggio o nei meccanismi di controllo aerospaziali, beneficiando della sua durata in cicli di fatica estremi e livelli di stress elevati
R: È ampiamente utilizzato nelle molle delle sospensioni automobilistiche, nelle molle delle valvole, negli ammortizzatori industriali e negli strumenti ad alte prestazioni grazie alla sua elevata elasticità e resistenza alla fatica.
R: Offre una resistenza alla trazione di 1450–1750 MPa, punto di snervamento ≥1300 MPa, allungamento ≥6% e durezza ≤280 HBW.
R: Sì, è un acciaio per molle di riferimento, ideale per ambienti con carichi pesanti e cicli elevati come parti di automobili e macchinari.
R: Solitamente viene sottoposto a tempra in olio a 860°C e rinvenimento a 450°C per ottimizzare la durezza e ridurre lo stress interno.
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