| จำนวน: | |
|---|---|
| หมวดหมู่ | พารามิเตอร์ | ค่า |
| องค์ประกอบทางเคมี | คาร์บอน (ซี) | 0.51–0.59 |
| ซิลิคอน (ศรี) | 1.20–1.60 น | |
| แมงกานีส (Mn) | 0.50–0.80 | |
| ฟอสฟอรัส (P) | ≤0.025 | |
| ซัลเฟอร์ (S) | ≤0.025 | |
| โครเมียม (Cr) | 0.50–0.80 | |
| คุณสมบัติทางกล | ความต้านแรงดึง | 1450–1750 เมกะปาสคาล |
| จุดผลผลิต | ≥1300เมกะปาสคาล | |
| การยืดตัวหลังจากการแตกหัก | ≥6% | |
| อัตราการหดตัว | >25% | |
| ความแข็ง | ≤280 HBW | |
| คุณสมบัติทางกายภาพ | ความหนาแน่น | 7.85 ก./ซม.³ |
| จุดหลอมเหลว | 1420°ซ | |
| ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน | 11.5×10⁻⁶ /°ซ | |
| การรักษาความร้อน | อุณหภูมิดับ | 860°C ±10°C |
| วิธีการดับ | ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน | |
| อุณหภูมิแบ่งเบา | 450°C ±10°C | |
| วัตถุประสงค์ในการแบ่งเบาบรรเทา | ลดความเครียด ปรับความแข็ง | |
| การตีขึ้นรูป | อุณหภูมิความร้อน | 1,050–850°ซ |
| อุณหภูมิการตีขึ้นรูป | ≥840°ซ | |
| วิธีการทำความเย็น | ระบายความร้อนด้วยอุณหภูมิ 850–880°C หรือดับน้ำมัน | |
| การบำบัดด้วยการหลอม | 375–500°C ระบายความร้อนด้วยอากาศ |
ขีดจำกัดความยืดหยุ่นสูง
54SiCr6 มีขีดจำกัดความยืดหยุ่นและความล้าสูงเป็นพิเศษ ทำให้สามารถกักเก็บพลังงานและส่งคืนได้ดีเยี่ยมในการใช้งานที่มีความเครียดสูง
ความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ
ด้วยความต้านทานแรงดึงตั้งแต่ ~1450 ถึง 1750 MPa และจุดครากที่สูงกว่า ~1300 MPa เหล็กกล้านี้จึงมอบประสิทธิภาพการรับน้ำหนักที่โดดเด่น
ต้านทานความเหนื่อยล้าได้ดีเยี่ยม
โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการประมวลผลขั้นสูง เช่น การแบ่งเบาบรรเทาโดยใช้ความเครียด ช่วยให้อายุการใช้งานของความล้าเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญภายใต้การโหลดแบบวนรอบ
ความสมดุลระหว่างความแข็งและความเหนียวที่เหมาะสมที่สุด
กระบวนการอบคืนตัวทำให้เกิดการประนีประนอมที่ดีระหว่างความแข็งสูง (≤280 HBW) และความเหนียวที่เพียงพอ (การยืดตัว ≥6%) โดยคงความทนทานไว้โดยไม่เปราะ
เกณฑ์มาตรฐานสำหรับสปริงสำหรับงานหนัก
ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์และสปริงอุตสาหกรรม 54SiCr6 ทำหน้าที่เป็นข้อมูลอ้างอิงมาตรฐานสำหรับเหล็กสปริงประสิทธิภาพสูงและงานหนัก
คอยล์สปริงรถยนต์
ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับคอยล์สปริงระบบกันสะเทือนของรถยนต์ที่มีความแข็งแรงสูง ช่วยให้ขนาดและน้ำหนักลดลง ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความเสถียรของยานพาหนะและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
วาล์วและสปริงทอร์ชั่น
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสปริงวาล์วเครื่องยนต์และเพลาบิดเนื่องจากมีความทนทานต่อความล้าที่ดีเยี่ยมและประสิทธิภาพการคืนตัวแบบยืดหยุ่น
ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนทางอุตสาหกรรมและสปริงสำหรับงานหนัก
ใช้กันทั่วไปในเครื่องจักรอุตสาหกรรมเป็นแดมเปอร์สั่นสะเทือนและสปริงสำหรับงานหนัก ซึ่งความทนทานต่อโหลดสูงและความทนทานของวงจรเป็นสิ่งสำคัญ
การใช้งานทางรถไฟและการบินและอวกาศ
ใช้ในองค์ประกอบระบบกันสะเทือนของรางรถไฟและล้อลงจอดในอวกาศหรือกลไกควบคุม ซึ่งได้รับประโยชน์จากความทนทานที่รอบความล้าที่รุนแรงและระดับความเครียดสูง
ตอบ: มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสปริงกันสะเทือนของรถยนต์ สปริงวาล์ว แดมเปอร์อุตสาหกรรม และเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพสูง เนื่องจากมีความยืดหยุ่นสูงและมีความล้าสูง
ตอบ: มีความต้านทานแรงดึงที่ 1,450–1,750 MPa, จุดคราก ≥1300 MPa, การยืดตัว ≥6% และความแข็ง ≤280 HBW
ตอบ: ใช่ เหล็กสปริงมาตรฐานนี้เหมาะสำหรับการใช้งานหนักและรอบการทำงานสูง เช่น ชิ้นส่วนยานยนต์และเครื่องจักร
ตอบ: โดยปกติแล้วจะผ่านการชุบน้ำมันที่อุณหภูมิ 860°C และอบคืนตัวที่ 450°C เพื่อเพิ่มความแข็งและลดความเครียดภายใน
สอบถาม ChatGPT
