| Количество: | |
|---|---|
| Категория | Параметр | Ценить |
| Химический состав | Углерод (С) | 0,51–0,59 |
| Кремний (Si) | 1,20–1,60 | |
| Марганец (Mn) | 0,50–0,80 | |
| Фосфор (Р) | ≤0,025 | |
| Сера (S) | ≤0,025 | |
| Хром (Cr) | 0,50–0,80 | |
| Механические свойства | Предел прочности | 1450–1750 МПа |
| Предел текучести | ≥1300 МПа | |
| Удлинение после перелома | ≥6% | |
| Скорость усадки | >25% | |
| Твердость | ≤280 HBW | |
| Физические свойства | Плотность | 7,85 г/см³ |
| Точка плавления | 1420°С | |
| Коэффициент теплового расширения | 11,5×10⁻⁶ /°С | |
| Термическая обработка | Температура закалки | 860°С ±10°С |
| Метод закалки | Масляное охлаждение | |
| Температура отпуска | 450°С ±10°С | |
| Цель закалки | Уменьшите стресс, отрегулируйте твердость | |
| Ковка | Температура нагрева | 1050–850°С |
| Температура ковки | ≥840°С | |
| Метод охлаждения | Охлаждение на воздухе до 850–880°C или закалка в масле. | |
| Обработка отжигом | 375–500°С, воздушное охлаждение |
Высокий предел эластичности
54SiCr6 демонстрирует исключительно высокий предел упругости и усталости, что обеспечивает превосходное накопление и возврат энергии в условиях высоких напряжений.
Сверхвысокая прочность
Обладая пределом прочности на разрыв от ~1450 до 1750 МПа и пределом текучести выше ~1300 МПа, эта сталь обеспечивает выдающуюся несущую способность.
Отличная устойчивость к усталости
Особенно после такой сложной обработки, как деформационный отпуск, он обеспечивает значительно увеличенный усталостный срок службы при циклических нагрузках.
Оптимальный баланс твердости и пластичности
Процесс отпуска обеспечивает хороший компромисс между высокой твердостью (<280 HBW) и достаточной пластичностью (удлинение ≥6%), сохраняя долговечность без хрупкости.
Эталон для пружин для тяжелых условий эксплуатации
Широко используемый в автомобильных подвесках и промышленных пружинах, 54SiCr6 служит стандартом для высокопроизводительной, сверхпрочной рессорной стали.
Автомобильные винтовые пружины
Широко используется в высокопрочных винтовых пружинах автомобильной подвески, что позволяет уменьшить размер и вес, одновременно улучшая устойчивость автомобиля и топливную экономичность.
Клапан и торсионные пружины
Идеально подходит для пружин клапанов двигателей и торсионных валов благодаря превосходной усталостной стойкости и характеристикам упругого восстановления.
Промышленные виброгасители и пружины для тяжелых условий эксплуатации
Обычно используется в промышленном оборудовании в качестве виброгасителей и пружин для тяжелых условий эксплуатации, где решающее значение имеют устойчивость к высоким нагрузкам и циклическая долговечность.
Железнодорожное и аэрокосмическое применение
Используется в элементах подвески железнодорожного подвижного состава, а также в шасси или механизмах управления аэрокосмической техники, обеспечивая долговечность при экстремальных циклах усталости и высоких уровнях напряжений.
Ответ: Он широко используется в автомобильных пружинах подвески, клапанных пружинах, промышленных амортизаторах и высокопроизводительных инструментах благодаря своей высокой эластичности и усталостной прочности.
A: Он обеспечивает прочность на разрыв 1450–1750 МПа, предел текучести ≥1300 МПа, удлинение ≥6% и твердость ≤280 HBW.
О: Да, это эталонная пружинная сталь, идеально подходящая для тяжелых условий эксплуатации с большим циклом работы, таких как детали автомобилей и машин.
Ответ: Обычно он подвергается закалке в масле при температуре 860°C и отпуску при температуре 450°C для оптимизации твердости и снижения внутренних напряжений.
Задать вопрос в чатGPT
