| Quantidade: | |
|---|---|
| Categoria | Parâmetro | Valor |
| Composição química | Carbono (C) | 0,51-0,59 |
| Silício (SI) | 1.20–1.60 | |
| Manganês (MN) | 0,50-0,80 | |
| Fósforo (P) | ≤0,025 | |
| Enxofre (s) | ≤0,025 | |
| Cromo (CR) | 0,50-0,80 | |
| Propriedades mecânicas | Resistência à tracção | 1450-1750 MPA |
| Ponto de rendimento | ≥1300 MPa | |
| Alongamento após fratura | ≥6% | |
| Taxa de encolhimento | > 25% | |
| Dureza | ≤280 HBW | |
| Propriedades físicas | Densidade | 7,85 g/cm³ |
| Ponto de fusão | 1420 ° C. | |
| Coeficiente de expansão térmica | 11,5 × 10⁻⁶ /° C. | |
| Tratamento térmico | Temperatura de extinção | 860 ° C ± 10 ° C. |
| Método de extinção | Resfriamento de óleo | |
| Temperatura de temering | 450 ° C ± 10 ° C. | |
| Propósito de temperamento | Reduza o estresse, ajuste a dureza | |
| Forjamento | Temperatura de aquecimento | 1050-850 ° C. |
| Temperatura de forjamento | ≥840 ° C. | |
| Método de resfriamento | Ar resfriado a 850-880 ° C ou a extinção de óleo | |
| Tratamento de recozimento | 375–500 ° C, resfriamento de ar |
Alto limite elástico
54sicr6 exibe um limite de elástico e fadiga excepcionalmente alto, permitindo armazenamento de energia superior e retorno em aplicações de alta tensão
Força ultra -alta
Com resistência à tração, variando de ~ 1450 a 1750 MPa e um ponto de rendimento acima de ~ 1300 MPa, este aço oferece excelente desempenho portador de carga
Excelente resistência à fadiga
Especialmente após o processamento avançado, como a temperatura assistida por tensão, ele alcança uma vida de fadiga significativamente aumentada sob carga cíclica
Equilíbrio ideal de dureza -discutilidade
O processo de temperamento gera um bom compromisso entre alta dureza (≤280 hbw) e ductilidade adequada (alongamento ≥6%), mantendo durabilidade sem fragilidade
Referência para molas pesadas
Amplamente utilizado em suspensão automotiva e aplicações de mola industrial, o 54Sicr6 serve como uma referência padrão para aço de alça de alto desempenho e mola pesada
Molas de bobina automotiva
Amplamente utilizado para molas da bobina de suspensão automotiva de alta força, permitindo o tamanho e a redução de peso, melhorando a estabilidade do veículo e a eficiência de combustível
Molas de válvula e torção
Ideal para molas de válvula do motor e eixos de torção devido à sua excelente resistência à fadiga e desempenho de recuperação elástica
Dampers de vibração industrial e molas pesadas
Comumente implantado em máquinas industriais como amortecedores de vibração e molas pesadas onde a tolerância a alta carga e a durabilidade cíclica são críticas
Aplicações ferroviárias e aeroespaciais
Utilizado em elementos de suspensão de estoque de rolagem ferroviária e trem de aterrissagem aeroespacial ou mecanismos de controle, beneficiando -se de sua durabilidade em ciclos extremos de fadiga e altos níveis de estresse
R: É amplamente utilizado em molas de suspensão automotiva, molas de válvulas, amortecedores industriais e ferramentas de alto desempenho devido à sua alta elasticidade e resistência à fadiga.
R: oferece resistência à tração de 1450-1750 MPa, ponto de rendimento ≥1300 MPa, alongamento ≥6%e dureza ≤280 HBW.
R: Sim, é um aço de mola de referência ideal para ambientes de alto ciclo de carga pesada, como peças automotivas e de máquinas.
R: Normalmente, sofre com extinção de óleo a 860 ° C e temperamento a 450 ° C para otimizar a dureza e reduzir o estresse interno.
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| Categoria | Parâmetro | Valor |
| Composição química | Carbono (C) | 0,51-0,59 |
| Silício (SI) | 1.20–1.60 | |
| Manganês (MN) | 0,50-0,80 | |
| Fósforo (P) | ≤0,025 | |
| Enxofre (s) | ≤0,025 | |
| Cromo (CR) | 0,50-0,80 | |
| Propriedades mecânicas | Resistência à tracção | 1450-1750 MPA |
| Ponto de rendimento | ≥1300 MPa | |
| Alongamento após fratura | ≥6% | |
| Taxa de encolhimento | > 25% | |
| Dureza | ≤280 HBW | |
| Propriedades físicas | Densidade | 7,85 g/cm³ |
| Ponto de fusão | 1420 ° C. | |
| Coeficiente de expansão térmica | 11,5 × 10⁻⁶ /° C. | |
| Tratamento térmico | Temperatura de extinção | 860 ° C ± 10 ° C. |
| Método de extinção | Resfriamento de óleo | |
| Temperatura de temering | 450 ° C ± 10 ° C. | |
| Propósito de temperamento | Reduza o estresse, ajuste a dureza | |
| Forjamento | Temperatura de aquecimento | 1050-850 ° C. |
| Temperatura de forjamento | ≥840 ° C. | |
| Método de resfriamento | Ar resfriado a 850-880 ° C ou a extinção de óleo | |
| Tratamento de recozimento | 375–500 ° C, resfriamento de ar |
Alto limite elástico
54sicr6 exibe um limite de elástico e fadiga excepcionalmente alto, permitindo armazenamento de energia superior e retorno em aplicações de alta tensão
Força ultra -alta
Com resistência à tração, variando de ~ 1450 a 1750 MPa e um ponto de rendimento acima de ~ 1300 MPa, este aço oferece excelente desempenho portador de carga
Excelente resistência à fadiga
Especialmente após o processamento avançado, como a temperatura assistida por tensão, ele alcança uma vida de fadiga significativamente aumentada sob carga cíclica
Equilíbrio ideal de dureza -discutilidade
O processo de temperamento gera um bom compromisso entre alta dureza (≤280 hbw) e ductilidade adequada (alongamento ≥6%), mantendo durabilidade sem fragilidade
Referência para molas pesadas
Amplamente utilizado em suspensão automotiva e aplicações de mola industrial, o 54Sicr6 serve como uma referência padrão para aço de alça de alto desempenho e mola pesada
Molas de bobina automotiva
Amplamente utilizado para molas da bobina de suspensão automotiva de alta força, permitindo o tamanho e a redução de peso, melhorando a estabilidade do veículo e a eficiência de combustível
Molas de válvula e torção
Ideal para molas de válvula do motor e eixos de torção devido à sua excelente resistência à fadiga e desempenho de recuperação elástica
Dampers de vibração industrial e molas pesadas
Comumente implantado em máquinas industriais como amortecedores de vibração e molas pesadas onde a tolerância a alta carga e a durabilidade cíclica são críticas
Aplicações ferroviárias e aeroespaciais
Utilizado em elementos de suspensão de estoque de rolagem ferroviária e trem de aterrissagem aeroespacial ou mecanismos de controle, beneficiando -se de sua durabilidade em ciclos extremos de fadiga e altos níveis de estresse
R: É amplamente utilizado em molas de suspensão automotiva, molas de válvulas, amortecedores industriais e ferramentas de alto desempenho devido à sua alta elasticidade e resistência à fadiga.
R: oferece resistência à tração de 1450-1750 MPa, ponto de rendimento ≥1300 MPa, alongamento ≥6%e dureza ≤280 HBW.
R: Sim, é um aço de mola de referência ideal para ambientes de alto ciclo de carga pesada, como peças automotivas e de máquinas.
R: Normalmente, sofre com extinção de óleo a 860 ° C e temperamento a 450 ° C para otimizar a dureza e reduzir o estresse interno.
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