| จำนวน: | |
|---|---|
| หมวดหมู่ | พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|---|
| องค์ประกอบทางเคมี | คาร์บอน (ซี) | 0.45 – 0.55 % |
| แมงกานีส (Mn) | 0.50 – 0.80 % | |
| ซิลิคอน (ศรี) | ≤ 0.05 % | |
| โครเมียม (Cr) | 0.80 – 1.20 % | |
| ซัลเฟอร์ (S) | ≤ 0.05 % | |
| ฟอสฟอรัส (P) | ≤ 0.05 % | |
| คุณสมบัติทางกล | ความหนาแน่น | ~7.70 ก./ซม.3 |
| ความแข็งแกร่งของผลผลิต (Rp0.2) | ~350 เมกะปาสคาล | |
| แรงดึงสูงสุด | ~650 เมกะปาสคาล | |
| โมดูลัสของยัง | ~200 เกรดเฉลี่ย | |
| อัตราส่วนปัวซอง | ~0.30 | |
| การรักษาความร้อน | การทำให้เป็นมาตรฐาน | โดยทั่วไปจะใช้เพื่อปรับแต่งโครงสร้างเกรน |
| การดับ + การแบ่งเบาบรรเทา | ปรับปรุงความเหนียวและความแข็งแรงของผลผลิต | |
| การตีขึ้นรูป | กระบวนการตีขึ้นรูป | การตีขึ้นรูปแบบปิดด้วยความร้อนพร้อมขั้นตอนการตีขึ้นรูปล่วงหน้าและการตีขึ้นรูปขั้นสุดท้าย |
| การไหลของเมล็ดพืช | ปรับการไหลของเกรนสม่ำเสมอสำหรับบริเวณที่มีความเครียดสูง | |
| การใช้วัสดุ | สูงโดยลดการสิ้นเปลืองและขั้นตอนการอุ่นซ้ำ |
มีความแข็งแรงสูงและทนต่อความเหนื่อยล้า
หลอมจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง ทนทานต่อแรงไดนามิกและแรงกระแทก พร้อมความต้านทานความเมื่อยล้าที่เหนือกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับชิ้นส่วนที่หล่อ
โครงสร้างการไหลของเกรนที่ดีเยี่ยม
เทคนิคแม่พิมพ์ปิดขั้นสูงและการตีขึ้นรูปอย่างแม่นยำทำให้มีการไหลของเกรนที่เหมาะสมที่สุดตามเส้นทางโหลด เพื่อปรับปรุงความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความทนทาน
การออกแบบที่เน้นน้ำหนัก
ออกแบบมาเพื่อลดมวลที่ยังไม่สปริงด้วยรูปทรงที่ได้รับการปรับปรุงโดยไม่กระทบต่อความแข็งแกร่ง ซึ่งมีส่วนช่วยปรับปรุงการควบคุมรถและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
ความแม่นยำพร้อมสำหรับการตัดเฉือน
เหล็กเปล่าปลอมแปลงส่งผลให้เกิดข้อบกพร่องภายในน้อยที่สุดและมีขนาดสม่ำเสมอ ช่วยให้ได้งานตกแต่ง CNC ที่มีความแม่นยำสูงและความสม่ำเสมอของพื้นผิว
การถ่ายโอนและการควบคุมโหลดที่เชื่อถือได้
รูปทรงอินเทอร์เฟซที่ได้รับการปรับแต่งช่วยให้มั่นใจถึงการจัดตำแหน่งที่แม่นยำและการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอทั่วทั้งระบบกันสะเทือนและส่วนเชื่อมต่อพวงมาลัย ปรับปรุงการตอบสนองการควบคุมรถและความปลอดภัย
แบริ่งรับน้ำหนักระบบกันสะเทือนด้านหน้า
ให้จุดเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งระหว่างดุมล้อ/สปินเดิลและแขนควบคุมเพื่อทนต่อแรงในแนวตั้งและด้านข้างแบบไดนามิกในระบบกันสะเทือนหน้าของรถยนต์
อินเตอร์เฟซการเชื่อมต่อพวงมาลัย
ผสานรวมรูปทรงก้านบังคับเลี้ยวและข้อนิ้วเพื่อถ่ายโอนอินพุตของคนขับไปยังกลไกการหมุนล้ออย่างแม่นยำภายใต้ภาระความเครียดสูง
ยานพาหนะหนักและรถออฟโรด
เหมาะสำหรับรถบรรทุก รถ SUV หรือยานพาหนะเอนกประสงค์ที่เหล็กหลอมรองรับแรงบิดสูง ทนทานต่อแรงกระแทก และอายุการใช้งานความล้าภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย
EV น้ำหนักเบาและการใช้งานด้านประสิทธิภาพ
ช่วยให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพความแข็งแกร่งต่อน้ำหนักในยานพาหนะพลังงานใหม่ มอบประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีขึ้น ขณะเดียวกันก็รักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างในระดับสูง
ถาม: สนับมือบังคับเลี้ยวและแขนควบคุมปลอมแปลงใช้วัสดุอะไร
ตอบ: ใช้เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งทนทานต่อความล้าและความทนทานทางโครงสร้างได้ดีเยี่ยม
ถาม: การใช้ส่วนประกอบปลอมแปลงมีประโยชน์มากกว่าชิ้นส่วนหล่ออย่างไร
ตอบ: ชิ้นส่วนที่หลอมให้การไหลของเกรนที่เหนือกว่า ความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น และทนต่อแรงกระแทกได้ดีขึ้น
ถาม: ส่วนประกอบเหล่านี้เหมาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์สมรรถนะสูงหรือไม่
ตอบ: ใช่ ออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง เหมาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถสปอร์ต
ถาม: คุณเสนอบริการปลอมหรือ OEM แบบกำหนดเองหรือไม่
ตอบ: ได้ เรามีโซลูชันการตีขึ้นรูปแบบกำหนดเองที่ปรับให้เหมาะกับข้อกำหนดและความต้องการของโครงการของคุณ
