| Quantidade: | |
|---|---|
| da categoria | do parâmetro | Valor |
|---|---|---|
| Composição Química | Carbono (C) | 0,45 – 0,55% |
| Manganês (Mn) | 0,50 – 0,80% | |
| Silício (Si) | ≤ 0,05% | |
| Cromo (Cr) | 0,80 – 1,20% | |
| Enxofre (S) | ≤ 0,05% | |
| Fósforo (P) | ≤ 0,05% | |
| Propriedades Mecânicas | Densidade | ~7,70g/cm³ |
| Força de rendimento (Rp0,2) | ~350MPa | |
| Resistência à tração final | ~650MPa | |
| Módulo de Young | ~200GPa | |
| Razão de Poisson | ~0,30 | |
| Tratamento térmico | Normalizando | Normalmente aplicado para refinar a estrutura do grão |
| Têmpera + Revenimento | Melhora a tenacidade e a resistência ao escoamento | |
| Forjamento | Processo de Forjamento | Forjamento a quente em matriz fechada com estágios de pré-forjamento e forjamento final |
| Fluxo de grãos | Fluxo de grãos uniforme e otimizado para áreas de alta tensão | |
| Utilização de materiais | Alto, com desperdício minimizado e etapas de reaquecimento |
Alta resistência e resistência à fadiga
Forjado em liga de aço de alta resistência, suporta cargas dinâmicas e de impacto com resistência à fadiga superior em comparação com equivalentes fundidos
Excelente estrutura de fluxo de grãos
Técnicas avançadas de matriz fechada e forjamento de precisão produzem fluxo otimizado de grãos ao longo dos caminhos de carga para melhorar a integridade estrutural e a durabilidade
Design com baixo peso
Projetado para reduzir a massa não suspensa por meio de geometria otimizada sem comprometer a resistência, contribuindo para melhorar o manuseio do veículo e a eficiência de combustível
Precisão pronta para usinagem
Os blanks forjados resultam em defeitos internos mínimos e dimensões consistentes, permitindo acabamento CNC de alta precisão e consistência superficial
Transferência e controle de carga confiáveis
A geometria da interface personalizada garante um alinhamento preciso e uma distribuição consistente da carga nas articulações da suspensão e da direção, melhorando a resposta de manuseio e a segurança
Rolamento de carga da suspensão dianteira
Fornece um ponto de conexão robusto entre o cubo/eixo da roda e os braços de controle para suportar forças verticais e laterais dinâmicas em sistemas de suspensão dianteira automotiva
Interface de articulação de direção
Integra a geometria do tirante de direção e da articulação para transferir com precisão a entrada do motorista para a mecânica de giro das rodas sob carga de alta tensão
Veículos Pesados e Fora de Estrada
Ideal para caminhões, SUVs ou veículos utilitários onde o aço forjado suporta alto torque, resistência ao impacto e resistência à fadiga sob condições adversas
Aplicações leves de EV e desempenho
Permite a otimização da relação resistência-peso em veículos de nova energia, proporcionando melhor desempenho e eficiência de condução, mantendo ao mesmo tempo uma alta integridade estrutural
P: Que material é usado para a junta de direção forjada e o braço de controle?
R: É utilizado aço-liga de alta resistência, oferecendo excelente resistência à fadiga e durabilidade estrutural.
P: Quais são os benefícios de usar componentes forjados em vez de fundidos?
R: As peças forjadas proporcionam fluxo de grãos superior, maior capacidade de carga e melhor resistência ao impacto.
P: Esses componentes são adequados para veículos elétricos ou de alto desempenho?
R: Sim, eles são otimizados para design leve e alta resistência, ideais para EVs e veículos esportivos.
P: Vocês oferecem serviços de forjamento personalizado ou OEM?
R: Sim, fornecemos soluções de forjamento personalizadas, adaptadas às suas especificações e necessidades do projeto.
