| Mennyiség: | |
|---|---|
| Kategória | Paraméterérték | |
|---|---|---|
| Kémiai összetétel | szén (C) | 0,45 – 0,55 % |
| Mangán (Mn) | 0,50 – 0,80 % | |
| Szilícium (Si) | ≤ 0,05 % | |
| Króm (Cr) | 0,80 – 1,20 % | |
| Kén (S) | ≤ 0,05 % | |
| Foszfor (P) | ≤ 0,05 % | |
| Mechanikai tulajdonságok | Sűrűség | ~7,70 g/cm³ |
| Hozamerősség (Rp0,2) | ~350 MPa | |
| Végső szakítószilárdság | ~650 MPa | |
| Young Modulus | ~200 GPa | |
| Poisson-arány | ~0,30 | |
| Hőkezelés | Normalizálás | Jellemzően a szemcseszerkezet finomítására alkalmazzák |
| Edzés + temperálás | Javítja a szívósságot és a folyáshatárt | |
| Kovácsolás | Kovácsolási eljárás | Melegen zárt kovácsolás előkovácsolási és kovácsolás előtti fokozatokkal |
| Gabonaáramlás | Optimalizált egyenletes szemcseáramlás a nagy igénybevételnek kitett területekhez | |
| Anyagfelhasználás | Magas, minimális veszteséggel és újramelegítési lépésekkel |
Nagy szilárdság és fáradtságállóság
Nagy szilárdságú ötvözött acélból kovácsolták, ellenáll a dinamikus és ütési terheléseknek, kiváló fáradtságállósággal az öntött társaihoz képest
Kiváló szemcseáramlási szerkezet
A fejlett zárt szerszámos és precíziós kovácsolási technikák optimalizált szemcseáramlást biztosítanak a terhelési útvonalak mentén a szerkezeti integritás és a tartósság növelése érdekében
Súlyhatékony kialakítás
Úgy tervezték, hogy csökkentse a rugózatlan tömeget az optimalizált geometria révén anélkül, hogy az erőt veszélyeztetné, hozzájárulva a jármű jobb kezelhetőségéhez és az üzemanyag-hatékonysághoz
Megmunkálásra kész precízió
A kovácsolt nyersdarabok minimális belső hibákat és állandó méreteket eredményeznek, lehetővé téve a nagy pontosságú CNC-kikészítést és a felületi konzisztenciát
Megbízható terhelésátvitel és vezérlés
A személyre szabott interfészgeometria biztosítja a pontos beállítást és a terhelés egyenletes eloszlását a felfüggesztés és a kormányrudazat között, javítva a kezelhetőséget és a biztonságot
Első felfüggesztés tehercsapágy
Robusztus csatlakozási pontot biztosít a kerékagy/orsó és a vezérlőkarok között, hogy ellenálljon a dinamikus függőleges és oldalirányú erőknek az autók első felfüggesztési rendszereiben
Kormánykapcsoló interfész
Integrálja a kormányrudat és a csuklógeometriát, hogy nagy igénybevétel mellett is precízen átadja a vezető bevitelét a kerékforgató mechanikának
Nehéz tehergépjárművek és terepjárók
Ideális teherautókhoz, SUV-okhoz vagy haszonjárművekhez, ahol a kovácsolt acél nagy nyomatékot, ütésállóságot és fáradtsági élettartamot biztosít durva körülmények között
Könnyű elektromos járművek és teljesítménynövelő alkalmazások
Lehetővé teszi az erő/súly optimalizálását az új energiahordozós járművekben, javítva a menetteljesítményt és a hatékonyságot, miközben megőrzi a magas szerkezeti integritást
K: Milyen anyagot használnak a kovácsolt kormánycsuklóhoz és a vezérlőkarhoz?
V: Nagy szilárdságú ötvözött acélt használnak, amely kiváló fáradtságállóságot és szerkezeti tartósságot kínál.
K: Milyen előnyei vannak a kovácsolt alkatrészek használatának az öntöttekkel szemben?
V: A kovácsolt alkatrészek kiváló szemcseáramlást, nagyobb teherbírást és jobb ütésállóságot biztosítanak.
K: Ezek az alkatrészek alkalmasak elektromos vagy nagy teljesítményű járművekhez?
V: Igen, könnyű kialakításra és nagy szilárdságra optimalizálták, ideálisak elektromos járművekhez és sportjárművekhez.
K: Egyedi kovácsolási vagy OEM szolgáltatásokat kínál?
V: Igen, egyedi kovácsolási megoldásokat kínálunk az Ön specifikációihoz és projektszükségleteihez szabva.
