| Số lượng: | |
|---|---|
| Danh mục | Thông số | Giá trị |
|---|---|---|
| Thành phần hóa học | Cacbon (C) | 0,45 – 0,55 % |
| Mangan (Mn) | 0,50 – 0,80 % | |
| Silic (Si) | 0,05 % | |
| Crom (Cr) | 0,80 – 1,20 % | |
| Lưu huỳnh (S) | 0,05 % | |
| Phốt pho (P) | 0,05 % | |
| Tính chất cơ học | Tỉ trọng | ~7,70 g/cm³ |
| Sức mạnh năng suất (Rp0,2) | ~350 MPa | |
| Độ bền kéo tối đa | ~650 MPa | |
| Mô đun Young | ~200 GPa | |
| Tỷ lệ Poisson | ~0,30 | |
| Xử lý nhiệt | Bình thường hóa | Thường được áp dụng để tinh chỉnh cấu trúc hạt |
| Làm nguội + ủ | Cải thiện độ dẻo dai và năng suất sức mạnh | |
| rèn | Quá trình rèn | Rèn khuôn kín nóng với các giai đoạn rèn trước và rèn hoàn thiện |
| dòng chảy hạt | Dòng hạt đồng đều được tối ưu hóa cho các khu vực chịu áp lực cao | |
| Sử dụng vật liệu | Cao, giảm thiểu chất thải và các bước làm nóng lại |
Độ bền cao và chống mỏi
Được rèn từ thép hợp kim cường độ cao, nó chịu được tải trọng động và va đập với khả năng chống mỏi vượt trội so với các loại đúc
Cấu trúc dòng hạt tuyệt vời
Kỹ thuật rèn chính xác và khuôn kín tiên tiến tạo ra dòng hạt được tối ưu hóa dọc theo đường tải để nâng cao tính toàn vẹn và độ bền của cấu trúc
Thiết kế hiệu quả về trọng lượng
Được thiết kế để giảm khối lượng không treo thông qua hình học được tối ưu hóa mà không ảnh hưởng đến độ bền, góp phần cải thiện khả năng xử lý xe và tiết kiệm nhiên liệu
Độ chính xác gia công sẵn sàng
Các phôi được rèn giúp giảm thiểu các khuyết tật bên trong và kích thước đồng nhất, cho phép hoàn thiện bề mặt và hoàn thiện CNC có độ chính xác cao
Kiểm soát và chuyển tải đáng tin cậy
Hình học giao diện phù hợp đảm bảo căn chỉnh chính xác và phân bổ tải trọng nhất quán trên các liên kết hệ thống treo và lái, cải thiện phản ứng xử lý và an toàn
Vòng bi treo trước
Cung cấp một điểm kết nối chắc chắn giữa trục/trục bánh xe và tay điều khiển để chịu được các lực động dọc và ngang trong hệ thống treo trước ô tô
Giao diện liên kết lái
Tích hợp hình dạng thanh giằng và khớp tay lái để truyền chính xác đầu vào của người lái tới cơ chế quay bánh xe dưới tải trọng ứng suất cao
Xe hạng nặng và xe địa hình
Lý tưởng cho xe tải, SUV hoặc xe tiện ích nơi thép rèn hỗ trợ mô-men xoắn cao, chống va đập và tuổi thọ mỏi trong điều kiện khắc nghiệt
Ứng dụng hiệu suất và EV nhẹ
Cho phép tối ưu hóa sức mạnh trên trọng lượng trong các phương tiện sử dụng năng lượng mới, mang lại hiệu suất và hiệu suất lái được cải thiện trong khi vẫn duy trì tính toàn vẹn cấu trúc cao
Hỏi: Vật liệu nào được sử dụng cho tay lái và tay điều khiển được rèn?
Trả lời: Thép hợp kim cường độ cao được sử dụng, mang lại khả năng chống mỏi và độ bền kết cấu tuyệt vời.
Câu hỏi: Lợi ích của việc sử dụng các bộ phận giả mạo thay vì các bộ phận đúc là gì?
Trả lời: Các bộ phận được rèn cung cấp dòng hạt vượt trội, khả năng chịu tải cao hơn và khả năng chống va đập tốt hơn.
Hỏi: Những bộ phận này có phù hợp với xe điện hoặc xe hiệu suất không?
Đáp: Có, chúng được tối ưu hóa để có thiết kế gọn nhẹ và độ bền cao, lý tưởng cho xe điện và xe thể thao.
Q: Bạn có cung cấp dịch vụ rèn tùy chỉnh hoặc OEM không?
Trả lời: Có, chúng tôi cung cấp các giải pháp rèn tùy chỉnh phù hợp với thông số kỹ thuật và nhu cầu dự án của bạn.
