| Số lượng: | |
|---|---|
| mục | tham số danh | Giá trị |
|---|---|---|
| Thành phần hóa học | Carbon (c) | 0,45 - 0,55 % |
| Mangan (MN) | 0,50 - 0,80 % | |
| Silicon (SI) | 0,05 % | |
| Crom (CR) | 0,80 - 1,20 % | |
| Lưu huỳnh | 0,05 % | |
| Phốt pho (P) | 0,05 % | |
| Tính chất cơ học | Tỉ trọng | ~ 7,70 g/cm³ |
| Sức mạnh năng suất (RP0.2) | ~ 350 MPa | |
| Độ bền kéo cuối cùng | ~ 650 MPa | |
| Mô đun của�Young | ~ 200 GPa | |
| Tỷ lệ của Poisson | ~ 0,30 | |
| Điều trị nhiệt | Bình thường hóa | Thường được áp dụng để tinh chỉnh cấu trúc hạt |
| Dập tắt + ủ | Cải thiện độ bền và sức mạnh năng suất | |
| Rèn | Quá trình rèn | Đóng kín - rèn với các giai đoạn trước và kết thúc |
| Dòng chảy hạt | Tối ưu hóa hạt đồng đều Dòng chảy cho các khu vực căng thẳng cao | |
| Sử dụng vật liệu | Cao, với chất thải giảm thiểu và các bước nhiệt |
Sức mạnh cao & sức đề kháng mệt mỏi
Được rèn từ thép hợp kim cường độ cao, nó chịu được tải động và tác động với khả năng chống mỏi vượt trội so với các đối tác đúc
Cấu trúc dòng hạt tuyệt vời
Các kỹ thuật rèn chính và độ chính xác được đóng kín tạo ra dòng chảy tối ưu hóa theo các đường dẫn tải để tăng cường tính toàn vẹn cấu trúc và độ bền
Trọng lượng Thiết kế hiệu quả
Được thiết kế để giảm khối lượng không có gì thông qua hình học được tối ưu hóa mà không ảnh hưởng đến sức mạnh, góp phần cải thiện khả năng xử lý xe và hiệu quả nhiên liệu
Gia công độ chính xác sẵn sàng
Độ trống giả tạo dẫn đến các khiếm khuyết nội bộ tối thiểu và kích thước nhất quán, cho phép hoàn thiện CNC cao và nhất quán bề mặt
Truyền tải và kiểm soát tải đáng tin cậy
Hình học giao diện được thiết kế riêng đảm bảo liên kết chính xác và phân phối tải nhất quán qua các liên kết hệ thống treo và chỉ đạo, cải thiện phản ứng xử lý và an toàn
Tải trọng tải trọng phía trước
Cung cấp một điểm kết nối mạnh mẽ giữa trung tâm bánh xe/trục chính và cánh tay điều khiển để chịu được các lực dọc và lực bên trong hệ thống treo trước ô tô
Giao diện liên kết lái
Tích hợp tay lái Tie - ROD và KNuckle hình học để chuyển chính xác đầu vào trình điều khiển sang cơ học xoay bánh xe dưới tải ứng suất cao
Xe nặng và xe ngoài đường
Lý tưởng cho xe tải, SUV hoặc phương tiện tiện ích trong đó thép rèn hỗ trợ mô -men xoắn cao, khả năng chống va đập và tuổi thọ mỏi trong điều kiện thô
EV nhẹ và các ứng dụng hiệu suất
Cho phép tối ưu hóa sức mạnh đến trọng lượng trong các phương tiện năng lượng mới, mang lại hiệu quả và hiệu quả đi xe được cải thiện trong khi duy trì tính toàn vẹn cấu trúc cao
Q: Vật liệu nào được sử dụng cho Knuckle lái và cánh tay điều khiển giả mạo?
A: Thép hợp kim cường độ cao được sử dụng, cung cấp khả năng chống mỏi tuyệt vời và độ bền cấu trúc.
Q: Những lợi ích của việc sử dụng các thành phần giả mạo so với các thành phần?
Trả lời: Các bộ phận giả mạo cung cấp lưu lượng hạt vượt trội, khả năng tải cao hơn và khả năng chống va đập tốt hơn.
Q: Những thành phần này có phù hợp cho xe điện hoặc hiệu suất không?
Trả lời: Có, chúng được tối ưu hóa cho thiết kế nhẹ và sức mạnh cao, lý tưởng cho các EV và xe thể thao.
Q: Bạn có cung cấp dịch vụ rèn tùy chỉnh hoặc dịch vụ OEM không?
Trả lời: Có, chúng tôi cung cấp các giải pháp rèn tùy chỉnh phù hợp với thông số kỹ thuật và nhu cầu dự án của bạn.
| mục | tham số danh | Giá trị |
|---|---|---|
| Thành phần hóa học | Carbon (c) | 0,45 - 0,55 % |
| Mangan (MN) | 0,50 - 0,80 % | |
| Silicon (SI) | 0,05 % | |
| Crom (CR) | 0,80 - 1,20 % | |
| Lưu huỳnh | 0,05 % | |
| Phốt pho (P) | 0,05 % | |
| Tính chất cơ học | Tỉ trọng | ~ 7,70 g/cm³ |
| Sức mạnh năng suất (RP0.2) | ~ 350 MPa | |
| Độ bền kéo cuối cùng | ~ 650 MPa | |
| Mô đun của�Young | ~ 200 GPa | |
| Tỷ lệ của Poisson | ~ 0,30 | |
| Điều trị nhiệt | Bình thường hóa | Thường được áp dụng để tinh chỉnh cấu trúc hạt |
| Dập tắt + ủ | Cải thiện độ bền và sức mạnh năng suất | |
| Rèn | Quá trình rèn | Đóng kín - rèn với các giai đoạn trước và kết thúc |
| Dòng chảy hạt | Tối ưu hóa hạt đồng đều Dòng chảy cho các khu vực căng thẳng cao | |
| Sử dụng vật liệu | Cao, với chất thải giảm thiểu và các bước nhiệt |
Sức mạnh cao & sức đề kháng mệt mỏi
Được rèn từ thép hợp kim cường độ cao, nó chịu được tải động và tác động với khả năng chống mỏi vượt trội so với các đối tác đúc
Cấu trúc dòng hạt tuyệt vời
Các kỹ thuật rèn chính và độ chính xác được đóng kín tạo ra dòng chảy tối ưu hóa theo các đường dẫn tải để tăng cường tính toàn vẹn cấu trúc và độ bền
Trọng lượng Thiết kế hiệu quả
Được thiết kế để giảm khối lượng không có gì thông qua hình học được tối ưu hóa mà không ảnh hưởng đến sức mạnh, góp phần cải thiện khả năng xử lý xe và hiệu quả nhiên liệu
Gia công độ chính xác sẵn sàng
Độ trống giả tạo dẫn đến các khiếm khuyết nội bộ tối thiểu và kích thước nhất quán, cho phép hoàn thiện CNC cao và nhất quán bề mặt
Truyền tải và kiểm soát tải đáng tin cậy
Hình học giao diện được thiết kế riêng đảm bảo liên kết chính xác và phân phối tải nhất quán qua các liên kết hệ thống treo và chỉ đạo, cải thiện phản ứng xử lý và an toàn
Tải trọng tải trọng phía trước
Cung cấp một điểm kết nối mạnh mẽ giữa trung tâm bánh xe/trục chính và cánh tay điều khiển để chịu được các lực dọc và lực bên trong hệ thống treo trước ô tô
Giao diện liên kết lái
Tích hợp tay lái Tie - ROD và KNuckle hình học để chuyển chính xác đầu vào trình điều khiển sang cơ học xoay bánh xe dưới tải ứng suất cao
Xe nặng và xe ngoài đường
Lý tưởng cho xe tải, SUV hoặc phương tiện tiện ích trong đó thép rèn hỗ trợ mô -men xoắn cao, khả năng chống va đập và tuổi thọ mỏi trong điều kiện thô
EV nhẹ và các ứng dụng hiệu suất
Cho phép tối ưu hóa sức mạnh đến trọng lượng trong các phương tiện năng lượng mới, mang lại hiệu quả và hiệu quả đi xe được cải thiện trong khi duy trì tính toàn vẹn cấu trúc cao
Q: Vật liệu nào được sử dụng cho Knuckle lái và cánh tay điều khiển giả mạo?
A: Thép hợp kim cường độ cao được sử dụng, cung cấp khả năng chống mỏi tuyệt vời và độ bền cấu trúc.
Q: Những lợi ích của việc sử dụng các thành phần giả mạo so với các thành phần?
Trả lời: Các bộ phận giả mạo cung cấp lưu lượng hạt vượt trội, khả năng tải cao hơn và khả năng chống va đập tốt hơn.
Q: Những thành phần này có phù hợp cho xe điện hoặc hiệu suất không?
Trả lời: Có, chúng được tối ưu hóa cho thiết kế nhẹ và sức mạnh cao, lý tưởng cho các EV và xe thể thao.
Q: Bạn có cung cấp dịch vụ rèn tùy chỉnh hoặc dịch vụ OEM không?
Trả lời: Có, chúng tôi cung cấp các giải pháp rèn tùy chỉnh phù hợp với thông số kỹ thuật và nhu cầu dự án của bạn.
