| Ilość: | |
|---|---|
| Kategoria | Parametr | Wartość |
|---|---|---|
| Skład chemiczny | Węgiel (C) | 0,45 – 0,55% |
| Mangan (Mn) | 0,50 – 0,80% | |
| Krzem (Si) | ≤ 0,05% | |
| Chrom (Cr) | 0,80 – 1,20% | |
| Siarka (S) | ≤ 0,05% | |
| Fosfor (P) | ≤ 0,05% | |
| Właściwości mechaniczne | Gęstość | ~7,70 g/cm3 |
| Granica plastyczności (Rp0,2) | ~350 MPa | |
| Najwyższa wytrzymałość na rozciąganie | ~650 MPa | |
| Moduł Younga | ~200 GPa | |
| Współczynnik Poissona | ~0,30 | |
| Obróbka cieplna | Normalizowanie | Zwykle stosowany w celu udoskonalenia struktury ziaren |
| Hartowanie + Odpuszczanie | Poprawia wytrzymałość i granicę plastyczności | |
| Kucie | Proces kucia | Kucie matrycowe na gorąco z etapami kucia wstępnego i kucia wykańczającego |
| Przepływ ziarna | Zoptymalizowany, równomierny przepływ ziaren w obszarach o dużych naprężeniach | |
| Wykorzystanie materiału | Wysoka, przy zminimalizowanych etapach odpadów i ponownego nagrzewania |
Wysoka wytrzymałość i odporność na zmęczenie
Kuty ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości, wytrzymuje obciążenia dynamiczne i udarowe, zapewniając doskonałą odporność na zmęczenie w porównaniu do odpowiedników odlewanych
Doskonała struktura przepływu ziarna
Zaawansowane techniki kucia zamkniętego i precyzyjnego zapewniają zoptymalizowany przepływ ziaren wzdłuż ścieżek obciążenia, co zwiększa integralność i trwałość konstrukcji
Konstrukcja o niskiej masie
Zaprojektowane z myślą o zmniejszeniu masy nieresorowanej poprzez zoptymalizowaną geometrię bez utraty wytrzymałości, przyczyniając się do poprawy prowadzenia pojazdu i zużycia paliwa
Precyzja gotowa do obróbki
Kute półfabrykaty powodują minimalne defekty wewnętrzne i spójne wymiary, umożliwiając wysoce precyzyjne wykończenie CNC i spójność powierzchni
Niezawodne przenoszenie obciążenia i kontrola
Dopasowana geometria interfejsu zapewnia precyzyjne ustawienie i spójny rozkład obciążenia w zawieszeniu i układach kierowniczych, poprawiając reakcję na prowadzenie i bezpieczeństwo
Łożysko przedniego zawieszenia
Zapewnia solidny punkt połączenia między piastą/wrzecionem koła a wahaczami, aby wytrzymać dynamiczne siły pionowe i boczne w przednich układach zawieszenia samochodów
Interfejs układu kierowniczego
Integruje geometrię drążka kierowniczego i zwrotnicy, aby precyzyjnie przenosić działania kierowcy na mechanikę skrętu kół pod dużym obciążeniem
Pojazdy ciężkie i terenowe
Idealny do samochodów ciężarowych, SUV-ów i pojazdów użytkowych, gdzie kuta stal zapewnia wysoki moment obrotowy, odporność na uderzenia i trwałość zmęczeniową w trudnych warunkach
Lekkie zastosowania elektryczne i wyczynowe
Umożliwia optymalizację stosunku wytrzymałości do masy w nowych pojazdach energetycznych, zapewniając lepsze właściwości jezdne i wydajność przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej integralności strukturalnej
P: Z jakiego materiału wykonano kutą zwrotnicę i wahacz?
Odp.: Stosowana jest stal stopowa o wysokiej wytrzymałości, zapewniająca doskonałą odporność na zmęczenie i trwałość konstrukcji.
P: Jakie są zalety stosowania elementów kutych w porównaniu z elementami odlewanymi?
Odp.: Części kute zapewniają doskonały przepływ ziaren, większą nośność i lepszą odporność na uderzenia.
P: Czy te komponenty nadają się do pojazdów elektrycznych lub pojazdów wyczynowych?
Odp.: Tak, są zoptymalizowane pod kątem lekkiej konstrukcji i dużej wytrzymałości, idealne do pojazdów elektrycznych i pojazdów sportowych.
P: Czy oferujecie niestandardowe usługi kucia lub OEM?
Odp.: Tak, zapewniamy niestandardowe rozwiązania w zakresie kucia dostosowane do Twoich specyfikacji i potrzeb projektu.
