| Dami: | |
|---|---|
| ng Kategorya | Parameter | ng |
|---|---|---|
| Komposisyon ng kemikal | Carbon (C) | 0.45 – 0.55 % |
| Manganese (Mn) | 0.50 – 0.80 % | |
| Silicon (Si) | ≤ 0.05 % | |
| Chromium (Cr) | 0.80 – 1.20 % | |
| Sulfur (S) | ≤ 0.05 % | |
| Posporus (P) | ≤ 0.05 % | |
| Mga Katangiang Mekanikal | Densidad | ~7.70 g/cm³ |
| Lakas ng Yield (Rp0.2) | ~350 MPa | |
| Ultimate Tensile Strength | ~650 MPa | |
| Modulus ni Young | ~200 GPa | |
| Ratio ni Poisson | ~0.30 | |
| Paggamot sa init | Normalizing | Karaniwang inilalapat upang pinuhin ang istraktura ng butil |
| Pagsusubo + Pag-tempera | Nagpapabuti ng katigasan at lakas ng ani | |
| Pagpapanday | Proseso ng Forging | Mainit na closed‑die forging na may mga yugto ng pre‑forge at finish‑forge |
| Daloy ng Butil | Na-optimize na pare-parehong daloy ng butil para sa mga lugar na may mataas na stress | |
| Paggamit ng Materyal | Mataas, na may pinaliit na basura at mga hakbang sa muling pag-init |
Mataas na Lakas at Panlaban sa Pagkapagod
Na-forged mula sa high-strength alloy steel, ito ay lumalaban sa mga dynamic at impact load na may higit na paglaban sa pagkapagod kumpara sa mga cast counterparts
Napakahusay na Istraktura ng Daloy ng Butil
Ang mga advanced na closed-die at precision forging technique ay gumagawa ng na-optimize na daloy ng butil sa mga landas ng pagkarga upang mapahusay ang integridad at tibay ng istruktura
Weight-Efficient na Disenyo
Ininhinyero upang bawasan ang unsprung mass sa pamamagitan ng na-optimize na geometry nang hindi nakompromiso ang lakas, na nag-aambag sa pinahusay na paghawak ng sasakyan at kahusayan ng gasolina
Machining-Ready Precision
Ang mga pekeng blangko ay nagreresulta sa kaunting mga panloob na depekto at pare-parehong mga sukat, na nagbibigay-daan sa mataas na katumpakan na pagtatapos ng CNC at pagkakapare-pareho sa ibabaw
Maaasahang Paglilipat at Kontrol ng Load
Tinitiyak ng iniangkop na geometry ng interface ang tumpak na pagkakahanay at pare-parehong pamamahagi ng pagkarga sa mga pagkakaugnay ng suspensyon at pagpipiloto, pagpapabuti ng pagtugon sa paghawak at kaligtasan
Front Suspension Load Bearing
Nagbibigay ng matatag na punto ng koneksyon sa pagitan ng wheel hub/spindle at mga control arm para makatiis ng mga dynamic na vertical at lateral forces sa mga automotive front suspension system
Interface ng Steering Linkage
Pinagsasama ang steering tie-rod at knuckle geometry upang tumpak na ilipat ang input ng driver sa mga mekanika ng pagliko ng gulong sa ilalim ng mataas na stress loading
Mga Sasakyang Mabigat-Duty at Off-Road
Tamang-tama para sa mga trak, SUV o utility na sasakyan kung saan ang forged na bakal ay sumusuporta sa mataas na torque, impact resistance at nakakapagod na buhay sa ilalim ng mahirap na mga kondisyon
Magaan na EV at Mga Application sa Pagganap
Pinapagana ang strength-to-weight optimization sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na naghahatid ng pinahusay na performance at kahusayan sa pagsakay habang pinapanatili ang mataas na integridad ng istruktura
Q: Anong materyal ang ginagamit para sa forged steering knuckle at control arm?
A: Ginagamit ang high-strength alloy steel, na nag-aalok ng mahusay na paglaban sa pagkapagod at tibay ng istruktura.
Q: Ano ang mga pakinabang ng paggamit ng mga huwad na bahagi kaysa sa mga cast?
A: Ang mga huwad na bahagi ay nagbibigay ng mahusay na daloy ng butil, mas mataas na kapasidad ng pagkarga, at mas mahusay na resistensya sa epekto.
Q: Ang mga bahagi ba na ito ay angkop para sa mga de-kuryente o performance na sasakyan?
A: Oo, na-optimize ang mga ito para sa magaan na disenyo at mataas na lakas, perpekto para sa mga EV at sports vehicle.
Q: Nag-aalok ka ba ng custom forging o OEM na serbisyo?
A: Oo, nagbibigay kami ng mga custom na solusyon sa forging na iniayon sa iyong mga detalye at pangangailangan ng proyekto.
