| Menge: | |
|---|---|
| Kategorie | Parameterwert | |
|---|---|---|
| Chemische Zusammensetzung | Kohlenstoff (C) | 0,45 – 0,55 % |
| Mangan (Mn) | 0,50 – 0,80 % | |
| Silizium (Si) | ≤ 0,05 % | |
| Chrom (Cr) | 0,80 – 1,20 % | |
| Schwefel (S) | ≤ 0,05 % | |
| Phosphor (P) | ≤ 0,05 % | |
| Mechanische Eigenschaften | Dichte | ~7,70 g/cm³ |
| Streckgrenze (Rp0,2) | ~350 MPa | |
| Ultimative Zugfestigkeit | ~650 MPa | |
| Elastizitätsmodul | ~200 GPa | |
| Poissonzahl | ~0,30 | |
| Wärmebehandlung | Normalisieren | Wird typischerweise zur Verfeinerung der Kornstruktur verwendet |
| Abschrecken + Anlassen | Verbessert die Zähigkeit und Streckgrenze | |
| Schmieden | Schmiedeprozess | Warmschmieden im geschlossenen Gesenk mit Vor- und Fertigschmiedestufen |
| Getreidefluss | Optimierter gleichmäßiger Kornfluss für stark beanspruchte Bereiche | |
| Materialnutzung | Hoch, mit minimiertem Abfall und Aufwärmschritten |
Hohe Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit
Aus hochfestem legiertem Stahl geschmiedet, hält es dynamischen Belastungen und Stoßbelastungen stand und weist im Vergleich zu gegossenen Gegenstücken eine überlegene Ermüdungsbeständigkeit auf
Ausgezeichnete Kornflussstruktur
Fortschrittliche geschlossene Gesenk- und Präzisionsschmiedetechniken sorgen für einen optimierten Kornfluss entlang der Lastpfade, um die strukturelle Integrität und Haltbarkeit zu verbessern
Gewichtseffizientes Design
Entwickelt, um die ungefederte Masse durch optimierte Geometrie zu reduzieren, ohne die Festigkeit zu beeinträchtigen, und so zu einem verbesserten Fahrzeughandling und einer verbesserten Kraftstoffeffizienz beizutragen
Präzision für die Bearbeitung
Geschmiedete Rohlinge führen zu minimalen inneren Fehlern und einheitlichen Abmessungen, was eine hochpräzise CNC-Bearbeitung und Oberflächenkonsistenz ermöglicht
Zuverlässige Lastübertragung und -kontrolle
Die maßgeschneiderte Schnittstellengeometrie sorgt für eine präzise Ausrichtung und gleichmäßige Lastverteilung auf Aufhängung und Lenkgestänge und verbessert so das Ansprechverhalten und die Sicherheit
Lastaufnahme der Vorderradaufhängung
Bietet einen robusten Verbindungspunkt zwischen Radnabe/Achse und Querlenkern, um dynamischen vertikalen und seitlichen Kräften in Vorderradaufhängungssystemen von Kraftfahrzeugen standzuhalten
Lenkgestänge-Schnittstelle
Integriert die Spurstangen- und Achsschenkelgeometrie, um die Eingaben des Fahrers bei hoher Belastung präzise auf die Raddrehmechanik zu übertragen
Schwerlast- und Geländefahrzeuge
Ideal für LKWs, SUVs oder Nutzfahrzeuge, bei denen geschmiedeter Stahl ein hohes Drehmoment, Schlagfestigkeit und Ermüdungslebensdauer unter rauen Bedingungen unterstützt
Leichte EV- und Performance-Anwendungen
Ermöglicht die Optimierung des Festigkeits-Gewichts-Verhältnisses in Fahrzeugen mit neuer Energie und sorgt für verbesserte Fahrleistung und Effizienz bei gleichzeitiger Beibehaltung einer hohen strukturellen Integrität
F: Welches Material wird für den geschmiedeten Achsschenkel und den Querlenker verwendet?
A: Es wird hochfester legierter Stahl verwendet, der eine hervorragende Ermüdungsbeständigkeit und strukturelle Haltbarkeit bietet.
F: Welche Vorteile bietet die Verwendung geschmiedeter Komponenten gegenüber gegossenen?
A: Geschmiedete Teile bieten einen besseren Kornfluss, eine höhere Tragfähigkeit und eine bessere Schlagfestigkeit.
F: Sind diese Komponenten für Elektro- oder Hochleistungsfahrzeuge geeignet?
A: Ja, sie sind auf leichtes Design und hohe Festigkeit optimiert, ideal für Elektrofahrzeuge und Sportfahrzeuge.
F: Bieten Sie kundenspezifische Schmiede- oder OEM-Dienstleistungen an?
A: Ja, wir bieten maßgeschneiderte Schmiedelösungen, die auf Ihre Spezifikationen und Projektanforderungen zugeschnitten sind.
