| Kuantitas: | |
|---|---|
| Kategori | Nilai | Parameter |
|---|---|---|
| Komposisi Kimia | Karbon (C) | 0,45 – 0,55 % |
| Mangan (Mn) | 0,50 – 0,80% | |
| Silikon (Si) | ≤ 0,05% | |
| Kromium (Cr) | 0,80 – 1,20 % | |
| Belerang (S) | ≤ 0,05% | |
| Fosfor (P) | ≤ 0,05% | |
| Sifat Mekanik | Kepadatan | ~7,70 gram/cm³ |
| Kekuatan Hasil (Rp0,2) | ~350MPa | |
| Kekuatan Tarik Tertinggi | ~650 MPa | |
| Modulus Young | ~200 IPK | |
| Rasio Poisson | ~0,30 | |
| Perlakuan Panas | Normalisasi | Biasanya diterapkan untuk menghaluskan struktur butiran |
| Pendinginan + Tempering | Meningkatkan ketangguhan dan kekuatan luluh | |
| Penempaan | Proses Penempaan | Penempaan cetakan tertutup panas dengan tahap pra-tempa dan selesai-tempa |
| Aliran Butir | Aliran butiran seragam yang dioptimalkan untuk area bertekanan tinggi | |
| Pemanfaatan Bahan | Tinggi, dengan langkah limbah dan pemanasan ulang yang diminimalkan |
Kekuatan Tinggi & Ketahanan Lelah
Ditempa dari baja paduan berkekuatan tinggi, baja ini tahan terhadap beban dinamis dan benturan dengan ketahanan lelah yang unggul dibandingkan baja cor
Struktur Aliran Butir Yang Sangat Baik
Teknik penempaan cetakan tertutup dan presisi yang canggih menghasilkan aliran butiran yang optimal di sepanjang jalur muatan untuk meningkatkan integritas dan daya tahan struktural
Desain Hemat Berat
Direkayasa untuk mengurangi massa unsprung melalui geometri yang dioptimalkan tanpa mengurangi kekuatan, berkontribusi terhadap peningkatan penanganan kendaraan dan efisiensi bahan bakar
Presisi Siap Pemesinan
Blanko yang ditempa menghasilkan cacat internal yang minimal dan dimensi yang konsisten, memungkinkan finishing CNC presisi tinggi dan konsistensi permukaan
Transfer & Kontrol Beban yang Andal
Geometri antarmuka yang disesuaikan memastikan keselarasan yang tepat dan distribusi beban yang konsisten di seluruh suspensi dan hubungan kemudi, sehingga meningkatkan respons penanganan dan keselamatan
Bantalan Beban Suspensi Depan
Menyediakan titik koneksi yang kuat antara hub roda/spindel dan lengan kendali untuk menahan gaya dinamis vertikal dan lateral dalam sistem suspensi depan otomotif
Antarmuka Tautan Kemudi
Mengintegrasikan tie‑rod kemudi dan geometri knuckle untuk secara tepat mentransfer masukan pengemudi ke mekanisme putaran roda di bawah beban tegangan tinggi
Kendaraan Tugas Berat dan Off-Road
Ideal untuk truk, SUV, atau kendaraan utilitas yang baja tempanya mendukung torsi tinggi, tahan benturan, dan umur lelah dalam kondisi sulit
Aplikasi EV dan Performa Ringan
Memungkinkan pengoptimalan kekuatan terhadap bobot pada kendaraan energi baru, memberikan peningkatan kinerja dan efisiensi pengendaraan sekaligus mempertahankan integritas struktural yang tinggi
T: Bahan apa yang digunakan untuk buku jari kemudi dan lengan kendali palsu?
J: Baja paduan berkekuatan tinggi digunakan, menawarkan ketahanan lelah dan daya tahan struktural yang sangat baik.
T: Apa keuntungan menggunakan komponen palsu dibandingkan komponen cor?
J: Suku cadang yang ditempa memberikan aliran butiran yang unggul, kapasitas beban yang lebih tinggi, dan ketahanan benturan yang lebih baik.
T: Apakah komponen ini cocok untuk kendaraan listrik atau kendaraan berperforma tinggi?
J: Ya, dioptimalkan untuk desain yang ringan dan berkekuatan tinggi, ideal untuk kendaraan listrik dan kendaraan sport.
T: Apakah Anda menawarkan layanan penempaan khusus atau OEM?
A: Ya, kami menyediakan solusi penempaan khusus yang disesuaikan dengan spesifikasi dan kebutuhan proyek Anda.
