| quantità: | |
|---|---|
| categoria | del parametro | Valore |
|---|---|---|
| Composizione chimica | Carbon (C) | 0,45 - 0,55 % |
| Manganese (MN) | 0,50 - 0,80 % | |
| Silicio (SI) | ≤ 0,05 % | |
| Chromium (CR) | 0,80 - 1,20 % | |
| Zolfo (i) | ≤ 0,05 % | |
| Fosforo (P) | ≤ 0,05 % | |
| Proprietà meccaniche | Densità | ~ 7,70 g/cm³ |
| Resistenza alla snervamento (RP0.2) | ~ 350 MPA | |
| Ultimata resistenza alla trazione | ~ 650 MPA | |
| Il modulo di Young | ~ 200 GPA | |
| Il rapporto di Poisson | ~ 0,30 | |
| Trattamento termico | Normalizzare | Tipicamente applicato per perfezionare la struttura del grano |
| Tempra + temperazione | Migliora la tenacità e la forza del rendimento | |
| Forgiatura | Processo di forgiatura | FORGAGGI CHIUSA CHIUSA CHIUSI CONSEGLIO DEI PASE PRESIDERE E FINIZIONE |
| Flusso di grano | Flusso di grano uniforme ottimizzato per aree ad alto stress | |
| Utilizzo del materiale | Alto, con rifiuti ridotti e ri -guarnizioni |
Resistenza ad alta resistenza e fatica
Forgiato dall'acciaio in lega ad alta resistenza, resiste a carichi dinamici e di impatto con resistenza alla fatica superiore rispetto alle controparti di fusione
Ottima struttura a flusso di grano
Le tecniche avanzate di forgiatura chiuse e di precisione producono un flusso di grano ottimizzato lungo i percorsi di carico per migliorare l'integrità strutturale e la durata
Progettazione efficiente dal peso
Ingegnerizzato per ridurre la massa non sospesa attraverso la geometria ottimizzata senza compromettere la resistenza, contribuendo a una migliore gestione dei veicoli e al carburante
Precisione pronta per la lavorazione
Gli spazi vuoti forgiati si traducono in difetti interni minimi e dimensioni coerenti, consentendo la finitura CNC ad alta prescrizione e la coerenza superficiale
Trasferimento e controllo del carico affidabile
La geometria dell'interfaccia su misura garantisce un allineamento preciso e una distribuzione costante del carico attraverso i collegamenti di sospensione e sterzo, migliorando la risposta alla gestione e la sicurezza
Cuscinetto del carico di sospensione anteriore
Fornisce un solido punto di connessione tra mozzo della ruota/mandrino e braccia di controllo per resistere alle forze verticali e laterali dinamiche nei sistemi di sospensione anteriore automobilistica
Interfaccia di collegamento direttivo
Integra la geometria del legame sterzo e le nocche per trasferire con precisione l'input del driver su meccanici di rotazione delle ruote sotto un elevato carico di sollecitazione
Veicoli pesanti e fuoristrada
Ideale per camion, SUV o veicoli di utilità in cui l'acciaio forgiato supporta una coppia elevata, resistenza all'impatto e vita a fatica in condizioni difficili
EV leggero e applicazioni di prestazioni
Consente l'ottimizzazione a base di forza nei nuovi veicoli energetici, offrendo prestazioni di guida e efficienza migliorate mantenendo un'elevata integrità strutturale
D: Quale materiale viene utilizzato per il braccio di sterzo forgiato e il braccio di controllo?
A: Viene utilizzato l'acciaio in lega ad alta resistenza, offrendo un'eccellente resistenza alla fatica e durata strutturale.
D: Quali sono i vantaggi dell'utilizzo di componenti forgiati rispetto a quelli del cast?
A: Le parti forgiate forniscono un flusso di grano superiore, una maggiore capacità di carico e una migliore resistenza all'impatto.
D: Questi componenti sono adatti per veicoli elettrici o prestazionali?
A: Sì, sono ottimizzati per un design leggero e alta resistenza, ideali per veicoli EV e veicoli sportivi.
D: Offrite servizi di forgiatura o OEM personalizzati?
A: Sì, forniamo soluzioni di forgiatura personalizzate su misura per le specifiche e le esigenze del progetto.
| categoria | del parametro | Valore |
|---|---|---|
| Composizione chimica | Carbon (C) | 0,45 - 0,55 % |
| Manganese (MN) | 0,50 - 0,80 % | |
| Silicio (SI) | ≤ 0,05 % | |
| Chromium (CR) | 0,80 - 1,20 % | |
| Zolfo (i) | ≤ 0,05 % | |
| Fosforo (P) | ≤ 0,05 % | |
| Proprietà meccaniche | Densità | ~ 7,70 g/cm³ |
| Resistenza alla snervamento (RP0.2) | ~ 350 MPA | |
| Ultimata resistenza alla trazione | ~ 650 MPA | |
| Il modulo di Young | ~ 200 GPA | |
| Il rapporto di Poisson | ~ 0,30 | |
| Trattamento termico | Normalizzare | Tipicamente applicato per perfezionare la struttura del grano |
| Tempra + temperazione | Migliora la tenacità e la forza del rendimento | |
| Forgiatura | Processo di forgiatura | FORGAGGI CHIUSA CHIUSA CHIUSI CONSEGLIO DEI PASE PRESIDERE E FINIZIONE |
| Flusso di grano | Flusso di grano uniforme ottimizzato per aree ad alto stress | |
| Utilizzo del materiale | Alto, con rifiuti ridotti e ri -guarnizioni |
Resistenza ad alta resistenza e fatica
Forgiato dall'acciaio in lega ad alta resistenza, resiste a carichi dinamici e di impatto con resistenza alla fatica superiore rispetto alle controparti di fusione
Ottima struttura a flusso di grano
Le tecniche avanzate di forgiatura chiuse e di precisione producono un flusso di grano ottimizzato lungo i percorsi di carico per migliorare l'integrità strutturale e la durata
Progettazione efficiente dal peso
Ingegnerizzato per ridurre la massa non sospesa attraverso la geometria ottimizzata senza compromettere la resistenza, contribuendo a una migliore gestione dei veicoli e al carburante
Precisione pronta per la lavorazione
Gli spazi vuoti forgiati si traducono in difetti interni minimi e dimensioni coerenti, consentendo la finitura CNC ad alta prescrizione e la coerenza superficiale
Trasferimento e controllo del carico affidabile
La geometria dell'interfaccia su misura garantisce un allineamento preciso e una distribuzione costante del carico attraverso i collegamenti di sospensione e sterzo, migliorando la risposta alla gestione e la sicurezza
Cuscinetto del carico di sospensione anteriore
Fornisce un solido punto di connessione tra mozzo della ruota/mandrino e braccia di controllo per resistere alle forze verticali e laterali dinamiche nei sistemi di sospensione anteriore automobilistica
Interfaccia di collegamento direttivo
Integra la geometria del legame sterzo e le nocche per trasferire con precisione l'input del driver su meccanici di rotazione delle ruote sotto un elevato carico di sollecitazione
Veicoli pesanti e fuoristrada
Ideale per camion, SUV o veicoli di utilità in cui l'acciaio forgiato supporta una coppia elevata, resistenza all'impatto e vita a fatica in condizioni difficili
EV leggero e applicazioni di prestazioni
Consente l'ottimizzazione a base di forza nei nuovi veicoli energetici, offrendo prestazioni di guida e efficienza migliorate mantenendo un'elevata integrità strutturale
D: Quale materiale viene utilizzato per il braccio di sterzo forgiato e il braccio di controllo?
A: Viene utilizzato l'acciaio in lega ad alta resistenza, offrendo un'eccellente resistenza alla fatica e durata strutturale.
D: Quali sono i vantaggi dell'utilizzo di componenti forgiati rispetto a quelli del cast?
A: Le parti forgiate forniscono un flusso di grano superiore, una maggiore capacità di carico e una migliore resistenza all'impatto.
D: Questi componenti sono adatti per veicoli elettrici o prestazionali?
A: Sì, sono ottimizzati per un design leggero e alta resistenza, ideali per veicoli EV e veicoli sportivi.
D: Offrite servizi di forgiatura o OEM personalizzati?
A: Sì, forniamo soluzioni di forgiatura personalizzate su misura per le specifiche e le esigenze del progetto.
