| Quantità: | |
|---|---|
| Categoria | Parametro | Valore |
|---|---|---|
| Composizione chimica | Carbonio (C) | 0,45 – 0,55% |
| Manganese (Mn) | 0,50 – 0,80% | |
| Silicio (Si) | ≤ 0,05% | |
| Cromo (Cr) | 0,80 – 1,20% | |
| Zolfo (S) | ≤ 0,05% | |
| Fosforo (P) | ≤ 0,05% | |
| Proprietà meccaniche | Densità | ~7,70 g/cm³ |
| Limite di snervamento (Rp0.2) | ~350MPa | |
| Massima resistenza alla trazione | ~650MPa | |
| Modulo di Young | ~200 GPa | |
| Rapporto di Poisson | ~0,30 | |
| Trattamento termico | Normalizzazione | Tipicamente applicato per affinare la struttura del grano |
| Tempra + Rinvenimento | Migliora la tenacità e la resistenza allo snervamento | |
| Forgiatura | Processo di forgiatura | Forgiatura a caldo a stampo chiuso con fasi di preforgiatura e finitura |
| Flusso del grano | Flusso uniforme e ottimizzato dei cereali per aree ad alto stress | |
| Utilizzo del materiale | Elevato, con sprechi e fasi di riscaldamento ridotti al minimo |
Elevata resistenza e resistenza alla fatica
Forgiato in acciaio legato ad alta resistenza, resiste a carichi dinamici e di impatto con una resistenza alla fatica superiore rispetto alle controparti fuse
Eccellente struttura del flusso del grano
Le tecniche avanzate di forgiatura di precisione e a stampo chiuso producono un flusso di grano ottimizzato lungo i percorsi di carico per migliorare l'integrità strutturale e la durata
Design efficiente in termini di peso
Progettato per ridurre la massa non sospesa attraverso una geometria ottimizzata senza compromettere la robustezza, contribuendo a migliorare la manovrabilità del veicolo e l'efficienza del carburante
Precisione pronta per la lavorazione
I pezzi grezzi forgiati producono difetti interni minimi e dimensioni costanti, consentendo una finitura CNC ad alta precisione e uniformità della superficie
Trasferimento e controllo affidabili del carico
La geometria dell'interfaccia su misura garantisce un allineamento preciso e una distribuzione uniforme del carico su sospensioni e collegamenti dello sterzo, migliorando la risposta in manovra e la sicurezza
Cuscinetto di carico della sospensione anteriore
Fornisce un robusto punto di connessione tra il mozzo/perno della ruota e i bracci di controllo per resistere alle forze dinamiche verticali e laterali nei sistemi di sospensione anteriore delle automobili
Interfaccia del collegamento dello sterzo
Integra la geometria del tirante e del fuso a snodo per trasferire con precisione l'input del conducente ai meccanismi di rotazione delle ruote in condizioni di carico elevato
Veicoli pesanti e fuoristrada
Ideale per camion, SUV o veicoli commerciali in cui l'acciaio forgiato supporta coppia elevata, resistenza agli urti e durata alla fatica in condizioni difficili
EV leggeri e applicazioni ad alte prestazioni
Consente l'ottimizzazione della resistenza al peso nei veicoli a nuova energia, offrendo prestazioni di guida ed efficienza migliorate pur mantenendo un'elevata integrità strutturale
D: Quale materiale viene utilizzato per il fuso a snodo forgiato e il braccio di controllo?
R: Viene utilizzato acciaio legato ad alta resistenza, che offre un'eccellente resistenza alla fatica e durata strutturale.
D: Quali sono i vantaggi dell'utilizzo di componenti forgiati rispetto a quelli fusi?
R: Le parti forgiate garantiscono un flusso del grano superiore, una maggiore capacità di carico e una migliore resistenza agli urti.
D: Questi componenti sono adatti a veicoli elettrici o ad alte prestazioni?
R: Sì, sono ottimizzati per un design leggero e un'elevata resistenza, ideali per veicoli elettrici e sportivi.
D: Offrite forgiatura personalizzata o servizi OEM?
R: Sì, forniamo soluzioni di forgiatura personalizzate su misura per le vostre specifiche e esigenze di progetto.
