| 수량: | |
|---|---|
| 카테고리 | 매개변수 | 값 |
|---|---|---|
| 화학 성분 | 탄소(C) | 0.45~0.55% |
| 망간(Mn) | 0.50~0.80% | |
| 실리콘(Si) | ≤ 0.05% | |
| 크롬(Cr) | 0.80~1.20% | |
| 유황(S) | ≤ 0.05% | |
| 인(P) | ≤ 0.05% | |
| 기계적 성질 | 밀도 | ~7.70g/cm³ |
| 항복강도(Rp0.2) | ~350MPa | |
| 최고의 인장 강도 | ~650MPa | |
| 영률 | ~200GPa | |
| 포아송비 | ~0.30 | |
| 열처리 | 정규화 | 일반적으로 결정립 구조를 개선하는 데 적용됩니다. |
| 담금질 + 템퍼링 | 인성 및 항복강도 향상 | |
| 단조 | 단조공정 | 사전 단조 및 마감 단조 단계를 갖춘 열간 폐쇄형 단조 |
| 곡물 흐름 | 높은 응력 영역에 최적화된 균일한 입자 흐름 | |
| 자재 활용 | 높음, 폐기물 및 재가열 단계 최소화 |
고강도 및 피로 저항
고강도 합금강으로 단조되어 주조 제품에 비해 피로 저항이 뛰어나 동적 및 충격 하중을 견뎌냅니다.
우수한 곡물 흐름 구조
고급 폐쇄 다이 및 정밀 단조 기술로 하중 경로를 따라 최적화된 입자 흐름을 생성하여 구조적 무결성과 내구성을 향상시킵니다.
무게 효율적인 디자인
강도 저하 없이 최적화된 형상을 통해 스프링 하질량을 줄이도록 설계되어 차량 핸들링 및 연비 개선에 기여합니다.
가공이 가능한 정밀도
단조 블랭크는 내부 결함을 최소화하고 치수를 일정하게 유지하여 고정밀 CNC 마무리 및 표면 일관성을 가능하게 합니다.
안정적인 부하 전달 및 제어
맞춤형 인터페이스 지오메트리는 서스펜션 및 스티어링 연결 장치 전반에 걸쳐 정밀한 정렬과 일관된 하중 분산을 보장하여 핸들링 반응과 안전성을 향상시킵니다.
프론트 서스펜션 로드 베어링
자동차 프론트 서스펜션 시스템의 동적 수직 및 측면 힘을 견딜 수 있도록 휠 허브/스핀들과 컨트롤 암 사이의 견고한 연결 지점을 제공합니다.
조향 연결 인터페이스
조향 타이로드와 너클 형상을 통합하여 높은 응력 하중 하에서 운전자 입력을 휠 회전 기계 장치에 정확하게 전달합니다.
대형 및 오프로드 차량
단조강이 거친 조건에서 높은 토크, 충격 저항 및 피로 수명을 지원하는 트럭, SUV 또는 유틸리티 차량에 이상적입니다.
경량 EV 및 고성능 애플리케이션
신에너지 차량의 무게 대비 강도 최적화를 지원하여 높은 구조적 무결성을 유지하면서 향상된 승차감과 효율성을 제공합니다.
Q: 단조 스티어링 너클과 컨트롤 암에는 어떤 재료가 사용됩니까?
A: 고강도 합금강을 사용하여 내피로성과 구조적 내구성이 우수합니다.
Q: 주조 부품에 비해 단조 부품을 사용하면 어떤 이점이 있나요?
A: 단조 부품은 뛰어난 입자 흐름, 더 높은 부하 용량 및 더 나은 충격 저항을 제공합니다.
Q: 이러한 구성 요소는 전기 자동차 또는 고성능 자동차에 적합합니까?
A: 예, 경량 설계와 고강도에 최적화되어 EV 및 스포츠카에 이상적입니다.
Q: 맞춤형 단조 또는 OEM 서비스를 제공합니까?
A: 예, 우리는 귀하의 사양과 프로젝트 요구 사항에 맞는 맞춤형 단조 솔루션을 제공합니다.
