| Số lượng: | |
|---|---|
| Loại | Tham số | Giá trị |
| Thành phần hóa học | Lớp thép | SAE 4340 (thép trung bình carbon, thép cực thấp) |
| Carbon (c) | ~ 0,38 bóng0,43 | |
| Niken (NI) | ~ 1,65 …2,00 % | |
| Crom (CR) | ~ 0,70–0,90 % | |
| Mangan (MN) | ~ 0,65 …0,90 % | |
| Molypdenum (MO) | ~ 0,20 | |
| Tính chất cơ học | Độ bền kéo (cuối cùng) | ~ 860 bóng1980 MPa tùy thuộc vào điều trị nhiệt |
| Sức mạnh năng suất | ~ 740 Mạnh1860 MPa tùy thuộc vào điều trị | |
| Độ dẻo (kéo dài) | ~ 11 trận23 % | |
| Độ cứng (HRC) | 24 đến 53 giờ có thể đạt được thông qua điều trị nhiệt phù hợp | |
| Điều trị nhiệt | Quá trình điển hình | Làm nguội & ủ (để đạt được sự mệt mỏi cao và khả năng chống va đập) |
| Cải tiến bề mặt | Chụp - peening và nitriding tùy chọn cho cuộc sống mệt mỏi (như trong Callies/Cosworth) | |
| Rèn | Phương pháp rèn | Đóng cửa giả mạo bằng cách sử dụng Premium TI - Clean 4340 cho tính nhất quán và sức mạnh (như được sử dụng bởi Callies và OEM tương đương) |
| Bề mặt hoàn thiện | Bề mặt được chụp và gia công đầy đủ cho dung sai chặt chẽ (ví dụ 4 RA trở lên) | |
| Dung sai kích thước | Dung sai lỗ khoan ± 0,0001; Trọng lượng cân bằng đến ± 1 g mỗi đầu que (thanh K1) |
Độ cứng bề mặt nitrid
Một hợp chất đặc biệt nitrid và lớp khuếch tán mang lại độ cứng bề mặt đặc biệt lên đến khoảng 1000 HV, giảm đáng kể hao mòn trên vòng bi và tạp chí lớn
Khả năng chống mài mòn và mài mòn đặc biệt
Sự hình thành của các vùng khuếch tán giàu chất sắt và nitơ mang lại một trường hợp dày, độ bền, kéo dài tuổi thọ thành phần dưới căng thẳng tiếp xúc cao
Tăng cường sức mạnh mệt mỏi
Nitriding giới thiệu ứng suất dư nén bên dưới bề mặt và tinh chỉnh cấu trúc vi mô để cải thiện đáng kể khả năng chống mỏi trong việc sử dụng RPM cao theo chu kỳ
Sự cứng rắn cốt lõi được giữ lại
Nitriding nhiệt độ thấp bảo tồn độ bền cốt lõi của thép giả mạo trong khi làm cứng bề mặt, duy trì khả năng chống va đập và tính toàn vẹn cấu trúc
Bảo vệ hoàn thiện bề mặt chính xác & chống ăn mòn
Lớp nitrated mang lại kết thúc đồng nhất, được đánh bóng (≤ 16 RA) kết hợp với màng sau oxy hóa để chống lại sự rỗ và sát thương do ma sát gây ra
Các bản dựng tăng áp cao tăng áp
Được thiết kế để chịu được áp lực tăng cao duy trì và tải tần số vòng tím thường được tìm thấy trong động cơ 4G63 được tăng áp và theo dõi
Thiết lập đua mã mã lực cao
Lý tưởng cho các bản dựng đường phố, kéo hoặc mạch vượt ra ngoài 500 HP600 HP, trong đó sức đề kháng mệt mỏi và sức mạnh chung là rất quan trọng
Thay thế OEM & Hiệu suất đường phố
Nâng cấp trực tiếp cho Mitsubishi 4G61/4G63/4G64 Series trong EVO, Galant VR 4, Eclipse và các biến thể khác
Ứng dụng Stroke hoặc Stroker lâu dài
Tương thích với các cấu hình thanh dài hơn (150 Mạnh162 mm) cho các công cụ Stroker tùy chỉnh Build Cải thiện mô -men xoắn và dịch chuyển trong động cơ nền tảng EVO
Trả lời: Nó được làm từ thép giả mạo cực cao 4340, cung cấp độ bền vượt trội và khả năng chống mỏi.
Trả lời: Có, nó được thiết kế để phù hợp trực tiếp trong động cơ Mitsubishi 4G63, bao gồm các bản dựng turbo tăng cường cao.
A: Hoàn toàn. Nó hỗ trợ lên tới hơn 600 mã lực, làm cho nó trở nên lý tưởng cho các thiết lập đua xe và hiệu suất.
A: Có, nó có các bu lông ARP 2000 hoặc ARP 625+ tùy chọn cho sức mạnh kẹp tối đa
| Loại | Tham số | Giá trị |
| Thành phần hóa học | Lớp thép | SAE 4340 (thép trung bình carbon, thép cực thấp) |
| Carbon (c) | ~ 0,38 bóng0,43 | |
| Niken (NI) | ~ 1,65 …2,00 % | |
| Crom (CR) | ~ 0,70–0,90 % | |
| Mangan (MN) | ~ 0,65 …0,90 % | |
| Molypdenum (MO) | ~ 0,20 | |
| Tính chất cơ học | Độ bền kéo (cuối cùng) | ~ 860 bóng1980 MPa tùy thuộc vào điều trị nhiệt |
| Sức mạnh năng suất | ~ 740 Mạnh1860 MPa tùy thuộc vào điều trị | |
| Độ dẻo (kéo dài) | ~ 11 trận23 % | |
| Độ cứng (HRC) | 24 đến 53 giờ có thể đạt được thông qua điều trị nhiệt phù hợp | |
| Điều trị nhiệt | Quá trình điển hình | Làm nguội & ủ (để đạt được sự mệt mỏi cao và khả năng chống va đập) |
| Cải tiến bề mặt | Chụp - peening và nitriding tùy chọn cho cuộc sống mệt mỏi (như trong Callies/Cosworth) | |
| Rèn | Phương pháp rèn | Đóng cửa giả mạo bằng cách sử dụng Premium TI - Clean 4340 cho tính nhất quán và sức mạnh (như được sử dụng bởi Callies và OEM tương đương) |
| Bề mặt hoàn thiện | Bề mặt được chụp và gia công đầy đủ cho dung sai chặt chẽ (ví dụ 4 RA trở lên) | |
| Dung sai kích thước | Dung sai lỗ khoan ± 0,0001; Trọng lượng cân bằng đến ± 1 g mỗi đầu que (thanh K1) |
Độ cứng bề mặt nitrid
Một hợp chất đặc biệt nitrid và lớp khuếch tán mang lại độ cứng bề mặt đặc biệt lên đến khoảng 1000 HV, giảm đáng kể hao mòn trên vòng bi và tạp chí lớn
Khả năng chống mài mòn và mài mòn đặc biệt
Sự hình thành các vùng khuếch tán giàu chất sắt và nitơ mang lại một trường hợp dày, độ bền, kéo dài tuổi thọ thành phần dưới căng thẳng tiếp xúc cao
Tăng cường sức mạnh mệt mỏi
Nitriding giới thiệu ứng suất dư nén bên dưới bề mặt và tinh chỉnh cấu trúc vi mô để cải thiện đáng kể khả năng chống mỏi trong việc sử dụng RPM cao theo chu kỳ
Sự cứng rắn cốt lõi được giữ lại
Nitriding nhiệt độ thấp bảo tồn độ bền cốt lõi của thép giả mạo trong khi làm cứng bề mặt, duy trì khả năng chống va đập và tính toàn vẹn cấu trúc
Bảo vệ hoàn thiện bề mặt chính xác & chống ăn mòn
Lớp nitrated mang lại kết thúc đồng nhất, được đánh bóng (≤ 16 RA) kết hợp với màng sau oxy hóa để chống lại sự rỗ và sát thương do ma sát gây ra
Các bản dựng tăng áp cao tăng áp
Được thiết kế để chịu được áp lực tăng cao duy trì và tải tần số vòng tím thường được tìm thấy trong động cơ 4G63 được tăng áp và theo dõi
Thiết lập đua mã mã lực cao
Lý tưởng cho các bản dựng đường phố, kéo hoặc mạch vượt ra ngoài 500 HP600 HP, trong đó sức đề kháng mệt mỏi và sức mạnh chung là rất quan trọng
Thay thế OEM & Hiệu suất đường phố
Nâng cấp trực tiếp cho Mitsubishi 4G61/4G63/4G64 Series trong EVO, Galant VR 4, Eclipse và các biến thể khác
Ứng dụng Stroke hoặc Stroker lâu dài
Tương thích với các cấu hình thanh dài hơn (150 Mạnh162 mm) cho các công cụ Stroker tùy chỉnh Build Cải thiện mô -men xoắn và dịch chuyển trong động cơ nền tảng EVO
Trả lời: Nó được làm từ thép giả mạo cực cao 4340, cung cấp độ bền vượt trội và khả năng chống mỏi.
Trả lời: Có, nó được thiết kế để phù hợp trực tiếp trong động cơ Mitsubishi 4G63, bao gồm các bản dựng turbo tăng cường cao.
A: Hoàn toàn. Nó hỗ trợ lên tới hơn 600 mã lực, làm cho nó trở nên lý tưởng cho các thiết lập đua xe và hiệu suất.
A: Có, nó có các bu lông ARP 2000 hoặc ARP 625+ tùy chọn cho sức mạnh kẹp tối đa
