| Số lượng: | |
|---|---|
| Loại | tham số | Giá trị |
| Thành phần hóa học | Lớp thép | SAE 4340 (thép có độ bền cực cao, cacbon trung bình, hợp kim thấp) |
| Cacbon (C) | ~0,38–0,43 | |
| Niken (Ni) | ~1,65–2,00 % | |
| Crom (Cr) | ~0,70–0,90 % | |
| Mangan (Mn) | ~0,65–0,90 % | |
| Molypden (Mo) | ~0,20–0,30 % | |
| Tính chất cơ học | Độ bền kéo (cuối cùng) | ~860–1980 MPa tùy thuộc vào quá trình xử lý nhiệt |
| Sức mạnh năng suất | ~740–1860 MPa tùy theo cách xử lý | |
| Độ dẻo (kéo dài) | ~11–23 % | |
| Độ cứng (HRC) | Có thể đạt được 24 đến 53 HRC thông qua xử lý nhiệt phù hợp | |
| Xử lý nhiệt | Quy trình điển hình | Làm nguội và ủ (để đạt được khả năng chống mỏi và va đập cao) |
| Cải tiến bề mặt | Đánh bóng và thấm nitơ tùy chọn để tăng tuổi thọ mỏi (như trong Callies/Cosworth) | |
| rèn | Phương pháp rèn | Rèn khuôn kín bằng cách sử dụng Ti‑clean 4340 cao cấp để có tính nhất quán và độ bền (như được sử dụng bởi Callies và OEM tương đương) |
| Hoàn thiện bề mặt | Các bề mặt được gia công hoàn toàn và được gia công hoàn toàn với dung sai chặt chẽ (ví dụ: 4 Ra hoặc cao hơn) | |
| Dung sai kích thước | Dung sai lỗ khoan ± 0,0001'; trọng lượng được cân bằng ở mức ±1 g mỗi đầu thanh (thanh K1) |
Độ cứng bề mặt thấm nitơ
Một lớp khuếch tán và hợp chất thấm nitrid đặc biệt mang lại độ cứng bề mặt vượt trội lên tới khoảng 1000 HV, giảm đáng kể độ mài mòn trên các vòng bi và ổ trục cỡ lớn
Khả năng chống mài mòn và mài mòn đặc biệt
Sự hình thành các vùng khuếch tán giàu sắt và nitơ mang lại một lớp vỏ dày, chống mài mòn giúp kéo dài tuổi thọ linh kiện dưới áp lực tiếp xúc cao
Tăng cường sức mạnh mệt mỏi
Thấm nitơ tạo ra ứng suất dư nén bên dưới bề mặt và tinh chỉnh cấu trúc vi mô để cải thiện đáng kể khả năng chống mỏi khi sử dụng vòng tua cao theo chu kỳ
Độ dẻo dai cốt lõi được giữ lại
Thấm nitơ ở nhiệt độ thấp bảo tồn độ bền lõi của thép rèn trong khi làm cứng bề mặt, duy trì khả năng chống va đập và tính toàn vẹn của cấu trúc
Bề mặt hoàn thiện chính xác & Bảo vệ chống ăn mòn
Lớp nitrided mang lại lớp hoàn thiện đồng nhất, được đánh bóng (< 16 Ra) kết hợp với màng sau oxy hóa để chống rỗ và hư hỏng do ma sát gây ra
Công trình tăng áp tăng áp cao
Được thiết kế để chịu được áp suất tăng cao liên tục và tải RPM cực lớn thường thấy ở động cơ 4G63 tăng áp và điều chỉnh theo dõi
Thiết lập đua xe mã lực cao
Lý tưởng cho các công trình đường phố, xe kéo hoặc đường đua có công suất vượt quá 500–600 mã lực, trong đó khả năng chống mỏi và độ bền của khớp là rất quan trọng
Thay thế OEM & Hiệu suất đường phố
Nâng cấp phù hợp trực tiếp cho động cơ dòng Mitsubishi 4G61/4G63/4G64 ở Evo, Galant VR‑4, Eclipse và các biến thể khác
Ứng dụng nét dài hoặc nét dài
Tương thích với các cấu hình thanh dài hơn (150–162 mm) dành cho các chế tạo hành trình tùy chỉnh nhằm cải thiện mô-men xoắn và chuyển vị trong động cơ nền tảng Evo
Trả lời: Nó được làm từ thép rèn 4340 cường độ cực cao, mang lại độ bền và khả năng chống mỏi vượt trội.
Trả lời: Có, nó được thiết kế để lắp trực tiếp vào động cơ Mitsubishi 4G63, bao gồm cả các chế tạo turbo tăng áp cao.
Đ: Chắc chắn rồi. Nó hỗ trợ công suất lên tới hơn 600 mã lực, khiến nó trở nên lý tưởng cho các thiết lập hiệu suất và đua xe.
Trả lời: Có, nó có bu lông ARP 2000 hoặc ARP 625+ tùy chọn để có độ bền kẹp tối đa
