| จำนวน: | |
|---|---|
| หมวดหมู่ | พารามิเตอร์ | ค่า |
| องค์ประกอบทางเคมี | เกรดเหล็ก | SAE 4340 (เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง โลหะผสมต่ำ เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงพิเศษ) |
| คาร์บอน (ซี) | ~0.38–0.43 | |
| นิกเกิล (พรรณี) | ~1.65–2.00 % | |
| โครเมียม (Cr) | ~0.70–0.90 % | |
| แมงกานีส (Mn) | ~0.65–0.90 % | |
| โมลิบดีนัม (Mo) | ~0.20–0.30 % | |
| คุณสมบัติทางกล | ความต้านแรงดึง (สูงสุด) | ~860–1980 MPa ขึ้นอยู่กับการบำบัดความร้อน |
| ความแข็งแรงของผลผลิต | ~740–1860 MPa ขึ้นอยู่กับการรักษา | |
| ความเหนียว (การยืดตัว) | ~11–23 % | |
| ความแข็ง (HRC) | สามารถทำได้ 24 ถึง 53 HRC ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนที่ออกแบบเป็นพิเศษ | |
| การรักษาความร้อน | กระบวนการทั่วไป | การชุบและแบ่งเบาบรรเทา (เพื่อให้เกิดความเหนื่อยล้าและทนต่อแรงกระแทกสูง) |
| การปรับปรุงพื้นผิว | การขัดผิวด้วยสเปรย์และไนไตรด์เสริมเพื่ออายุการใช้งานที่ล้า (เช่นใน Callies/Cosworth) | |
| การตีขึ้นรูป | วิธีการตีขึ้นรูป | การตีขึ้นรูปแบบปิดโดยใช้ Ti‑clean 4340 ระดับพรีเมียมเพื่อความสม่ำเสมอและความแข็งแกร่ง (ตามที่ Callies และ OEM เทียบเท่าใช้) |
| พื้นผิวเสร็จสิ้น | พื้นผิวที่ขัดผิวด้วยการยิงและเครื่องจักรทั้งหมดเพื่อให้มีพิกัดความเผื่อต่ำ (เช่น 4 Ra หรือดีกว่า) | |
| ความคลาดเคลื่อนมิติ | ความทนทานต่อการเจาะ ±0.0001″; น้ำหนักสมดุลอยู่ที่ ±1 กรัมต่อปลายคันเบ็ด (คันเบ็ด K1) |
ความแข็งผิวไนไตรด์
สารประกอบไนไตรด์พิเศษและชั้นการแพร่กระจายทำให้มีความแข็งพื้นผิวเป็นพิเศษสูงถึงประมาณ 1,000 HV ช่วยลดการสึกหรอของตลับลูกปืนและเจอร์นัลขนาดใหญ่ได้อย่างมาก
ทนต่อการสึกหรอและการเสียดสีได้ดีเยี่ยม
การก่อตัวของโซนการแพร่กระจายของธาตุเหล็กไนไตรด์และไนโตรเจนทำให้เคสมีความหนาและทนทานต่อการสึกหรอ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบภายใต้ความเครียดจากการสัมผัสสูง
เพิ่มความแข็งแรงเมื่อยล้า
ไนไตรดิ้งทำให้เกิดความเค้นตกค้างจากแรงอัดใต้พื้นผิว และปรับแต่งโครงสร้างจุลภาคเพื่อปรับปรุงความต้านทานความล้าอย่างมากในการใช้งาน RPM สูงแบบเป็นรอบ
คงความแกร่งของแกนไว้
ไนไตรด์ที่อุณหภูมิต่ำช่วยรักษาความแข็งแกร่งแกนกลางของเหล็กหลอมในขณะที่ทำให้พื้นผิวแข็งขึ้น รักษาความต้านทานแรงกระแทกและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง
พื้นผิวที่แม่นยำและการป้องกันการกัดกร่อน
ชั้นไนไตรด์ให้พื้นผิวมันเงาสม่ำเสมอ (≤ 16 Ra) รวมกับฟิล์มหลังออกซิไดซ์เพื่อต้านทานความเสียหายที่เกิดเป็นรูพรุนและจากการเสียดสี
โครงสร้างเทอร์โบชาร์จพลังสูง
ออกแบบมาเพื่อให้ทนทานต่อแรงดันบูสต์สูงและโหลด RPM สุดขีดซึ่งมักพบในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์ 4G63 ที่ปรับแต่งตามรอย
การตั้งค่าการแข่งรถแรงม้าสูง
เหมาะสำหรับงานสร้างถนน งานลาก หรืองานสร้างสนามแข่งที่มีกำลังเกิน 500–600 แรงม้า ซึ่งความต้านทานความเมื่อยล้าและความแข็งแรงของข้อต่อเป็นสิ่งสำคัญ
การเปลี่ยนอะไหล่ OEM และสมรรถนะบนท้องถนน
การอัพเกรดแบบพอดีโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ซีรีส์ Mitsubishi 4G61/4G63/4G64 ใน Evo, Galant VR‑4, Eclipse และรุ่นอื่นๆ
การใช้งานแบบจังหวะยาวหรือแบบสโตรคเกอร์
เข้ากันได้กับโครงก้านที่ยาวกว่า (150–162 มม.) สำหรับสโตรเกอร์แบบกำหนดเอง ช่วยเพิ่มแรงบิดและระยะการเคลื่อนที่ในเครื่องยนต์แพลตฟอร์ม Evo
ตอบ: ผลิตจากเหล็กหลอม 4340 ที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ ให้ความทนทานและต้านทานความเมื่อยล้าที่เหนือกว่า
ตอบ: ใช่ ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งโดยตรงในเครื่องยนต์ Mitsubishi 4G63 รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบบูสต์สูง
ตอบ: อย่างแน่นอน รองรับแรงม้าได้มากถึง 600+ แรงม้า ทำให้เหมาะสำหรับการแข่งรถและการตั้งค่าสมรรถนะ
ตอบ: ใช่ ประกอบด้วย ARP 2000 หรือสลักเกลียวเสริม ARP 625+ เพื่อความแข็งแรงในการจับยึดสูงสุด
