| ปริมาณ: | |
|---|---|
| หมวดหมู่ | พารามิเตอร์ | ค่า |
| องค์ประกอบทางเคมี | เกรดเหล็ก | SAE 4340 (คาร์บอนปานกลาง, เหล็กกล้าสูงอัลตร้าต่ำ-สูง) |
| คาร์บอน (c) | ~ 0.38–0.43 | |
| นิกเกิล (NI) | ~ 1.65–2.00 % | |
| โครเมียม (CR) | ~ 0.70–0.90 % | |
| แมงกานีส (MN) | ~ 0.65–0.90 % | |
| โมลิบดีนัม (MO) | ~ 0.20–0.30 % | |
| คุณสมบัติเชิงกล | แรงดึง (สูงสุด) | ~ 860–1980 MPa ขึ้นอยู่กับการรักษาความร้อน |
| ความแข็งแรงของผลผลิต | ~ 740–1860 MPa ขึ้นอยู่กับการรักษา | |
| ความเหนียว (การยืดตัว) | ~ 11–23 % | |
| ความแข็ง (HRC) | สามารถทำได้ 24 ถึง 53 HRC ผ่านการรักษาความร้อนที่ปรับแต่งได้ | |
| การบำบัดความร้อน | กระบวนการทั่วไป | การดับและการแบ่งเบed |
| การปรับปรุงพื้นผิว | ช็อต - การช็อตและไนไตรด์เสริมสำหรับชีวิตที่เหนื่อยล้า (เช่นใน Callies/Cosworth) | |
| การปลอมแปลง | วิธีการปลอม | การปิดการปลอมแปลงโดยใช้พรีเมี่ยม Ti - Clean 4340 เพื่อความสม่ำเสมอและความแข็งแรง (ตามที่ใช้โดย Callies และ OEM เทียบเท่า) |
| พื้นผิวเสร็จสิ้น | พื้นผิวที่ถูกยิงและมีการกลึงอย่างเต็มที่เพื่อความคลาดเคลื่อน (เช่น 4 ra หรือดีกว่า) | |
| ความคลาดเคลื่อนมิติ | ความอดทนเบื่อ± 0.0001″; น้ำหนักสมดุลถึง± 1 กรัมต่อปลายแท่ง (K1 แท่ง) |
ความแข็งของพื้นผิวไนเตรด
สารประกอบไนไตรด์และชั้นการแพร่กระจายเป็นพิเศษให้ความแข็งของพื้นผิวที่ยอดเยี่ยมถึงประมาณ 1,000 HV ลดการสึกหรอบนตลับลูกปืนขนาดใหญ่และวารสารอย่างมาก
ความต้านทานการสึกหรอและการเสียดสีที่ยอดเยี่ยม
การก่อตัวของ Iron - Nitride และไนโตรเจน - เขตการแพร่กระจายของไนโตรเจนให้เคสที่ทนต่อการสึกหรอซึ่งยืดอายุการใช้งานส่วนประกอบภายใต้ความเครียดการสัมผัสสูง
เพิ่มความแข็งแรงของความเหนื่อยล้า
Nitriding แนะนำความเครียดที่ตกค้างในการบีบอัดใต้พื้นผิวและปรับแต่งโครงสร้างจุลภาคเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าอย่างมากในการใช้งาน RPM สูง
ความเหนียวหลักยังคงอยู่
ไนไตรด์อุณหภูมิต่ำรักษาความทนทานหลักของเหล็กปลอมในขณะที่ทำให้พื้นผิวแข็งตัวรักษาความต้านทานต่อแรงกระแทกและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง
พื้นผิวที่แม่นยำและการป้องกันการกัดกร่อน
เลเยอร์ไนไตรด์มอบเครื่องแบบเสร็จสิ้นการขัดเงา (≤ 16 RA) รวมกับฟิล์มโพสต์ออกซิไดซ์เพื่อต้านทานหลุมและความเสียหายที่เกิดจากแรงเสียดทานที่เกิดจากแรงเสียดทาน
สร้างเทอร์โบชาร์จเจอร์สูง
ออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
การตั้งค่าการแข่งม้าสูง
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับถนนลากหรือวงจรสร้างเกิน 500–600 แรงม้าซึ่งความต้านทานความเหนื่อยล้าและความแข็งแรงของข้อต่อเป็นสิ่งสำคัญ
OEM Replacement & Street Performance
การอัพเกรดอุปกรณ์โดยตรงสำหรับมิตซูบิชิ 4G61/4G63/4G64 ซีรี่ส์ใน EVO, Galant VR - 4, Eclipse และตัวแปรอื่น ๆ
แอปพลิเคชั่นยาว - จังหวะหรือ Stroker
เข้ากันได้กับการกำหนดค่าก้านที่ยาวขึ้น (150–162 มม.) สำหรับ Stroker ที่กำหนดเองสร้างการปรับปรุงแรงบิดและการกระจัดในเครื่องยนต์ EVO Platform
ตอบ: มันทำจากเหล็กปลอม 4340 ที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษซึ่งให้ความทนทานและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าที่เหนือกว่า
ตอบ: ใช่มันถูกออกแบบมาสำหรับการติดตั้งโดยตรงในเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4G63 รวมถึงการสร้างเทอร์โบสูง
ตอบ: แน่นอน รองรับแรงม้าได้มากถึง 600 แรงม้าทำให้เหมาะสำหรับการแข่งรถและประสิทธิภาพ
ตอบ: ใช่มันมี ARP 2000 หรือสลักเกลียว ARP 625+ เสริมเพื่อความแข็งแรงสูงสุด
| หมวดหมู่ | พารามิเตอร์ | ค่า |
| องค์ประกอบทางเคมี | เกรดเหล็ก | SAE 4340 (คาร์บอนปานกลาง, เหล็กกล้าสูงอัลตร้าต่ำ-สูง) |
| คาร์บอน (c) | ~ 0.38–0.43 | |
| นิกเกิล (NI) | ~ 1.65–2.00 % | |
| โครเมียม (CR) | ~ 0.70–0.90 % | |
| แมงกานีส (MN) | ~ 0.65–0.90 % | |
| โมลิบดีนัม (MO) | ~ 0.20–0.30 % | |
| คุณสมบัติเชิงกล | แรงดึง (สูงสุด) | ~ 860–1980 MPa ขึ้นอยู่กับการรักษาความร้อน |
| ความแข็งแรงของผลผลิต | ~ 740–1860 MPa ขึ้นอยู่กับการรักษา | |
| ความเหนียว (การยืดตัว) | ~ 11–23 % | |
| ความแข็ง (HRC) | สามารถทำได้ 24 ถึง 53 HRC ผ่านการรักษาความร้อนที่ปรับแต่งได้ | |
| การบำบัดความร้อน | กระบวนการทั่วไป | การดับและการแบ่งเบed |
| การปรับปรุงพื้นผิว | ช็อต - การช็อตและไนไตรด์เสริมสำหรับชีวิตที่เหนื่อยล้า (เช่นใน Callies/Cosworth) | |
| การปลอมแปลง | วิธีการปลอม | การปิดการปลอมแปลงโดยใช้พรีเมี่ยม Ti - Clean 4340 เพื่อความสม่ำเสมอและความแข็งแรง (ตามที่ใช้โดย Callies และ OEM เทียบเท่า) |
| พื้นผิวเสร็จสิ้น | พื้นผิวที่ถูกยิงและมีการกลึงอย่างเต็มที่เพื่อความคลาดเคลื่อน (เช่น 4 ra หรือดีกว่า) | |
| ความคลาดเคลื่อนมิติ | ความอดทนเบื่อ± 0.0001″; น้ำหนักสมดุลถึง± 1 กรัมต่อปลายแท่ง (K1 แท่ง) |
ความแข็งของพื้นผิวไนเตรด
สารประกอบไนไตรด์และชั้นการแพร่กระจายเป็นพิเศษให้ความแข็งของพื้นผิวที่ยอดเยี่ยมถึงประมาณ 1,000 HV ลดการสึกหรอบนตลับลูกปืนขนาดใหญ่และวารสารอย่างมาก
ความต้านทานการสึกหรอและการเสียดสีที่ยอดเยี่ยม
การก่อตัวของ Iron - Nitride และไนโตรเจน - เขตการแพร่กระจายของไนโตรเจนให้เคสที่ทนต่อการสึกหรอซึ่งยืดอายุการใช้งานส่วนประกอบภายใต้ความเครียดการสัมผัสสูง
เพิ่มความแข็งแรงของความเหนื่อยล้า
Nitriding แนะนำความเครียดที่ตกค้างในการบีบอัดใต้พื้นผิวและปรับแต่งโครงสร้างจุลภาคเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าอย่างมากในการใช้งาน RPM สูง
ความเหนียวหลักยังคงอยู่
ไนไตรด์อุณหภูมิต่ำรักษาความทนทานหลักของเหล็กปลอมในขณะที่ทำให้พื้นผิวแข็งตัวรักษาความต้านทานต่อแรงกระแทกและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง
พื้นผิวที่แม่นยำและการป้องกันการกัดกร่อน
เลเยอร์ไนไตรด์มอบเครื่องแบบเสร็จสิ้นการขัดเงา (≤ 16 RA) รวมกับฟิล์มโพสต์ออกซิไดซ์เพื่อต้านทานหลุมและความเสียหายที่เกิดจากแรงเสียดทานที่เกิดจากแรงเสียดทาน
สร้างเทอร์โบชาร์จเจอร์สูง
ออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
การตั้งค่าการแข่งม้าสูง
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับถนนลากหรือวงจรสร้างเกิน 500–600 แรงม้าซึ่งความต้านทานความเหนื่อยล้าและความแข็งแรงของข้อต่อเป็นสิ่งสำคัญ
OEM Replacement & Street Performance
การอัพเกรดอุปกรณ์โดยตรงสำหรับมิตซูบิชิ 4G61/4G63/4G64 ซีรี่ส์ใน EVO, Galant VR - 4, Eclipse และตัวแปรอื่น ๆ
แอปพลิเคชั่นยาว - จังหวะหรือ Stroker
เข้ากันได้กับการกำหนดค่าก้านที่ยาวขึ้น (150–162 มม.) สำหรับ Stroker ที่กำหนดเองสร้างการปรับปรุงแรงบิดและการกระจัดในเครื่องยนต์ EVO Platform
ตอบ: มันทำจากเหล็กปลอม 4340 ที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษซึ่งให้ความทนทานและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าที่เหนือกว่า
ตอบ: ใช่มันถูกออกแบบมาสำหรับการติดตั้งโดยตรงในเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4G63 รวมถึงการสร้างเทอร์โบสูง
ตอบ: แน่นอน รองรับแรงม้าได้มากถึง 600 แรงม้าทำให้เหมาะสำหรับการแข่งรถและประสิทธิภาพ
ตอบ: ใช่มันมี ARP 2000 หรือสลักเกลียว ARP 625+ เสริมเพื่อความแข็งแรงสูงสุด
