| Ilość: | |
|---|---|
| Kategoria | Parametr | Wartość |
| Skład chemiczny | Stopień stali | SAE 4340 (stal średniowęglowa, niskostopowa o ultrawysokiej wytrzymałości) |
| Węgiel (C) | ~ 0,38–0,43 | |
| Nikiel (Ni) | ~1,65–2,00% | |
| Chrom (Cr) | ~0,70–0,90% | |
| Mangan (Mn) | ~0,65–0,90% | |
| Molibden (Mo) | ~0,20–0,30% | |
| Właściwości mechaniczne | Wytrzymałość na rozciąganie (ostateczna) | ~860–1980 MPa w zależności od obróbki cieplnej |
| Siła plonu | ~740–1860 MPa w zależności od zabiegu | |
| Plastyczność (wydłużenie) | ~11–23% | |
| Twardość (HRC) | Od 24 do 53 HRC osiągalne dzięki dostosowanej obróbce cieplnej | |
| Obróbka cieplna | Typowy proces | Hartowanie i odpuszczanie (w celu osiągnięcia wysokiej odporności na zmęczenie i uderzenia) |
| Ulepszenia powierzchni | Śrutowanie i opcjonalne azotowanie w celu zapewnienia trwałości zmęczeniowej (jak w przypadku Callies/Cosworth) | |
| Kucie | Metoda kucia | Kucie w matrycy zamkniętej przy użyciu najwyższej jakości Ti-clean 4340 zapewniającego spójność i wytrzymałość (jak stosowane przez Callies i odpowiedniki OEM) |
| Wykończenie powierzchni | Powierzchnie śrutowane i całkowicie obrobione w wąskich tolerancjach (np. 4 Ra lub lepsze) | |
| Tolerancje wymiarowe | Tolerancja otworu ±0,0001″; waga wyważona z dokładnością do ±1 g na końcówkę drążka (pręty K1) |
Twardość powierzchni azotowanej
Specjalnie azotowany związek i warstwa dyfuzyjna zapewniają wyjątkową twardość powierzchni do około 1000 HV, radykalnie zmniejszając zużycie łożysk i czopów typu big-end
Wyjątkowa odporność na zużycie i ścieranie
Tworzenie stref dyfuzyjnych bogatych w azotek żelaza i azot zapewnia grubą, odporną na zużycie obudowę, która wydłuża żywotność komponentów przy dużych naprężeniach kontaktowych
Zwiększona wytrzymałość zmęczeniowa
Azotowanie wprowadza pod powierzchnię naprężenia ściskające i udoskonala mikrostrukturę, znacznie poprawiając odporność zmęczeniową w cyklicznych zastosowaniach przy wysokich obrotach
Utrzymana wytrzymałość rdzenia
Azotowanie w niskiej temperaturze pozwala zachować wytrzymałość rdzenia kutej stali, jednocześnie utwardzając powierzchnię, zachowując odporność na uderzenia i integralność strukturalną
Precyzyjne wykończenie powierzchni i ochrona przed korozją
Warstwa azotowana zapewnia jednolite, polerowane wykończenie (≤ 16 Ra) w połączeniu z dotlenioną powłoką odporną na wżery i uszkodzenia spowodowane tarciem
Konstrukcje z turbodoładowaniem o wysokim doładowaniu
Zaprojektowane tak, aby wytrzymać utrzymujące się wysokie ciśnienie doładowania i ekstremalne obciążenia obrotowe, powszechnie spotykane w silnikach 4G63 z turbodoładowaniem i tuningowanych na gąsienicach
Konfiguracje wyścigowe o dużej mocy
Idealny do konstrukcji ulicznych, dragowych lub torowych o mocy przekraczającej 500–600 KM, gdzie odporność na zmęczenie i wytrzymałość stawów mają kluczowe znaczenie
Wymiana OEM i wydajność uliczna
Bezpośrednio montowana aktualizacja silników Mitsubishi serii 4G61/4G63/4G64 w wersjach Evo, Galant VR-4, Eclipse i innych
Zastosowania o długim skoku lub skoku
Kompatybilny z dłuższymi konfiguracjami drążków (150–162 mm) dla niestandardowych konstrukcji Strokera, poprawiających moment obrotowy i pojemność skokową w silnikach platformy Evo
Odp.: Wykonany jest z kutej stali 4340 o bardzo wysokiej wytrzymałości, która zapewnia doskonałą trwałość i odporność na zmęczenie.
Odp.: Tak, jest przeznaczony do bezpośredniego montażu w silnikach Mitsubishi 4G63, w tym w wersjach z turbodoładowaniem o wysokim doładowaniu.
O: Absolutnie. Obsługuje moc do 600+, dzięki czemu idealnie nadaje się do konfiguracji wyścigowych i wyczynowych.
Odp.: Tak, zawiera śruby ARP 2000 lub opcjonalne śruby ARP 625+ zapewniające maksymalną siłę mocowania
