| الكمية: | |
|---|---|
| فئة | المعلمة | قيمة |
| التكوين الكيميائي | الصف الصلب | SAE 4340 (متوسطة الكربون ، فولاذ شديد القوة الفائقة) |
| الكربون (ج) | ~ 0.38-0.43 | |
| النيكل (ني) | ~ 1.65-2.00 ٪ | |
| الكروم (CR) | ~ 0.70-0.90 ٪ | |
| المنجنيز (MN) | ~ 0.65-0.90 ٪ | |
| الموليبدينوم (MO) | ~ 0.20-0.30 ٪ | |
| الخصائص الميكانيكية | قوة الشد (النهائي) | ~ 860-1980 ميجا باسكال اعتمادا على المعالجة الحرارية |
| قوة العائد | ~ 740-1860 ميجا باسكال اعتمادا على العلاج | |
| ليونة (استطالة) | ~ 11-23 ٪ | |
| صلابة (HRC) | 24 إلى 53 HRC يمكن تحقيقها من خلال المعالجة الحرارية المصممة خصيصًا | |
| المعالجة الحرارية | العملية النموذجية | التبريد والانتهاء (للوصول إلى التعب العالي وتأثير المقاومة) |
| تحسينات السطح | الرصاص والنيترينغ الاختيارية لحياة التعب (كما في Callies/Cosworth) | |
| تزوير | طريقة تزوير | تزوير مغلق باستخدام Ti - Ti -Clean 4340 للاتساق والقوة (كما هو مستخدم من قبل Callies ومكافئ OEM) |
| الانتهاء من السطح | الأسطح المقطوعة والمشاركة بالكامل في التحمل الضيق (على سبيل المثال 4 RA أو أفضل) | |
| تحمل الأبعاد | تحمل تحمل ± 0.0001 ″ ؛ الوزن متوازن إلى ± 1 غرام لكل نهاية قضيب (قضبان K1) |
صلابة السطح النترايد
توفر مركب نترايد وطبقة نشر خاصة صلابة سطحية استثنائية تصل إلى حوالي 1000 HV ، مما يقلل بشكل كبير من التآكل على المحامل والمجلات الكبيرة
تآكل استثنائي ومقاومة التآكل
يوفر تكوين مناطق النيتروجين والنيتروجين الغنية بالنيتروجين حالة سميكة ومقاومة للارتداء تمتد إلى عمر المكون تحت الضغط العالي
قوة التعب المعززة
يقدم Nitriding الإجهاد المتبقي الانضغاطي أسفل السطح ويقوم بتحسين البنية المجهرية لتحسين مقاومة التعب بشكل كبير في الاستخدام الرفيع في RPM الدوري
الصلابة الأساسية المحتفظ بها
يحافظ النترنج على درجة الحرارة المنخفضة على صلابة الفولاذ المزور الأساسي مع تصلب السطح ، والحفاظ على مقاومة التأثير والنزاهة الهيكلية
الانتهاء من السطح الدقيق وحماية التآكل
توفر طبقة النيتريد لمسة موحدة مصقولة (≤ 16 RA) جنبًا
بنيات شحن توربيني عالية التثبيت
تم تصميمه لتحمل ضغوط الدفعة العالية المستمرة وأحمال RPM المتطرفة الموجودة عادة في محركات 4G63 ذات الشاحن التوربيني والمسار
إعدادات سباق الحصان العالية
مثالية للشوارع أو السحب أو البناء الدائرة التي تتجاوز 500 إلى 600 حصان ، حيث تكون مقاومة التعب وقوة المفاصل أمرًا بالغ الأهمية
استبدال OEM وأداء الشارع
ترقية مباشرة لمحركات سلسلة Mitsubishi 4G61/4G63/4G64 في EVO ، Galant VR - 4 ، Eclipse ، وغيرها من المتغيرات
تطبيقات طويلة الأمد أو stroker
متوافق مع تكوينات قضيب أطول (150-162 مم) لبناء stroker المخصص يحسن عزم الدوران والتشريد في محركات منصة EVO
ج: إنه مصنوع من الفولاذ المزخرف ذو القوة المرتفعة للغاية ، مما يوفر متانة فائقة ومقاومة للإرهاق.
ج: نعم ، تم تصميمه للتركيب المباشر في محركات Mitsubishi 4G63 ، بما في ذلك التصميمات التوربو عالية الازعاك.
ج: بالتأكيد. إنه يدعم ما يصل إلى 600 حصان ، مما يجعلها مثالية لسباق الإعدادات والأداء.
ج: نعم ، إنه يتميز ARP 2000 أو ARP 625+ براغي لأقصى قدر
| فئة | المعلمة | قيمة |
| التكوين الكيميائي | الصف الصلب | SAE 4340 (متوسطة الكربون ، فولاذ شديد القوة الفائقة) |
| الكربون (ج) | ~ 0.38-0.43 | |
| النيكل (ني) | ~ 1.65-2.00 ٪ | |
| الكروم (CR) | ~ 0.70-0.90 ٪ | |
| المنجنيز (MN) | ~ 0.65-0.90 ٪ | |
| الموليبدينوم (MO) | ~ 0.20-0.30 ٪ | |
| الخصائص الميكانيكية | قوة الشد (النهائي) | ~ 860-1980 ميجا باسكال اعتمادا على المعالجة الحرارية |
| قوة العائد | ~ 740-1860 ميجا باسكال اعتمادا على العلاج | |
| ليونة (استطالة) | ~ 11-23 ٪ | |
| صلابة (HRC) | 24 إلى 53 HRC يمكن تحقيقها من خلال المعالجة الحرارية المصممة خصيصًا | |
| المعالجة الحرارية | العملية النموذجية | التبريد والانتهاء (للوصول إلى التعب العالي وتأثير المقاومة) |
| تحسينات السطح | الرصاص والنيترينغ الاختيارية لحياة التعب (كما في Callies/Cosworth) | |
| تزوير | طريقة تزوير | تزوير مغلق باستخدام Ti - Ti -Clean 4340 للاتساق والقوة (كما هو مستخدم من قبل Callies ومكافئ OEM) |
| الانتهاء من السطح | الأسطح المقطوعة والمشاركة بالكامل في التحمل الضيق (على سبيل المثال 4 RA أو أفضل) | |
| تحمل الأبعاد | تحمل تحمل ± 0.0001 ″ ؛ الوزن متوازن إلى ± 1 غرام لكل نهاية قضيب (قضبان K1) |
صلابة السطح النترايد
توفر مركب نترايد وطبقة نشر خاصة صلابة سطحية استثنائية تصل إلى حوالي 1000 HV ، مما يقلل بشكل كبير من التآكل على المحامل والمجلات الكبيرة
تآكل استثنائي ومقاومة التآكل
يوفر تكوين مناطق النيتروجين والنيتروجين الغنية بالنيتروجين حالة سميكة ومقاومة للارتداء تمتد إلى عمر المكون تحت الضغط العالي
قوة التعب المعززة
يقدم Nitriding الإجهاد المتبقي الانضغاطي أسفل السطح ويقوم بتحسين البنية المجهرية لتحسين مقاومة التعب بشكل كبير في الاستخدام الرفيع في RPM الدوري
الصلابة الأساسية المحتفظ بها
يحافظ النترنج على درجة الحرارة المنخفضة على صلابة الفولاذ المزور الأساسي مع تصلب السطح ، والحفاظ على مقاومة التأثير والنزاهة الهيكلية
الانتهاء من السطح الدقيق وحماية التآكل
توفر طبقة النيتريد لمسة موحدة مصقولة (≤ 16 RA) جنبًا
بنيات شحن توربيني عالية التثبيت
تم تصميمه لتحمل ضغوط الدفعة العالية المستمرة وأحمال RPM المتطرفة الموجودة عادة في محركات 4G63 ذات الشاحن التوربيني والمسار
إعدادات سباق الحصان العالية
مثالية للشوارع أو السحب أو البناء الدائرة التي تتجاوز 500 إلى 600 حصان ، حيث تكون مقاومة التعب وقوة المفاصل أمرًا بالغ الأهمية
استبدال OEM وأداء الشارع
ترقية مباشرة لمحركات سلسلة Mitsubishi 4G61/4G63/4G64 في EVO ، Galant VR - 4 ، Eclipse ، وغيرها من المتغيرات
تطبيقات طويلة الأمد أو stroker
متوافق مع تكوينات قضيب أطول (150-162 مم) لبناء stroker المخصص يحسن عزم الدوران والتشريد في محركات منصة EVO
ج: إنه مصنوع من الفولاذ المزخرف ذو القوة المرتفعة للغاية ، مما يوفر متانة فائقة ومقاومة للإرهاق.
ج: نعم ، تم تصميمه للتركيب المباشر في محركات Mitsubishi 4G63 ، بما في ذلك التصميمات التوربو عالية الازعاك.
ج: بالتأكيد. إنه يدعم ما يصل إلى 600 حصان ، مما يجعلها مثالية لسباق الإعدادات والأداء.
ج: نعم ، إنه يتميز ARP 2000 أو ARP 625+ براغي لأقصى قدر
