超高強度鍛造鋼高耐久鍛造コンロッド4G6

製品仕様

カテゴリ	パラメータ	価値
化学組成	鋼種	SAE 4340 (中炭素、低合金​​超高張力鋼)
	カーボン(C)	~0.38～0.43
	ニッケル(Ni)	~1.65 ～ 2.00 %
	クロム(Cr)	～0.70～0.90%
	マンガン(Mn)	~0.65 ～ 0.90 %
	モリブデン(Mo)	～0.20～0.30%
機械的性質	引張強さ（極限）	~860 ～ 1980 MPa (熱処理に応じて異なる)
	降伏強さ	処理に応じて ~740 ～ 1860 MPa
	延性（伸び）	～11～23%
	硬度（HRC）	カスタマイズされた熱処理により 24 ～ 53 HRC を達成可能
熱処理	一般的なプロセス	焼入れおよび焼き戻し（高い疲労耐性と耐衝撃性を達成するため）
	表面の強化	疲労寿命を高めるためのショットピーニングとオプションの窒化処理 (キャリーズ/コスワースと同様)
鍛造	鍛造方法	一貫性と強度を高めるためにプレミアム Ti‑clean 4340 を使用した密閉型鍛造 (Callies および OEM 同等品で使用されているものと同様)
	表面仕上げ	厳しい公差 (例: 4 Ra 以上) までショットピーニングおよび完全機械加工された表面
	寸法許容差	穴公差 ±0.0001インチ;ロッドエンドあたり±1gの重量バランス（K1ロッド）

特徴

• 窒化表面硬度

  特別に窒化された化合物と拡散層は、最大約 1000 HV までの優れた表面硬度を実現し、ビッグエンドのベアリングとジャーナルの摩耗を劇的に軽減します。

• 優れた耐摩耗性と耐摩耗性

  窒化鉄と窒素に富む拡散ゾーンの形成により、厚く耐摩耗性のケースが実現され、高い接触応力下で部品の寿命が延長されます。

• 強化された疲労強度

  窒化により表面の下に圧縮残留応力が導入され、微細構造が微細化され、繰り返しの高回転使用における疲労耐性が大幅に向上します。

• コアの靭性を維持

  低温窒化により、鍛造鋼の中心部の靭性を維持しながら表面を硬化し、耐衝撃性と構造的完全性を維持します。

• 精密な表面仕上げと腐食防止

  窒化層は、後酸化膜と組み合わせて均一な研磨仕上げ (≤ 16 Ra) を実現し、孔食や摩擦による損傷に耐えます。

応用

1. 高ブーストターボチャージャー搭載ビルド

   ターボチャージャーやトラックチューニングされた 4G63 エンジンによく見られる、持続的な高ブースト圧と極端な RPM 負荷に耐えるように設計されています。

2. 高馬力レーシングセットアップ

   耐疲労性と接合強度が重要となる、500 ～ 600 馬力を超えるストリート、ドラッグ、サーキットのビルドに最適です。

3. OEM交換とストリートパフォーマンス

   Evo、Galant VR-4、Eclipse、その他のバリエーションの三菱 4G61/4G63/4G64 シリーズ エンジンに直接適合するアップグレード

4. ロングストロークまたはストローカーアプリケーション

   カスタムストローカービルド用の長いロッド構成 (150 ～ 162 mm) と互換性があり、Evo プラットフォームエンジンのトルクと排気量を向上させます。

よくある質問

Q: 4G6 鍛造コンロッドの材質は何ですか?

A：超高張力4340鍛造鋼を使用しており、耐久性、耐疲労性に優れています。

Q: このロッドは三菱 4G63 ターボエンジンと互換性がありますか?

A: はい、ハイブーストターボビルドを含む三菱 4G63 エンジンに直接取り付けられるように設計されています。

Q: 高馬力アプリケーションに対応できますか?

A: もちろんです。最大 600 馬力以上をサポートし、レースやパフォーマンスのセットアップに最適です。

Q: ロッドにはARPボルトが付属していますか?

A: はい、ARP 2000 またはオプションの ARP 625+ ボルトを備えており、最大のクランプ強度を実現します。