Plat Sandaran Dipalsukan Ketahanan Tinggi Pembuatan Kereta

Spesifikasi Produk

kategori	Parameter	Penanda Aras / Nilai Biasa
Komposisi Kimia	Karbon (C)	0.38% – 0.43% (julat biasa SAE 4340)
	Mangan (Mn)	0.65% – 0.90% (SAE 4340)
	Silikon (Si)	~0.15% – 0.35% (ali karbon sederhana biasa)
	Fosforus & Sulfur (P, S)	≤0.01% setiap satu (kawalan dalaman untuk gred 4340)
	Nitrogen (N)	Mungkin dialoi mikro atau nitrid dalam keluli AFS termaju untuk kekerasan permukaan dan rintangan haus
Sifat Mekanikal	Kekuatan Tegangan (σb)	860 – 1,980 MPa (julat SAE 4340 bergantung pada rawatan haba)
	Kekuatan Hasil (σs)	740 – 1,860 MPa (SAE 4340, bergantung pada suhu)
	Pemanjangan (δ%)	~11% – 23% (4340 mencapai kedua-dua keliatan dan kemuluran)
	Kekerasan	24 – 53 HRC bergantung pada tahap pelindapkejutan dan pembajaan
	Tenaga Kesan (KV₂ J)	Biasanya ≥25 J dalam keluli keliatan tinggi yang dipadamkan/dibaja dan dikupas (spesifikasi serupa)
Rawatan Haba	Memalsukan-normalisasi	Pemaustenitian penuh biasa (≈840‑900 °C), diikuti dengan penyejukan udara untuk menapis struktur
	Pelindapkejutan & Pembajaan	Pelindapkejutan minyak/air kemudian pembajaan (cth 400‑600 °C) untuk menyasarkan keseimbangan keliatan-kekerasan tertentu
	Melegakan Tekanan / Tempering	Suhu pertengahan 500‑650 °C selepas penempaan untuk mengurangkan tekanan sisa dan mengelakkan keretakan
Menempa	Julat Suhu Penempaan	~1,100 °C – 1,200 °C (di atas penghabluran semula untuk keluli karbon sederhana)
	Suhu Penempaan Minimum	Elakkan penempaan di bawah ~850 °C untuk mengelakkan penghabluran semula yang tidak lengkap
	Kaedah Penyejukan	Penyejukan terkawal (udara / pasir) untuk mengelakkan herotan dan mengekalkan penghalusan mikrostruktur

Ciri-ciri

• Kekerasan Permukaan Unggul dan Rintangan Lelasan
  Nitriding membentuk lapisan mengeras (~1000 HV), meningkatkan hayat haus dalam keadaan geseran tinggi.

• Tegangan Tinggi dan Kekuatan Hasil
  Keluli tempa mencapai kekuatan tegangan sehingga 1980 MPa, sesuai untuk bahagian automotif yang menanggung beban.

• Kesan Cemerlang dan Rintangan Keletihan
  Struktur mikro terbaja mengekalkan keliatan impak ≥25 J, dengan ketahanan lesu yang sangat baik.

• Ketepatan Dimensi daripada Penempaan Mati Tertutup
  Penempaan terkawal (1100–1200 °C) memastikan plat butiran halus berporositi rendah dengan toleransi yang ketat.

• Profil Rawatan Haba Boleh Disesuaikan
  Suhu pelindapkejutan atau pengerasan aruhan yang disesuaikan mengimbangi kekerasan, keliatan dan kemuluran.

Permohonan

1. Perhimpunan Brek Tugas Berat

   Menyediakan sokongan struktur dan perisai haba dalam sistem brek cakera dan dram di bawah tekanan dan suhu tinggi

2. Pemasangan Pad Geseran Automotif

   Bertindak sebagai substrat yang teguh untuk lapisan geseran atau pad brek, memastikan penglibatan mekanikal yang selamat dalam pemasangan brek

3. Komponen Sokongan Bermuatan Tinggi

   Ideal untuk bahagian auto galas beban seperti aci, hab dan gelendong berkat rintangan haus dan keletihan yang tinggi

4. Persekitaran Terma Menuntut

   Cemerlang dalam aplikasi yang memerlukan kestabilan terma dan ketepatan dimensi semasa kitaran brek suhu tinggi

Soalan Lazim

S: Untuk apa plat belakang palsu digunakan dalam kereta?

J: Ia menyediakan sokongan struktur dalam sistem brek, membantu melindungi pad dan menguruskan haba semasa brek.

S: Apakah bahan yang biasanya digunakan untuk plat belakang palsu?

J: Keluli aloi karbon sederhana seperti SAE 4340 biasanya digunakan untuk kekuatan, rintangan haus dan keliatannya.

S: Bolehkah plat ini menahan suhu dan tekanan yang tinggi?

J: Ya, ia dipalsukan dan dirawat haba untuk berfungsi dengan baik dalam keadaan terma dan mekanikal yang melampau.

S: Adakah plat belakang boleh disesuaikan untuk model kenderaan yang berbeza?

J: Ya, penempaan dan pemesinan boleh disesuaikan untuk memenuhi pelbagai spesifikasi OEM dan keperluan dimensi.