ការផលិតរថយន្ត ផ្លាកខាងក្រោយក្លែងក្លាយ ធន់ខ្ពស់

លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល

ប្រភេទ	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	តម្លៃគោល/តម្លៃធម្មតា។
សមាសភាពគីមី	កាបូន (C)	0.38% - 0.43% (ជួរធម្មតា SAE 4340)
	ម៉ង់ហ្គាណែស (Mn)	0.65% - 0.90% (SAE 4340)
	ស៊ីលីកុន (ស៊ី)	~ 0.15% - 0.35% (យ៉ាន់ស្ព័រកាបូនមធ្យម)
	ផូស្វ័រ និងស្ពាន់ធ័រ (P, S)	≤0.01% នីមួយៗ (ការគ្រប់គ្រងផ្ទៃក្នុងសម្រាប់ថ្នាក់ទី 4340)
	អាសូត (N)	អាចត្រូវបាន microalloyed ឬ nitrided នៅក្នុងដែកថែប AFS កម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ភាពរឹងនៃផ្ទៃនិងភាពធន់ទ្រាំពាក់
លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច	កម្លាំង tensile (σb)	860 - 1,980 MPa (ជួរ SAE 4340 អាស្រ័យលើការព្យាបាលកំដៅ)
	កម្លាំងទិន្នផល (σs)	740 - 1,860 MPa (SAE 4340 អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព)
	ការពន្លូត (δ%)	~ 11% - 23% (4340 សម្រេចបានទាំងភាពរឹង និង ductility)
	រឹង	24 - 53 HRC អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការពន្លត់និងសីតុណ្ហភាព
	ថាមពលប៉ះពាល់ (KV₂ J)	ជាធម្មតា ≥25 J នៅក្នុងដែកថែបដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ និងត្រូវបានព្យាបាលដោយ quenched/tempered and peel-treated high-toughness (លក្ខណៈពិសេសស្រដៀងគ្នា)
ការព្យាបាលកំដៅ	ការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតា។	ធម្មតា​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​សោភ័ណភាព​ពេញលេញ (≈840-900 °C) អម​ដោយ​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ត្រជាក់​ដោយ​ខ្យល់​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្រស់​ស្អាត
	ការពន្លត់ និងកំដៅ	ការពន្លត់ប្រេង/ទឹកបន្ទាប់មកបន្ថយកំដៅ (ឧ. 400-600 °C) ដើម្បីកំណត់តុល្យភាពភាពរឹង-រឹងជាក់លាក់
	ការបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹង / កំដៅ	សីតុណ្ហភាពកម្រិតមធ្យម 500-650 °C ក្រោយការក្លែងបន្លំ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ និងការពារការប្រេះ
ការក្លែងបន្លំ	ជួរសីតុណ្ហភាពបង្កើត	~ 1,100 °C - 1,200 °C (លើសពីការកែច្នៃឡើងវិញសម្រាប់ដែកថែបកាបូនមធ្យម)
	សីតុណ្ហភាពក្លែងបន្លំអប្បបរមា	ជៀសវាងការក្លែងបន្លំនៅក្រោម ~ 850 ° C ដើម្បីការពារការបង្កើតឡើងវិញមិនពេញលេញ
	វិធីសាស្ត្រត្រជាក់	ភាពត្រជាក់ដែលបានគ្រប់គ្រង (ខ្យល់ / ខ្សាច់) ដើម្បីការពារការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ និងរក្សាការកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធមីក្រូ

លក្ខណៈពិសេស

• ភាពរឹងរបស់ផ្ទៃខាងលើ និងធន់នឹងសំណឹក
  Nitriding បង្កើតជាស្រទាប់រឹង (~1000 HV) បង្កើនអាយុពាក់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌកកិតខ្ពស់។

• កម្លាំង tensile និងទិន្នផលខ្ពស់
  ដែកថែប Forged សម្រេចបាននូវកម្លាំង tensile រហូតដល់ទៅ 1980 MPa ដែលល្អសម្រាប់ផ្នែករថយន្តដែលផ្ទុកបន្ទុក។

• ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងអស់កម្លាំងខ្លាំង
  រចនាសម្ព័ន្ធខ្នាតតូចរក្សាភាពធន់នៃផលប៉ះពាល់≥25 J ជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការអស់កម្លាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

• ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រពីការក្លែងបន្លំដែលគ្រប់គ្រងដោយបិទជិត
  (1100-1200 °C) ធានាបាននូវភាពល្អិតល្អន់នៃចានតូចៗជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការតឹង។

• ទម្រង់ការព្យាបាលកំដៅដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបានតម្រូវតាម
  តម្រូវការ quench-temper ឬ induction hardening balances hardness, toughness, and ductility.

ការដាក់ពាក្យ

1. ការប្រមូលផ្តុំហ្វ្រាំងធន់ធ្ងន់

   ផ្តល់ការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធ និងការការពារកំដៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធឌីស និងស្គរហ្វ្រាំងក្រោមសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

2. ការដំឡើងបន្ទះកកិតរថយន្ត

   ដើរតួនាទីជាស្រទាប់ខាងក្រោមដ៏រឹងមាំសម្រាប់ស្រទាប់កកិត ឬបន្ទះហ្វ្រាំង ដែលធានាបាននូវការភ្ជាប់មេកានិកប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងផ្នែកហ្វ្រាំង

3. សមាសធាតុគាំទ្រការផ្ទុកខ្ពស់។

   ល្អបំផុតសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលផ្ទុកបន្ទុកដូចជា អ័ក្ស មជ្ឈមណ្ឌល និង spindles ដោយសារវាមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការពាក់ខ្ពស់ និងអស់កម្លាំង។

4. តម្រូវការបរិស្ថានដោយកំដៅ

   Excels នៅក្នុងកម្មវិធីដែលទាមទារស្ថេរភាពកម្ដៅ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រក្នុងអំឡុងពេលវដ្តហ្វ្រាំងដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើបន្ទះខាងក្រោយក្លែងក្លាយប្រើសម្រាប់រថយន្តជាអ្វី?

ចម្លើយ៖ វាផ្តល់នូវការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ជួយការពារបន្ទះ និងគ្រប់គ្រងកំដៅអំឡុងពេលហ្វ្រាំង។

សំណួរ៖ តើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើជាធម្មតាសម្រាប់បន្ទះខាងក្រោយក្លែងក្លាយ?

ចម្លើយៈ ដែកថែបកាបូនមធ្យមដូចជា SAE 4340 ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅសម្រាប់កម្លាំង ធន់នឹងការពាក់ និងភាពធន់។

សំណួរ: តើចានទាំងនេះអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងភាពតានតឹងបានទេ?

ចម្លើយ៖ បាទ ពួកគេត្រូវបានក្លែងបន្លំ និងព្យាបាលដោយកំដៅ ដើម្បីដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ក្រោមលក្ខខណ្ឌកម្ដៅ និងមេកានិចខ្លាំង។

សំណួរ៖ តើផ្លាកខាងក្រោយអាចប្ដូរតាមបំណងបានសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗគ្នាដែរឬទេ?

A: បាទ ការក្លែងបន្លំ និងម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM និងតម្រូវការវិមាត្រផ្សេងៗ។