Pelat Pendukung Tempa Pabrikan Mobil dengan Daya Tahan Tinggi

Spesifikasi Produk

Kategori	Parameter	Tolok Ukur / Nilai Khas
Komposisi Kimia	Karbon (C)	0,38% – 0,43% (kisaran tipikal SAE 4340)
	Mangan (Mn)	0,65% – 0,90% (SAE 4340)
	Silikon (Si)	~0,15% – 0,35% (tipikal paduan karbon sedang)
	Fosfor & Belerang (P, S)	≤0,01% masing-masing (kontrol internal untuk kelas 4340)
	Nitrogen (N)	Dapat dibuat paduan mikro atau nitridasi dalam baja AFS canggih untuk kekerasan permukaan dan ketahanan aus
Sifat Mekanik	Kekuatan Tarik (σb)	860 – 1,980 MPa (kisaran SAE 4340 tergantung perlakuan panas)
	Kekuatan Hasil (σs)	740 – 1,860 MPa (SAE 4340, tergantung temper)
	Perpanjangan (δ%)	~11% – 23% (4340 mencapai ketangguhan dan keuletan)
	Kekerasan	24 – 53 HRC tergantung pada tingkat quenching dan tempering
	Energi Dampak (KV₂ J)	Biasanya ≥25 J pada baja dengan ketangguhan tinggi yang diquench/temper dan dikupas (spesifikasi serupa)
Perlakuan Panas	Penempaan-normalisasi	Austenitisasi penuh tipikal (≈840‑900 °C), diikuti dengan pendinginan udara untuk menyempurnakan struktur
	Pendinginan & Tempering	Pendinginan minyak/air lalu temper (misalnya 400‑600 °C) untuk menargetkan keseimbangan ketangguhan-kekerasan tertentu
	Menghilangkan Stres/Menenangkan	Suhu menengah 500‑650 °C pasca penempaan untuk mengurangi tegangan sisa dan mencegah retak
Penempaan	Kisaran Suhu Penempaan	~1.100 °C – 1.200 °C (di atas rekristalisasi untuk baja karbon sedang)
	Suhu Penempaan Minimum	Hindari penempaan di bawah ~850 °C untuk mencegah rekristalisasi yang tidak sempurna
	Metode Pendinginan	Pendinginan terkontrol (udara/pasir) untuk mencegah distorsi dan menjaga kehalusan struktur mikro

Fitur

• Kekerasan Permukaan dan Ketahanan Abrasi yang Unggul
  Nitridasi membentuk lapisan yang diperkeras (~1000 HV), meningkatkan masa pakai dalam kondisi gesekan tinggi.

• Kekuatan Tarik dan Hasil Tinggi
  Baja tempa mencapai kekuatan tarik hingga 1980 MPa, ideal untuk suku cadang otomotif yang menahan beban.

• luar biasa .
  Struktur mikro tempered mempertahankan ketangguhan benturan ≥25 J, dengan daya tahan lelah yang

• Akurasi Dimensi dari Penempaan Cetakan Tertutup
  Penempaan terkontrol (1100–1200 °C) memastikan pelat berbutir halus dengan porositas rendah dengan toleransi yang ketat.

• Profil Perlakuan Panas yang Dapat Disesuaikan
  Pengerasan quench-temper atau induksi yang disesuaikan menyeimbangkan kekerasan, ketangguhan, dan keuletan.

Aplikasi

1. Rakitan Rem Tugas Berat

   Memberikan dukungan struktural dan pelindung panas pada sistem rem cakram dan tromol di bawah tekanan dan suhu tinggi

2. Pemasangan Bantalan Gesekan Otomotif

   Bertindak sebagai substrat yang kuat untuk lapisan gesekan atau bantalan rem, memastikan keterlibatan mekanis yang aman dalam rakitan pengereman

3. Komponen Pendukung Beban Tinggi

   Ideal untuk suku cadang mobil yang menahan beban seperti poros, hub, dan spindel berkat ketahanan aus dan lelah yang tinggi

4. Lingkungan yang Menuntut Termal

   Unggul dalam aplikasi yang memerlukan stabilitas termal dan akurasi dimensi selama siklus pengereman suhu tinggi

Pertanyaan Umum

T: Untuk apa pelat belakang tempa digunakan pada mobil?

J: Ini memberikan dukungan struktural pada sistem rem, membantu mengamankan bantalan dan mengatur panas selama pengereman.

T: Bahan apa yang biasanya digunakan untuk pelat pendukung yang ditempa?

J: Baja paduan karbon sedang seperti SAE 4340 biasanya digunakan karena kekuatan, ketahanan aus, dan ketangguhannya.

T: Dapatkah pelat ini tahan terhadap suhu dan tekanan tinggi?

J: Ya, produk tersebut ditempa dan diberi perlakuan panas agar dapat bekerja secara andal dalam kondisi termal dan mekanis yang ekstrem.

T: Apakah pelat belakang dapat disesuaikan untuk model kendaraan yang berbeda?

A: Ya, penempaan dan pemesinan dapat disesuaikan untuk memenuhi berbagai spesifikasi OEM dan persyaratan dimensi.