| Menge: | |
|---|---|
| Kategorie | Parameter | Wert |
| Chemische Zusammensetzung | Stahlsorte | SAE 4340 (niedriglegierter, ultrahochfester Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt) |
| Kohlenstoff (C) | ~0,38–0,43 | |
| Nickel (Ni) | ~1,65–2,00 % | |
| Chrom (Cr) | ~0,70–0,90 % | |
| Mangan (Mn) | ~0,65–0,90 % | |
| Molybdän (Mo) | ~0,20–0,30 % | |
| Mechanische Eigenschaften | Zugfestigkeit (ultimativ) | ~860–1980 MPa je nach Wärmebehandlung |
| Streckgrenze | ~740–1860 MPa je nach Behandlung | |
| Duktilität (Dehnung) | ~11–23 % | |
| Härte (HRC) | 24 bis 53 HRC erreichbar durch maßgeschneiderte Wärmebehandlung | |
| Wärmebehandlung | Typischer Prozess | Abschrecken und Anlassen (um eine hohe Ermüdungs- und Schlagfestigkeit zu erreichen) |
| Oberflächenverbesserungen | Kugelstrahlen und optionales Nitrieren für Ermüdungslebensdauer (wie in Callies/Cosworth) | |
| Schmieden | Schmiedemethode | Gesenkschmieden mit hochwertigem Ti-clean 4340 für Konsistenz und Festigkeit (wie es von Callies und OEM-Äquivalenten verwendet wird) |
| Oberflächenbeschaffenheit | Kugelgestrahlte und vollständig bearbeitete Oberflächen mit engen Toleranzen (z. B. 4 Ra oder besser) | |
| Maßtoleranzen | Bohrungstoleranz ±0,0001″; Gewicht ausgeglichen auf ±1 g pro Stabende (K1-Stäbe) |
Nitrierte Oberflächenhärte
Eine speziell nitrierte Verbindung und Diffusionsschicht sorgen für eine außergewöhnliche Oberflächenhärte von bis zu etwa 1000 HV und reduzieren so den Verschleiß an Pleuellagern und Zapfen drastisch
Außergewöhnliche Verschleiß- und Abriebfestigkeit
Die Bildung von Eisennitrid- und stickstoffreichen Diffusionszonen sorgt für ein dickes, verschleißfestes Gehäuse, das die Lebensdauer der Komponenten bei hoher Kontaktbeanspruchung verlängert
Erhöhte Ermüdungsfestigkeit
Durch Nitrieren wird eine Druckeigenspannung unter der Oberfläche erzeugt und die Mikrostruktur verfeinert, um die Ermüdungsbeständigkeit bei zyklischem Einsatz mit hoher Drehzahl erheblich zu verbessern
Kernfestigkeit bleibt erhalten
Durch Niedertemperaturnitrieren bleibt die Kernzähigkeit des geschmiedeten Stahls erhalten, während gleichzeitig die Oberfläche gehärtet wird, wodurch die Schlagfestigkeit und die strukturelle Integrität erhalten bleiben
Präzise Oberflächenbeschaffenheit und Korrosionsschutz
Die nitrierte Schicht sorgt in Kombination mit einem nachoxidierten Film für ein gleichmäßiges, poliertes Finish (≤ 16 Ra), um Lochfraß und durch Reibung verursachte Schäden zu verhindern
High-Boost-Turbolader-Builds
Entwickelt, um anhaltend hohen Ladedrücken und extremen Drehzahlbelastungen standzuhalten, wie sie üblicherweise bei 4G63-Motoren mit Turbolader und Rennstreckenabstimmung auftreten
Rennaufbauten mit hoher PS-Leistung
Ideal für Straßen-, Drag- oder Rundstreckenbau mit mehr als 500–600 PS Leistung, bei denen Ermüdungsfestigkeit und Gelenkfestigkeit von entscheidender Bedeutung sind
OEM-Ersatz und Straßenleistung
Direkt passendes Upgrade für Mitsubishi-Motoren der Serien 4G61/4G63/4G64 in Evo, Galant VR-4, Eclipse und anderen Varianten
Langhub- oder Stroker-Anwendungen
Kompatibel mit längeren Stangenkonfigurationen (150–162 mm) für kundenspezifische Stroker-Konstruktionen, wodurch Drehmoment und Hubraum in Motoren der Evo-Plattform verbessert werden
A: Es ist aus ultrahochfestem 4340-Schmiedestahl gefertigt und bietet überragende Haltbarkeit und Ermüdungsbeständigkeit.
A: Ja, es ist für den direkten Einbau in Mitsubishi 4G63-Motoren konzipiert, einschließlich High-Boost-Turbomotoren.
A: Absolut. Es unterstützt bis zu 600+ PS und ist somit ideal für Renn- und Performance-Setups.
A: Ja, es verfügt über ARP 2000- oder optionale ARP 625+-Schrauben für maximale Klemmfestigkeit
