| ปริมาณ: | |
|---|---|
| หมวดหมู่ | พารามิเตอร์ | ค่า |
| องค์ประกอบทางเคมี | คาร์บอน (c) | 0.15 - 0.21% |
| แมงกานีส (MN) | 0.50 - 0.90% | |
| ซิลิกอน (SI) | ≤0.40% | |
| โครเมียม (CR) | 1.50 - 1.80% | |
| นิกเกิล (NI) | 1.40 - 1.70% | |
| โมลิบดีนัม (MO) | 0.25 - 0.35% | |
| คุณสมบัติเชิงกล | ความแข็งแรงของผลผลิต | ≥590 MPa |
| แรงดึง | ≥780 MPa | |
| การยืดตัว | ≥11% | |
| การบำบัดความร้อน | การหลอมนุ่ม | 650-700 ° C เย็นช้าลงในเตา (ความแข็งสูงสุด: 229 HB) |
| ทำให้เป็นปกติ | 850-880 ° C การระบายความร้อนอากาศ | |
| Carburising (การชุบแข็ง) | 880-980 ° C | |
| การชุบแข็งหลัก | 830-870 ° C, น้ำดับ | |
| เคสแข็งตัว | 780-820 ° C, น้ำดับ | |
| อุณหภูมิอารมณ์ | 150-200 ° C | |
| การปลอมแปลง | การปลอมลักษณะ | พลาสติกที่ยอดเยี่ยมเหมาะสำหรับรูปร่างที่ซับซ้อน |
| โน้ตกระบวนการปลอมแปลง | อุณหภูมิควบคุมและการเสียรูปเพื่อให้แน่ใจว่าขนาดเกรนละเอียด |
ความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม
ชั้นผิวแบบคาร์บูไรซ์ให้ความต้านทานต่อการเสียดสีและความเหนื่อยล้าของพื้นผิวทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานโหลดสูงและความเร็วสูง
ความทนทานของแกนกลาง
ที่มีแกนกลางที่แข็งแกร่งและแข็งแรงหลังการรักษาความร้อน 18CRNIMO7-6 ทำให้มั่นใจได้ถึงความต้านทานต่อแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการรับน้ำหนักแบบไดนามิก
ความแข็งที่แม่นยำ
องค์ประกอบทางเคมี CR-NI-MO ที่ปรับให้เหมาะสมช่วยให้การแข็งตัวของตัวเรือนลึกและสม่ำเสมอทำให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพเชิงกลที่สอดคล้องกันในส่วนประกอบขนาดใหญ่
ความสามารถในการใช้ความสามารถในการอบอ่อนที่ดี
ในสภาพที่มีการอบอ่อนนุ่ม (ความแข็งสูงสุด 229 HB) มันมีความสามารถในการผลิตที่ดีสำหรับการผลิตชิ้นส่วนที่แม่นยำก่อนการรักษาความร้อน
วัสดุมาตรฐานที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง
สอดคล้องกับ EN 10084 การกำหนด 18CRNIMO7-6 (DIN 1.6587) เพื่อให้มั่นใจว่าเข้ากันได้กับข้อกำหนดทางวิศวกรรมระดับโลกสำหรับเกียร์เพลาและชิ้นส่วนโครงสร้างหนัก
เกียร์และเกียร์สำหรับงานหนัก
ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตเกียร์อุตสาหกรรมและลมที่มีความแข็งของตัวเรือนลึกและความเหนียวหลักทำให้มั่นใจได้ว่าการสึกหรอและความต้านทานความเหนื่อยล้าที่เชื่อถือได้
เพลาและเพลา
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตเพลาเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาปั๊มที่ต้องการทั้งความแข็งแรงสูงและความต้านทานต่อการเสียดสีในสภาพแวดล้อมการโหลดแบบไดนามิก
ส่วนประกอบแบริ่งและการสึกหรอ
ใช้กันทั่วไปในบูช, หมุดสวมใส่, เฟือง, tappets และชิ้นส่วนสัมผัสอื่น ๆ เนื่องจากพื้นผิว carburized ที่ทนต่อการสึกหรอและแกนกลางที่ทนทาน
เครื่องจักรกลหนักและไดรฟ์ยานยนต์
ใช้ในส่วนประกอบของยานพาหนะหนักอุปกรณ์ขุดและการส่งสัญญาณที่ต้องการอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้แรงบิดที่ผันผวนและโหลดสูง
ถาม: อะไรคือการใช้งานหลักของเหล็ก 18Crnimo7-6?
ตอบ: มันใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเกียร์เพลาเพลาแบริ่งและส่วนประกอบการส่งสัญญาณหนักที่ต้องทนต่อการสึกหรอและความทนทานสูง
ถาม: 18crnimo7-6 เสนอความสามารถในการกลึงที่ดีหรือไม่?
ตอบ: ใช่มันมีความสามารถในการใช้งานได้ดีในสภาพการอบอ่อน (ความแข็งสูงสุด 229 HB) ทำให้เหมาะสำหรับการผลิตที่แม่นยำก่อนการรักษาความร้อน
ถาม: ความแข็งของพื้นผิวทั่วไปหลังจากการชุบแข็งเคสคืออะไร?
ตอบ: หลังจากคาร์บูการบูรณะและดับ 18CRNIMO7-6 สามารถบรรลุความแข็งของพื้นผิวได้ 58–63 ชั่วโมง
ถาม: มาตรฐานใดที่ระบุ 18crnimo7-6?
ตอบ: เป็นไปตามมาตรฐาน EN 10084 และ DIN 1.6587 สำหรับเหล็กกล้าที่แข็งตัว
| หมวดหมู่ | พารามิเตอร์ | ค่า |
| องค์ประกอบทางเคมี | คาร์บอน (c) | 0.15 - 0.21% |
| แมงกานีส (MN) | 0.50 - 0.90% | |
| ซิลิกอน (SI) | ≤0.40% | |
| โครเมียม (CR) | 1.50 - 1.80% | |
| นิกเกิล (NI) | 1.40 - 1.70% | |
| โมลิบดีนัม (MO) | 0.25 - 0.35% | |
| คุณสมบัติเชิงกล | ความแข็งแรงของผลผลิต | ≥590 MPa |
| แรงดึง | ≥780 MPa | |
| การยืดตัว | ≥11% | |
| การบำบัดความร้อน | การหลอมนุ่ม | 650-700 ° C เย็นช้าลงในเตา (ความแข็งสูงสุด: 229 HB) |
| ทำให้เป็นปกติ | 850-880 ° C การระบายความร้อนอากาศ | |
| Carburising (การชุบแข็ง) | 880-980 ° C | |
| การชุบแข็งหลัก | 830-870 ° C, น้ำดับ | |
| เคสแข็งตัว | 780-820 ° C, น้ำดับ | |
| อุณหภูมิอารมณ์ | 150-200 ° C | |
| การปลอมแปลง | การปลอมลักษณะ | พลาสติกที่ยอดเยี่ยมเหมาะสำหรับรูปร่างที่ซับซ้อน |
| โน้ตกระบวนการปลอมแปลง | อุณหภูมิควบคุมและการเสียรูปเพื่อให้แน่ใจว่าขนาดเกรนละเอียด |
ความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม
ชั้นผิวแบบคาร์บูไรซ์ให้ความต้านทานต่อการเสียดสีและความเหนื่อยล้าของพื้นผิวทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานโหลดสูงและความเร็วสูง
ความทนทานของแกนกลาง
ที่มีแกนกลางที่แข็งแกร่งและแข็งแรงหลังการรักษาความร้อน 18CRNIMO7-6 ทำให้มั่นใจได้ถึงความต้านทานต่อแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการรับน้ำหนักแบบไดนามิก
ความแข็งที่แม่นยำ
องค์ประกอบทางเคมี CR-NI-MO ที่ปรับให้เหมาะสมช่วยให้การแข็งตัวของตัวเรือนลึกและสม่ำเสมอทำให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพเชิงกลที่สอดคล้องกันในส่วนประกอบขนาดใหญ่
ความสามารถในการใช้ความสามารถในการอบอ่อนที่ดี
ในสภาพที่มีการอบอ่อนนุ่ม (ความแข็งสูงสุด 229 HB) มันมีความสามารถในการผลิตที่ดีสำหรับการผลิตชิ้นส่วนที่แม่นยำก่อนการรักษาความร้อน
วัสดุมาตรฐานที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง
สอดคล้องกับ EN 10084 การกำหนด 18CRNIMO7-6 (DIN 1.6587) เพื่อให้มั่นใจว่าเข้ากันได้กับข้อกำหนดทางวิศวกรรมระดับโลกสำหรับเกียร์เพลาและชิ้นส่วนโครงสร้างหนัก
เกียร์และเกียร์สำหรับงานหนัก
ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตเกียร์อุตสาหกรรมและลมที่มีความแข็งของตัวเรือนลึกและความเหนียวหลักทำให้มั่นใจได้ว่าการสึกหรอและความต้านทานความเหนื่อยล้าที่เชื่อถือได้
เพลาและเพลา
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตเพลาเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาปั๊มที่ต้องการทั้งความแข็งแรงสูงและความต้านทานต่อการเสียดสีในสภาพแวดล้อมการโหลดแบบไดนามิก
ส่วนประกอบแบริ่งและการสึกหรอ
ใช้กันทั่วไปในบูช, หมุดสวมใส่, เฟือง, tappets และชิ้นส่วนสัมผัสอื่น ๆ เนื่องจากพื้นผิว carburized ที่ทนต่อการสึกหรอและแกนกลางที่ทนทาน
เครื่องจักรกลหนักและไดรฟ์ยานยนต์
ใช้ในส่วนประกอบของยานพาหนะหนักอุปกรณ์ขุดและการส่งสัญญาณที่ต้องการอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้แรงบิดที่ผันผวนและโหลดสูง
ถาม: อะไรคือการใช้งานหลักของเหล็ก 18Crnimo7-6?
ตอบ: มันใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเกียร์เพลาเพลาแบริ่งและส่วนประกอบการส่งสัญญาณหนักที่ต้องทนต่อการสึกหรอและความทนทานสูง
ถาม: 18crnimo7-6 เสนอความสามารถในการกลึงที่ดีหรือไม่?
ตอบ: ใช่มันมีความสามารถในการใช้งานได้ดีในสภาพการอบอ่อน (ความแข็งสูงสุด 229 HB) ทำให้เหมาะสำหรับการผลิตที่แม่นยำก่อนการรักษาความร้อน
ถาม: ความแข็งของพื้นผิวทั่วไปหลังจากการชุบแข็งเคสคืออะไร?
ตอบ: หลังจากคาร์บูการบูรณะและดับ 18CRNIMO7-6 สามารถบรรลุความแข็งของพื้นผิวได้ 58–63 ชั่วโมง
ถาม: มาตรฐานใดที่ระบุ 18crnimo7-6?
ตอบ: เป็นไปตามมาตรฐาน EN 10084 และ DIN 1.6587 สำหรับเหล็กกล้าที่แข็งตัว
