| ปริมาณ: | |
|---|---|
| หมวดหมู่ | พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|---|
| องค์ประกอบทางเคมี | คาร์บอน (ซี) | 0.38% – 0.45% |
| ซิลิคอน (ศรี) | 0.17% – 0.37% | |
| แมงกานีส (Mn) | 0.50% – 0.80% | |
| ซัลเฟอร์ (S) | ≤ 0.035% (ปริมาณเหลือที่อนุญาต) | |
| ฟอสฟอรัส (P) | ≤ 0.035% (ปริมาณเหลือที่อนุญาต) | |
| โครเมียม (Cr) | 0.90% – 1.20% | |
| นิกเกิล (พรรณี) | ≤ 0.30% (ปริมาณเหลือที่อนุญาต) | |
| ทองแดง (ลูกบาศ์ก) | ≤ 0.30% (ปริมาณเหลือที่อนุญาต) | |
| โมลิบดีนัม (Mo) | 0.15% – 0.25% | |
| คุณสมบัติทางกล | ความต้านแรงดึง σb (MPa) | ≥ 1,080 (110) |
| ความแข็งแรงของผลผลิต σs (MPa) | ≥ 930 (95) | |
| การยืดตัว δ5 (%) | ≥ 12 | |
| การหดตัวของพื้นที่ ψ (%) | ≥ 45 | |
| แรงกระแทก Akv (J) | ≥ 63 | |
| ความเหนียวในการกระแทก αkv (J/cm²) | ≥ 78 (8) | |
| ความแข็ง | ≤ 217 ฮ.บ | |
| การรักษาความร้อน | การหลอม | อุ่นเครื่อง 500–700°C, ทำความร้อน 800–900°C, ทำความเย็นช้าๆ |
| การชุบและแบ่งเบาบรรเทา | อุ่นเครื่อง 500–700°C, ทำความร้อน 850–880°C, ดับน้ำ/น้ำมัน, ควบคุมอุณหภูมิ 300–600°C | |
| การชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำความถี่สูง | การทำความร้อนที่พื้นผิว + อุณหภูมิ 200°C เป็นเวลา 2 ชม | |
| การตีขึ้นรูป | การเตรียมการเบื้องต้น | ความร้อนถึงอุณหภูมิ คงไว้ การระบายความร้อนด้วยอากาศ/น้ำมัน |
| อุณหภูมิการตีขึ้นรูป | เหมาะสมที่สุด: 950–1200°C; แนะนำ: 1,050–1150°C | |
| อัตราส่วนการปลอม | ต้องเพียงพอที่จะลดการแยกตัวและความพรุน | |
| การรักษาความร้อนหลังการตีขึ้นรูป | การทำให้เป็นมาตรฐานหรือการดับ + การแบ่งเบาบรรเทา |
ความแข็งแกร่งและความแข็งที่ยอดเยี่ยม :
42CrMo ให้แรงดึงสูงพิเศษ (≥1080 MPa) และความแข็งแรงของผลผลิต (≥930 MPa) รวมกับความแข็งสูงถึง 217 HB สำหรับการใช้งานเชิงโครงสร้างที่มีความต้องการสูง
ความเหนียวและความต้านทานต่อความล้าที่ดีเยี่ยม :
ด้วยความทนทานต่อแรงกระแทกที่เหนือกว่าและขีดจำกัดความเมื่อยล้า—โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำ—จึงสามารถรักษาโหลดแบบไดนามิกและความเค้นซ้ำ ๆ โดยไม่เกิดความเสียหายจากการเปราะ
ความสามารถในการแข็งตัวที่โดดเด่น :
เหล็กนี้เสริมสมรรถนะด้วยโลหะผสมโครเมียมและโมลิบดีนัม ให้การแข็งตัวที่ลึกและสม่ำเสมอโดยมีการเสียรูปน้อยที่สุด
ความสามารถในการแปรรูปและความสามารถในการใช้งานได้กว้าง :
แม้จะมีความแข็งแกร่ง เครื่องจักร 42CrMo และขัดเงาได้ดีและยอมรับการชุบ ทำให้สะดวกสำหรับการผลิตเฟือง เพลา และแม่พิมพ์
การใช้งานในอุตสาหกรรมที่หลากหลาย :
นิยมใช้สำหรับเกียร์ แบริ่ง เพลา แม่พิมพ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ การบินและอวกาศ น้ำมันและก๊าซ และเครื่องจักร เนื่องจากประสิทธิภาพทางกลที่เชื่อถือได้
เกียร์และส่วนประกอบเพลาสำหรับงานหนัก :
เหมาะสำหรับการผลิตเกียร์ เพลาส่งกำลัง และเพลาข้อเหวี่ยงประสิทธิภาพสูงในอุตสาหกรรมยานยนต์และเครื่องมือกล เนื่องจากมีความทนทานต่อความล้าและการสึกหรอที่เหนือกว่า
ตลับลูกปืนและตัวยึดอุตสาหกรรม :
โดยทั่วไปใช้ในแบริ่ง โบลท์ และเพลาที่มีความเค้นหนัก ซึ่งจำเป็นต้องมีความแข็งแรงเชิงกลสูงและทนต่อแรงกระแทก
การขุดเจาะน้ำมันและก๊าซและชิ้นส่วนท่อ :
ใช้ในแท่งสว่าน ปลอก ท่อรับแรงดัน และตัววาล์วเพื่อให้ทนทานต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยมและมีความสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
ส่วนประกอบโครงสร้างการบินและอวกาศและเครื่องจักร :
แนะนำให้ใช้กับชิ้นส่วนแลนดิ้งเกียร์ หมุดโครงสร้างที่มีความเค้นสูง และสปินเดิลของเครื่องมือกล เนื่องจากมีความสามารถในการชุบแข็ง ความเหนียว และความแข็งแรงเมื่อยล้าสูง
ถาม: เหล็ก 42CrMo ใช้ทำอะไร
ตอบ: 42CrMo มักใช้กับเกียร์ เพลา โบลท์ แบริ่ง รวมถึงส่วนประกอบน้ำมันและก๊าซ เนื่องจากมีความแข็งแรงสูงและทนทานต่อการสึกหรอ
ถาม: 42CrMo สามารถอบชุบด้วยความร้อนได้หรือไม่
ตอบ: ได้ 42CrMo ตอบสนองได้ดีต่อการชุบแข็ง การแบ่งเบาบรรเทา การหลอม และการชุบแข็งพื้นผิวความถี่สูง
ถาม: 42CrMo เหมาะสำหรับการตัดเฉือนหรือไม่
ตอบ: ได้ มีความสามารถในการขึ้นรูปที่ดีในขณะที่ยังคงรักษาสมรรถนะทางกลที่ยอดเยี่ยมหลังการประมวลผล
ถาม: อุตสาหกรรมใดบ้างที่ใช้ 42CrMo เป็นประจำ
ตอบ: มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ การบินและอวกาศ น้ำมันและก๊าซ เครื่องจักรกลหนัก และอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องมือ
