| จำนวน: | |
|---|---|
| หมวดหมู่ | พารามิเตอร์ | ค่า |
| องค์ประกอบทางเคมี | คาร์บอน (ซี) | 0.18–0.23% |
| แมงกานีส (Mn) | 0.30–0.60% | |
| ซัลเฟอร์ (S) | ≤0.05% | |
| ฟอสฟอรัส (P) | ≤0.04% | |
| คุณสมบัติทางกล | ความต้านแรงดึง (สูงสุด) | 390–460 เมกะปาสคาล |
| ความต้านแรงดึง (ผลผลิต) | 240–380 เมกะปาสคาล | |
| โมดูลัสของยัง (E) | 200 เกรดเฉลี่ย | |
| โมดูลัสเป็นกลุ่ม (K) | 140 เกรดเฉลี่ย | |
| โมดูลัสแรงเฉือน (G) | 80 เกรดเฉลี่ย | |
| การยืดตัวหลังจากการแตกหัก | 15–30% | |
| อัตราส่วนปัวซอง (ν) | 0.29 | |
| ความแข็งของบริเนล | 110–130 | |
| คุณสมบัติทางกายภาพ | ความหนาแน่น | 7870 กก./ลบ.ม. (7.87 ก./ซม.) |
| จุดหลอมเหลว | 1,515°C (2,760°F) | |
| การนำความร้อน | 52 วัตต์/เมตร·เค | |
| ความร้อนจำเพาะ | 486 จูล/กก.·เค | |
| ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน | 1.17×10⁻⁵ 1/°C | |
| การนำไฟฟ้า | 6.38×10⁶ ส/ม | |
| ความต้านทานไฟฟ้า | 1.59×10⁻⁷ โอห์ม·ม | |
| การรักษาความร้อน | การหลอม | 855–900°ซ; ช่วยเพิ่มความแข็งและความแข็งแรง |
| การทำให้เป็นมาตรฐาน | ~910°ซ; ปรับปรุงความเป็นพลาสติกและความเหนียว | |
| การดับ | 760–790°ซ; เพิ่มความแข็งและความต้านทานต่อการสึกหรอ | |
| การแบ่งเบาบรรเทา | หลังจากดับแล้ว ปรับความเหนียวและความแข็ง | |
| ความแข็งของการรักษาความร้อน | ≤1155 HBW | |
| การตีขึ้นรูป | อุณหภูมิการตีขึ้นรูป | 1100–900°ซ |
| ประสิทธิภาพการตีขึ้นรูป | ความเหนียวและพลาสติกที่ดี | |
| การรักษาความร้อนหลังการตีขึ้นรูป | การทำให้เป็นมาตรฐานหรือการหลอมเพื่อเพิ่มโครงสร้าง | |
| ข้อควรระวังในการปลอมแปลง | ควบคุมความเร็วและอุณหภูมิเพื่อหลีกเลี่ยงข้อบกพร่อง |
ความคุ้มค่าสูง
SAE 1020 มีความสมดุลที่ดีมากระหว่างความแข็งแรง ความเหนียว และความสามารถในการจ่ายเมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กกล้าคาร์บอนสูงหรือโลหะผสม ทำให้เหมาะอย่างยิ่งในเชิงเศรษฐกิจสำหรับงานวิศวกรรมทั่วไป
ความสามารถในการแปรรูปที่ดีเยี่ยม
ด้วยปริมาณคาร์บอนต่ำและความเหนียวที่ดี SAE 1020 มีความสามารถในการขึ้นรูปประมาณ 65–80% (เทียบกับพื้นฐาน SAE 1112) ช่วยให้การตัดและกลึงมีประสิทธิภาพ
ความสามารถในการเชื่อมที่เหนือกว่า
องค์ประกอบที่ไม่รุนแรงช่วยให้เชื่อมได้ง่ายด้วยวิธีการมาตรฐานโดยมีความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกร้าวหรือการบิดเบี้ยวน้อยที่สุด
ความสามารถในการขึ้นรูปที่โดดเด่น
ความเหนียวที่ดีและความแข็งต่ำทำให้ SAE 1020 สามารถขึ้นรูปได้สูงผ่านกระบวนการดัดงอ การตีขึ้นรูป และการปั๊มขึ้นรูป
ช่วงการใช้งานที่หลากหลาย
ใช้กันอย่างแพร่หลายในเพลา เกียร์ ตัวยึด ชิ้นส่วนโครงสร้าง เครื่องมือการเกษตร เฟรมจักรยาน และชิ้นส่วนยานยนต์ เนื่องจากมีการผสมผสานที่สมดุลระหว่างคุณสมบัติทางกลและทางกายภาพ
ส่วนประกอบยานยนต์
เหมาะสำหรับการผลิตเพลา เพลา โบลท์ พิน และชิ้นส่วนเกียร์งานเบา เนื่องจากมีความสามารถในการขึ้นรูปและเชื่อมได้ดีเยี่ยม
ชิ้นส่วนเครื่องจักรและวิศวกรรมทั่วไป
มักใช้ในสปินเดิล เฟืองวงล้อ หมุด gudgeon และส่วนประกอบของเครื่องจักรที่ต้องการความแข็งแรง ความเหนียว และความง่ายในการขึ้นรูปปานกลาง
การใช้งานด้านโครงสร้างและตัวยึด
เหมาะสำหรับส่วนประกอบโครงสร้าง ขายึด และตัวยึดที่มีความเครียดต่ำ เนื่องจากมีความเหนียวและเชื่อถือได้ในการเชื่อมและการผลิต
อุปกรณ์การเกษตรและชิ้นส่วนประดิษฐ์
ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องมือการเกษตร เฟรมจักรยาน ท่อและท่อ และงานประดิษฐ์น้ำหนักเบาที่ความสามารถในการขึ้นรูปและความคุ้มค่าเป็นสิ่งสำคัญ
ตอบ: SAE1020 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในชิ้นส่วนยานยนต์ ส่วนประกอบเครื่องจักร การใช้งานด้านโครงสร้าง และอุปกรณ์การเกษตร เนื่องจากมีความสามารถในการแปรรูปและการเชื่อมได้ดีเยี่ยม
ตอบ: ได้ SAE1020 สามารถอบอ่อน ทำให้เป็นมาตรฐาน ดับ และอบคืนตัวได้ เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกล เช่น ความแข็งและความเหนียว
ตอบ: อย่างแน่นอน ปริมาณคาร์บอนต่ำทำให้เหมาะสำหรับทั้งการเชื่อมและการขึ้นรูปเย็น
ตอบ: มีความต้านทานแรงดึงที่ 390–460 MPa, ความแข็งแรงของผลผลิตที่ 240–380 MPa และการยืดตัวที่ 15–30% โดยมีความเหนียวที่ดีและมีความแข็งปานกลาง
