| จำนวน: | |
|---|---|
| หมวดหมู่ | พารามิเตอร์ | ค่า |
| องค์ประกอบทางเคมี | คาร์บอน (ซี) | 0.42% – 0.50% |
| แมงกานีส (Mn) | 0.50% – 0.80% | |
| ซิลิคอน (ศรี) | ≤0.40% | |
| ฟอสฟอรัสและซัลเฟอร์ (P, S) | ควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อความบริสุทธิ์และประสิทธิภาพ | |
| ไนโตรเจน (N) | เพิ่มขึ้นผ่านไนไตรดิ้งเพื่อเพิ่มความแข็งและความต้านทานต่อการสึกหรอ | |
| คุณสมบัติทางกล | ความต้านแรงดึง (σb) | 580 เมกะปาสคาล – 1,050 เมกะปาสคาล |
| ความแข็งแรงของผลผลิต (σs) | ≥430เมกะปาสคาล – ≥565เมกะปาสคาล | |
| การยืดตัว (δ%) | ≥16% ถึง ≥8% ขึ้นอยู่กับความหนา | |
| ความแข็ง | สูงกว่าในสภาวะอารมณ์และความเย็น | |
| พลังงานกระแทก (KV2 J) | ≥25 J (สภาพอุณหภูมิและลอกออก) | |
| การรักษาความร้อน | การทำให้อุณหภูมิเป็นปกติ | 840°C – 900°C (ระบายความร้อนด้วยอากาศ) |
| อุณหภูมิการหลอม | 680°C – 710°C (ระบายความร้อนด้วยเตา) | |
| อุณหภูมิบรรเทาความเครียด | 550°C – 650°C (ระบายความร้อนด้วยอากาศ) | |
| อุณหภูมิการชุบน้ำมัน | 840°ซ – 870°ซ | |
| อุณหภูมิการดับน้ำ | 820°ซ – 850°ซ | |
| อุณหภูมิแบ่งเบา | 540°C – 680°C (ระบายความร้อนด้วยอากาศ) | |
| การเหนี่ยวนำ/การแข็งตัวของเปลวไฟ | 870°ซ – 900°ซ | |
| การตีขึ้นรูป | ช่วงอุณหภูมิการตีขึ้นรูป | 1100°ซ – 1200°ซ |
| อุณหภูมิการตีขั้นต่ำ | หลีกเลี่ยงการปลอมที่อุณหภูมิต่ำกว่า 850°C | |
| วิธีการทำความเย็น | ระบายความร้อนช้าๆ ในอากาศหรือทรายเพื่อลดความเครียดจากความร้อนและการเสียรูป |
การรักษาแบบดูเพล็กซ์: ดับ, นิรภัยและไนไตรด์
C45R+N ผสมผสานการชุบแข็งและการอบคืนตัว ('R') เข้ากับไนไตรดิ้ง ('N') ทำให้เกิดการบำบัดแบบสองเฟสที่ช่วยเพิ่มทั้งความแข็งแกร่งของแกนกลางและความทนทานของพื้นผิวได้อย่างมาก
ความแข็งพื้นผิวที่เหนือกว่าและความต้านทานต่อการขัดถู
ชั้นไนไตรด์ทำให้เกิดสารประกอบแข็งและกล่องกระจาย—สูงถึง ~1,000 HV—ช่วยลดการสึกหรอของส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น เกียร์ เพลา และแบริ่งได้อย่างมาก
มีความแข็งแรงเมื่อยล้าสูงและทนต่อการแตกร้าว
การบำบัดด้วย R+N ร่วมกันทำให้อายุการใช้งานของความล้าดีขึ้นอย่างมาก โดยทั่วไป 40–100% เมื่อเทียบกับ C45 ที่ไม่ผ่านการบำบัด เนื่องจากมีความเค้นอัดตกค้างสูงในชั้นนอก
การบิดเบือนน้อยที่สุดและการควบคุมมิติที่แม่นยำ
การทำไนไตรดิ้งจะดำเนินการที่อุณหภูมิต่ำกว่า (~500–600 °C) ซึ่งลดการบิดเบือนจากความร้อน และรักษาความแม่นยำของขนาด แม้สำหรับส่วนประกอบที่มีความทนทานต่ำก็ตาม
ความแข็งแรงและความเหนียวทางกลที่สมดุล
ความต้านทานแรงดึงของแกนกลาง (580–1050 MPa) และความแข็งแรงของคราก (≥430–565 MPa) รวมกับพลังงานกระแทก ≥25 J ช่วยให้มั่นใจได้ถึงสมรรถนะทางกลที่แข็งแกร่งภายใต้โหลดแบบไดนามิก
เกียร์ เพลา และแบริ่ง
เหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่หมุนรับภาระสูงซึ่งต้องการประสิทธิภาพพื้นผิวที่ทนทาน พื้นผิวไนไตรด์ช่วยเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและลดการเกิดรอยในเกียร์ เพลา และแบริ่ง
เครื่องมือและแม่พิมพ์แม่พิมพ์
เหมาะสำหรับเครื่องมือและแม่พิมพ์ที่ใช้ในการตีขึ้นรูป การอัดขึ้นรูป และการขึ้นรูป ชั้นไนไตรด์ให้ความทนทานต่อการเสียดสีที่เหนือกว่าและอายุการใช้งานยาวนานขึ้นภายใต้ความเค้นแบบวนรอบ
ส่วนประกอบยานยนต์และเครื่องจักร
ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับชิ้นส่วนที่มีความเครียดสูง เช่น เพลาข้อเหวี่ยง เพลาส่งกำลัง และก้านเชื่อมต่อ ซึ่งจำเป็นต้องมีความแข็งแรงเมื่อยล้าและความแข็งของพื้นผิว
วิศวกรรมความแม่นยำและชิ้นส่วนเครื่องกลทั่วไป
เหมาะสำหรับส่วนประกอบต่างๆ เช่น เพลา สปินเดิล สตัด และตัวนำในบริบททางวิศวกรรมทั่วไป ให้ความสมดุลที่แข็งแกร่งระหว่างความแข็งแกร่งของแกนและความต้านทานการสึกหรอ
A: C45R+N คือเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง C45 รุ่นปรับปรุงใหม่ 'R' บ่งบอกว่าเหล็กผ่านการชุบแข็งและอบคืนตัวแล้ว ในขณะที่ 'N' หมายความว่าเหล็กผ่านกระบวนการไนไตรด์เพื่อเพิ่มความแข็งและความทนทานต่อการสึกหรอ
ตอบ: มีความแข็งพื้นผิวที่เหนือกว่า เพิ่มความแข็งแรงเมื่อยล้า ทนต่อการสึกหรอดีเยี่ยม การบิดเบี้ยวน้อยที่สุดหลังการบำบัด และความสมดุลที่แข็งแกร่งระหว่างความเหนียวแกนกลางและความสามารถในการแปรรูป
ตอบ: มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานยนต์ เครื่องจักร การผลิตแม่พิมพ์ และวิศวกรรมทั่วไปสำหรับส่วนประกอบต่างๆ เช่น เกียร์ เพลา แบริ่ง และเครื่องมือที่รับภาระหนัก
ก. ใช่. C45R+N เป็นการอัปเกรดประสิทธิภาพที่สูงกว่า C45 เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการความทนทานพื้นผิวที่สูงขึ้น ความต้านทานการสึกหรอ และอายุการใช้งานที่ล้า
