| 범주 | 매개변수 | 값 |
| 화학 성분 | 탄소(C) | 0.42–0.50 |
| 실리콘(Si) | ≤0.40 | |
| 망간(Mn) | 0.50~0.80 | |
| 인(P) | ≤0.030 | |
| 유황(S) | ≤0.035 | |
| 크롬 + 니켈 + 모 | ≤0.63 | |
| 기계적 성질 | 항복 강도 | 230~565MPa |
| 인장강도 | 530~1050MPa | |
| 파단시 신장 | 5~18% | |
| 경도(브리넬) | 172~255 | |
| 탄성 계수 | 220GPa | |
| 물리적 특성 | 밀도 | 7.85g/cm3 |
| 전기 전도도 | 8.33MS/분 | |
| 열팽창 계수 | 11.1 × 10⁻⁶K⁻¹ | |
| 열전도율 | 50W/m·K | |
| 비열 용량 | 460J/kg·K | |
| 열처리 및 단조 | 제작온도 | 850~1200°C |
| 담금질 온도(공기/기름) | 820~855°C | |
| 템퍼링 온도 | 550~660°C | |
| 단조 온도 | 900~1100°C | |
| 단조 후 냉각 | 천천히 냉각하는 것이 좋습니다 |
균형 잡힌 강도, 연성 및 인성
C45E+N은 인장 강도와 충격 저항의 균형 잡힌 조합을 제공하여 샤프트 및 크랭크샤프트와 같은 까다로운 기계 부품에 이상적입니다.
우수한 표면 경화 가능성
적절한 담금질, 템퍼링 또는 유도 경화를 통해 C45E+N은 코어 인성을 유지하면서 향상된 내마모성을 위해 높은 표면 경도를 달성합니다.
고부하 구성품에 이상적
높은 하중과 반복 응력 성능이 중요한 커넥팅 로드, 기어, 볼트 및 차축에 널리 사용됩니다.
가공성 및 작업성 우수
중간 탄소 함량에도 불구하고 표준화된 합금 버전(+N)은 적절한 사전 및 사후 열처리를 통해 효율적인 기계 가공과 제어된 용접성을 허용합니다.
열처리 후에도 일관된 성능
담금질 및 템퍼링(820~860°C, 이어서 550~660°C에서 템퍼링) 후 배치 전반에 걸쳐 안정적으로 높은 기계적 특성을 제공합니다.
자동차 샤프트 및 크랭크샤프트
균형 잡힌 강도와 내피로성으로 인해 반복적이고 높은 기계적 하중을 견디는 내구성 있는 샤프트 및 크랭크샤프트 제조에 이상적입니다.
기어 및 축
적절한 표면 경화 또는 정규화 후 우수한 내마모성을 제공하므로 기어, 차축, 스핀들 및 경량 기어 부품에 널리 사용됩니다.
패스너 및 연결 부품
높은 표면 경도와 충격 시 안정적인 코어 인성을 요구하는 볼트, 스터드, 커넥팅 로드 생산에 적합합니다.
정밀 기계 부품
일관된 가공성과 가공 가능한 표면 마감이 필수적인 핀, 롤, 가이드 로드 및 산업 기계 부품에 적합합니다.
A: 강도, 연성, 표면 경화 가능성의 균형이 뛰어나 고하중 부품에 이상적입니다.
A: 예, 담금질 및 템퍼링에 잘 반응하여 표면 경도와 코어 강도가 크게 향상됩니다.
A: 예, 정규화 조건(+N)은 가공성을 향상시켜 효율적인 가공을 가능하게 합니다.
A: 기어, 샤프트, 커넥팅 로드, 볼트 및 기타 기계 부품에 널리 사용됩니다.
