| カテゴリ | パラメータ | 価値 |
| 化学組成 | カーボン(C) | 0.42～0.50 |
| シリコン（Si） | ≤0.40 | |
| マンガン(Mn) | 0.50～0.80 | |
| リン(P) | ≤0.030 | |
| 硫黄(S) | ≤0.035 | |
| Cr+Ni+Mo | ≤0.63 | |
| 機械的性質 | 降伏強さ | 230～565MPa |
| 抗張力 | 530～1050MPa | |
| 破断伸び | 5～18% | |
| 硬度（ブリネル） | 172–255 | |
| 弾性率 | 220GPa | |
| 物理的特性 | 密度 | 7.85 g/cm3 |
| 電気伝導率 | 8.33MS/分 | |
| 熱膨張係数 | 11.1 × 10⁻⁶ K⁻¹ | |
| 熱伝導率 | 50W/m・K | |
| 比熱容量 | 460J/kg・K | |
| 熱処理と鍛造 | 製造温度 | 850～1200℃ |
| 焼入温度（空気／油） | 820～855℃ | |
| 焼き戻し温度 | 550～660℃ | |
| 鍛造温度 | 900～1100℃ | |
| 鍛造後の冷却 | ゆっくり冷却することをお勧めします |
バランスの取れた強度、延性、靭性
C45E+N は、引張強度と耐衝撃性のバランスのとれた組み合わせを提供し、シャフトやクランクシャフトなどの要求の厳しい機械部品に最適です。
優れた表面硬化能力
適切な焼入れ、焼き戻し、または高周波焼入れにより、C45E+N は高い表面硬度を実現し、中心部の靭性を維持しながら耐摩耗性を向上させます。
高負荷コンポーネントに最適
高負荷および繰返し応力性能が重要となるコネクティングロッド、ギア、ボルト、アクスルに広く使用されています。
良好な切削性と加工性
中程度の炭素含有量にもかかわらず、正規化合金バージョン (+N) は、適切な前熱処理と後熱処理により、効率的な機械加工と制御された溶接性を可能にします。
熱処理後の一貫した性能
焼入れおよび焼き戻し (820 ～ 860 °C、その後 550 ～ 660 °C で焼き戻し) 後、バッチ全体で確実に高い機械的特性を実現します。
自動車用シャフトおよびクランクシャフト
強度と耐疲労性のバランスが取れているため、周期的負荷や高い機械的負荷に耐える耐久性のあるシャフトやクランクシャフトの製造に最適です。
ギアと車軸
適切な表面硬化または焼きならし後に優れた耐摩耗性を発揮するため、ギア、車軸、スピンドル、軽量ギア部品に広く使用されています。
ファスナーおよび接続コンポーネント
高い表面硬度と衝撃下での信頼性の高い芯靱性を必要とするボルト、スタッド、コネクティングロッドの製造に最適です。
精密機械部品
安定した機械加工性と機械加工可能な表面仕上げが重要なピン、ロール、ガイドロッド、産業用機械部品に適しています。
A: 強度、延性、表面硬化の可能性のバランスが優れており、高負荷部品に最適です。
A: はい、焼き入れと焼き戻しによく反応し、表面硬度と中心強度が大幅に向上します。
A: はい、正規化条件 (+N) により被削性が向上し、効率的な加工が可能になります。
A: ギア、シャフト、コンロッド、ボルト、その他の機械部品に広く使用されています。
